Roaming para vehículos eléctricos (VE)

¿Qué es el roaming para vehículos eléctricos (VE)?

El roaming para vehículos eléctricos (VE) permite a los conductores cargar en estaciones operadas por diferentes operadores de puntos de carga (CPO) a los que el conductor no está suscrito. De esta manera, los propietarios de VE pueden cargar con una única cuenta de cliente en cualquier estación que forme parte de un acuerdo de roaming.

Aplicaciones del roaming para vehículos eléctricos (VE)

Los operadores de puntos de carga (CPO) y los proveedores de servicios de movilidad eléctrica (eMSP) pueden colaborar bajo un acuerdo de roaming para vehículos eléctricos (VE) a fin de hacer crecer y escalar sus operaciones, ampliando su acceso a una red más amplia de clientes y ofreciéndoles un mejor servicio de carga.

La función de un CPO es gestionar las estaciones de carga, mientras que los eMSP son empresas orientadas al cliente que facilitan el acceso a los puntos de carga para los conductores de VE a través de aplicaciones móviles y portales web. A menudo, los CPO también asumen el papel de eMSP. En esencia, los eMSP hacen que las redes de carga sean visibles para el público y facilitan la interacción entre el punto de carga y el conductor del VE.

Otro papel dentro del ecosistema de la carga de VE lo desempeñan los hubs de roaming. Estas organizaciones conectan a diferentes CPO y eMSP, lo que permite que los conductores de VE puedan cargar en muchos lugares incluso si no están suscritos a ellos.

El beneficio que obtienen los CPO y los eMSP del roaming para VE es que pueden atraer a propietarios de VE de otras redes, ofrecer a sus propios clientes acceso a una gama más amplia de puntos de carga o ambas cosas. Los propietarios de VE son más propensos a elegir un CPO o un eMSP que les brinde una mayor selección de estaciones de carga sin necesidad de registrarse en múltiples proveedores. Este beneficio resulta especialmente atractivo para los propietarios de VE que viajan entre regiones o a nivel internacional.

El roaming para VE funciona mediante acuerdos bilaterales (P2P) entre proveedores de carga o a través de hubs de roaming como Gireve y Hubject.

Las redes con numerosos puntos de carga y un alto volumen de clientes y sesiones de carga suelen utilizar acuerdos de roaming directo entre redes de carga (también conocidos como acuerdos bilaterales, peer-to-peer o P2P). Una de las principales razones son las tarifas que cobran los hubs de roaming, las cuales pueden acumularse rápidamente en operaciones a gran escala. Los operadores de carga más grandes también pueden optar por acuerdos bilaterales cuando no resulta práctico asociarse con redes de carga más pequeñas. Sin embargo, los acuerdos P2P pueden volverse complejos cuando intervienen múltiples redes.

Por otro lado, los hubs de roaming para VE ofrecen una solución sencilla para que los operadores colaboren con múltiples empresas, ya que solo necesitan establecer un único acuerdo —con el hub—. Las empresas de menor escala pueden verse afectadas por las tarifas asociadas a la adhesión a hubs de roaming. No obstante, los operadores más pequeños pueden beneficiarse del mayor alcance de clientes y del mejor reconocimiento de marca que obtienen.

Los hubs hacen posible el roaming de VE entre múltiples operadores mediante protocolos de comunicación como:

• Open Charge Point Interface (OCPI)
• Open InterCharge Protocol (OICP)
• Open Clearing House Protocol (OCHP)
• eMobility Interoperation Protocol (eMIP)

Importancia del roaming para vehículos eléctricos (VE)

El roaming para VE es fundamental para la adopción masiva de los vehículos eléctricos porque resuelve una de las principales barreras para su propiedad: la ansiedad por la carga. La ansiedad por la carga es el temor a no tener acceso a una infraestructura de carga funcional o confiable. El término es un “sucesor” de la llamada “ansiedad por la autonomía”, que se usaba comúnmente para referirse a los primeros modelos de VE con autonomía limitada. Esta ya no es una preocupación habitual, ya que los autos eléctricos y las baterías se han vuelto mucho más eficientes y capaces. En lo que respecta a la carga, el roaming para VE ofrece a los conductores acceso a una red de carga mucho más amplia que la disponible mediante una suscripción a una sola red. Esto aplica tanto a viajes locales como a los transfronterizos.

Desde una perspectiva empresarial, el roaming para VE permite a los CPO llegar a más clientes, obtener un mayor nivel de utilización por punto de carga y ofrecer servicios adicionales a usuarios fuera de su red. Los eMSP, a su vez, utilizan el roaming para VE para ofrecer servicios de valor añadido a los conductores de VE aprovechando las redes de puntos de carga existentes. Dichos servicios suelen presentarse en forma de aplicaciones que brindan a los conductores un acceso centralizado a las ubicaciones de las redes de carga y a otras funciones, como iniciar/detener sesiones de carga, reservar plazas de carga, etc.

Ejemplos de roaming para vehículos eléctricos (VE)

• Los CPO pequeños pueden utilizar el roaming para VE para ampliar su cobertura asociándose con CPO y eMSP más grandes. Por ejemplo, un CPO local puede asociarse con un operador de cobertura nacional para ofrecer a los usuarios una cobertura más amplia. Esto resulta especialmente útil cuando las personas viajan a diferentes lugares por períodos cortos. Sin embargo, como ya se ha mencionado, normalmente los operadores grandes no tienen incentivos para asociarse con redes más pequeñas.
• Los operadores de flotas pueden beneficiarse del roaming, ya que les permite acceder a redes de carga en cualquier momento y en cualquier lugar donde sus conductores lo requieran. Por ejemplo, un operador de flota puede asociarse con un CPO para ofrecer a sus conductores acceso a estaciones de carga de VE en un área más amplia. Esto puede mejorar significativamente la productividad de la flota y reducir las posibilidades de que un conductor quede varado por falta de carga.
• Los CPO que operan redes de carga internacionales pueden utilizar el roaming para ofrecer a su base de usuarios una experiencia de carga más fluida. Por ejemplo, las cadenas minoristas con presencia global pueden usar el roaming para VE para brindar a sus clientes una experiencia de carga ininterrumpida en diferentes países.

Información adicional sobre el roaming para vehículos eléctricos (VE)

La carga de VE aporta muchos beneficios, pero también enfrenta algunos desafíos. Para que el roaming de VE funcione de manera eficiente, las estaciones de carga operadas por diferentes CPO deben ser interoperables y técnicamente compatibles. Esto implica garantizar la compatibilidad entre los estándares de carga, los procesos de autorización, los métodos de pago y los protocolos de comunicación. Protocolos como OCPP, OCPI y OICP se utilizan habitualmente para abordar estos desafíos.

Además, para que el roaming de VE tenga éxito es necesaria una estructura de precios justa y transparente, lo cual es crucial tanto para los conductores de VE como para los CPO. Las empresas participantes deben actuar con la debida diligencia, ya que comunicar las tarifas a través del protocolo OCPI puede resultar complicado y dar lugar a errores de cálculo, lo que se traduce en una mala experiencia para el cliente. Los conductores de VE quieren conocer el coste exacto de la carga en una estación operada por un CPO diferente, mientras que los CPO buscan recuperar sus gastos de manera fluida.

En un escenario ideal, los precios estarían unificados en todas las redes. Esto facilitaría a los conductores de VE comparar tarifas y elegir la opción más económica. También simplificaría a los CPO la gestión de sus precios y garantizaría que no pierdan dinero con el roaming de VE.