El estado de carga (SoC, State of Charge) indica cuánta energía utilizable queda en la batería de un vehículo eléctrico (VE) en un momento dado, expresada en porcentaje. Un valor del 0 % significa que la batería está en su límite inferior utilizable, y el 100 %, en su límite superior utilizable.
El SoC es el equivalente en un VE del indicador de combustible. Sin embargo, no se mide directamente. El sistema de gestión de la batería (BMS) del vehículo lo estima a partir de datos como la corriente, la tensión y la temperatura.
Por qué importa el SoC en la recarga de VE
En la recarga de VE, el estado de carga importa menos por la química de la batería que hay detrás y más por lo que permite hacer a la plataforma de recarga y al conductor.
Para los conductores de VE, el SoC responde a una pregunta sencilla: ¿cuánta carga tiene la batería ahora mismo? Les ayuda a seguir el progreso de la recarga, a estimar si el vehículo tiene energía suficiente para el siguiente trayecto y a saber cuánto le falta para estar listo.
Para los operadores de puntos de recarga (CPO), los proveedores de servicios de movilidad eléctrica (eMSP) y los gestores de flotas, el SoC da sentido a la energía entregada durante una sesión de recarga. Una plataforma puede saber que un cargador ha suministrado 20 kWh, pero sin el SoC puede no saber si el vehículo está casi lleno o si todavía necesita mucha energía. En ese sentido, el SoC puede marcar la diferencia entre gestionar la recarga solo con datos de potencia y energía y gestionarla conociendo las necesidades reales de cada vehículo.
Su función operativa más importante es servir de dato de entrada para la recarga gestionada, o recarga inteligente. Cuando un vehículo puede comunicar su SoC actual, su nivel de carga objetivo y su hora de salida prevista, el sistema de recarga puede elaborar una programación en función de esas necesidades. Según el sistema, puede:
- recargar el vehículo hasta un nivel objetivo antes de la salida;
- dar prioridad a los vehículos con menos carga o con la salida más urgente;
- retirar potencia disponible de los vehículos casi llenos y destinarla a los que necesitan más energía;
- concentrar la recarga en los periodos más baratos o con menos emisiones;
- evitar consumir toda la potencia cuando no es necesario;
- detener una sesión al alcanzar un límite de SoC establecido;
- mostrar a los conductores cuánto le falta a su vehículo para estar listo.
Esta información respalda decisiones operativas reales. Las cocheras de flotas pueden utilizarla para comprobar si los vehículos estarán listos para sus rutas programadas. En instalaciones con capacidad eléctrica limitada, puede ayudar a repartir la potencia según las necesidades mediante la gestión dinámica de la carga (DLM), en lugar de tratar igual a todos los vehículos conectados. En la recarga pública, los operadores también pueden usarla para asignar más potencia a los vehículos que acaban de llegar y reducirla a los que se acercan a su nivel objetivo, lo que permite aprovechar mejor cada conector.
El SoC también puede servir para fijar límites de recarga que reduzcan el tiempo que una batería pasa con un nivel de carga muy alto. Por ejemplo, detenerse en un objetivo definido por el conductor o el operador, como el 80 %, requiere que el sistema conozca el porcentaje al que está recargando.
No obstante, el SoC no es el único dato que se utiliza en la recarga gestionada. Los sistemas de recarga también pueden tener en cuenta la potencia disponible en la instalación, los precios de la electricidad, los límites de sesión, la demanda de energía y las horas de salida previstas. Su valor reside en que conecta esas restricciones generales con el estado y las necesidades energéticas inmediatas de cada vehículo.
Cuando el SoC no está disponible, el operador puede seguir gestionando la potencia y midiendo la energía entregada, pero tiene menos información sobre la carga real del vehículo. Por eso, el SoC es uno de los datos que convierten el simple suministro de potencia en una recarga mejor informada y adaptada a cada vehículo.
Cómo llega el SoC a la plataforma
Una plataforma de gestión de recarga de VE no calcula el SoC. Lo recibe, y solo cuando el vehículo lo comunica.
La norma ISO 15118 regula la comunicación entre un VE y su equipo de recarga, mientras que OCPP (Open Charge Point Protocol) regula la comunicación entre una estación de recarga y su sistema de gestión. Que se admitan estas normas no significa automáticamente que el SoC vaya a estar disponible en todas las sesiones de recarga.
La disponibilidad depende del vehículo, del cargador, del tipo de recarga, de la configuración de la comunicación y de la configuración del sistema. Por eso algunas sesiones muestran el porcentaje de batería en directo, mientras que otras solo muestran la energía entregada o un progreso de recarga estimado.
Cuando se comunica el SoC, AMPECO puede utilizarlo para funciones como detener una sesión en un porcentaje objetivo o mostrar el nivel de batería en la aplicación móvil. Cuando no se recibe ningún valor de SoC, la plataforma evita presentar un porcentaje de batería como si fuera conocido.
Estado de carga frente a estado de salud
El estado de carga y el estado de salud (SoH, State of Health) describen aspectos distintos de una batería:
Aspecto | Estado de carga (SoC) | Estado de salud (SoH) |
|---|---|---|
| Qué mide | Cuánta carga tiene ahora la batería | Cuánta capacidad conserva a medida que envejece |
| Con qué rapidez cambia | Durante la recarga y la conducción | Disminuye lentamente con los años |
| Para qué sirve | Cuándo detener la recarga, cómo repartir la potencia | Envejecimiento de la batería, garantía, reventa, sustitución |
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Preguntas frecuentes
¿Qué es el estado de carga (SoC) de un VE?
El estado de carga es el porcentaje de energía que queda en la batería de un VE en relación con su capacidad utilizable, del 0 % (vacía) al 100 % (llena). Es el equivalente eléctrico del indicador de combustible, con la diferencia de que se trata de una estimación que calcula el sistema de gestión de la batería y no de un nivel que se lee directamente.
¿Qué diferencia hay entre estado de carga y estado de salud?
El estado de carga indica cuánta carga tiene la batería en este momento y cambia con cada carga y descarga. El estado de salud indica cuánta de su capacidad original conserva la batería tras años de envejecimiento, y disminuye lentamente con el tiempo. Una batería completamente cargada al 100 % de SoC puede haberse degradado igualmente hasta el 80 % de SoH.
¿Por qué no conviene recargar un VE al 100 %?
Mantener las celdas de iones de litio con la carga completa las deja a una tensión elevada, lo que acelera su envejecimiento químico y acorta la vida útil de la batería. Detenerse en torno al 80 % en la recarga diaria reduce ese desgaste. Muchos conductores y operadores fijan un objetivo del 80 % para el uso diario y solo recargan al 100 % antes de un viaje largo, cuando se necesita toda la autonomía.
¿Qué rango de estado de carga (SoC) conviene para una batería de VE?
Para el uso diario, se recomienda mantener la batería aproximadamente entre el 20 % y el 80 %, ya que tanto los niveles de carga muy altos como los muy bajos someten a esfuerzo a las celdas de iones de litio. Recargar al 100 % de vez en cuando antes de un viaje largo no supone ningún problema; lo que conviene evitar es mantener la batería llena o casi vacía durante largos periodos.
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