Nachhaltige E-Mobilität
Unser Ansatz für nachhaltige E-Mobilität wurzelt in den Umweltvorteilen, die unser Kerngeschäftsmodell von Natur aus mit sich bringt: technologische Innovation, die den Verkehr dekarbonisiert.
Wir entwickeln Software, die der Integration erneuerbarer Energien Vorrang gibt, optimieren unsere digitale Infrastruktur, um den indirekten Fußabdruck unseres SaaS-Betriebs zu minimieren, und verankern Umweltverantwortung in unseren internen Abläufen und in der gesamten Wertschöpfungskette, mit einem klaren Fahrplan zu Netto-Null-Emissionen.
Von der Plattform ermöglichte Emissionsminderungen: Scope 4
Der weltweite Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen (EV) befindet sich in einem strukturellen Wandel. Die Zahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte überstieg Ende 2024 weltweit 5 Millionen, und laut Prognose der IEA müsste die Kapazität für öffentliches Laden bis 2030 fast um das Neunfache wachsen, um die erwarteten EV-Verkäufe zu unterstützen.56 Für eine Softwareplattform an der Schnittstelle von sauberer Mobilität und Energieinfrastruktur ist diese Entwicklung der Kern der Klimathese von AMPECO: Jeder Ladepunkt, der ans Netz geht, steht für potenziell vermiedene Emissionen, und die Softwareebene entscheidet, wie viel dieses Potenzials tatsächlich ausgeschöpft wird.
Gemessen nach dem GHG Protocol. Vermiedene Emissionen gleichen diesen Wert niemals aus und senken ihn nicht. Sie werden transparent daneben ausgewiesen.
Das CO₂e, das nicht freigesetzt wird, weil elektrische Kilometer Kilometer mit Verbrennungsmotor ersetzen: eine ergänzende Offenlegungskategorie außerhalb des Scope-1-3-Rahmens des GHG Protocol.
Unsere Methodik für vermiedene Emissionen ist intern entwickelt und an der Verra-Methodik VM0038 für EV-Ladesysteme ausgerichtet.7 Wir wenden sie konservativ an: ein globaler durchschnittlicher Emissionsfaktor des Stromnetzes für alle Märkte, keine Angaben, wo die erforderlichen Daten fehlen, und keine optimistischen Verdrängungsannahmen. Unser Ziel ist es, belastbare, prüfbare und aussagekräftige Zahlen zu berichten: 2025 rund 15 kg vermiedenes CO₂e pro Ladevorgang. Als kurzfristiges Ziel strebt AMPECO eine begrenzte Prüfung (Limited Assurance) unserer Scope-4-Berechnung durch Dritte an.
| Kennzahl | GJ 2025 | Veränderung ggü. Vorjahr |
|---|---|---|
| Aktive Ladepunkte | 229.495 | 35% |
| Ladevorgänge | 28,4 Millionen | 103% |
| Gelieferte Energie | 752,5 GWh | 122% |
| Ermöglichte elektrische Kilometer | 4,18 Mrd. km | 133% |
| Vermiedenes CO₂e (Scope 4) | 434.180 t CO₂e | 141% |
| Hebelfaktor vermieden zu betrieblich | 781x | Neu in 2025 |
| Energie pro Ladevorgang | 26,5 kWh | 23% |
Die positive Wirkung der von AMPECO unterstützten Ladestationen wächst. Während die Zahl der Ladepunkte im Jahresvergleich um 35 % stieg, hat sich die Zahl der Ladevorgänge mehr als verdoppelt, und die gelieferte Energie legte um 122 % zu. Diese Entwicklung zeigt eine wachsende Auslastung: Bestehende Ladepunkte werden intensiver, zuverlässiger und effizienter genutzt. Betreiber, die auf AMPECO setzen, bauen nicht nur mehr Infrastruktur auf, sie holen auch mehr Wert aus jedem Ladepunkt ihres Netzwerks heraus. Das ist die Hebelwirkung von Software: Smart Charging, dynamisches Lastmanagement (DLM), Roaming-Interoperabilität und ein White-Label-Kundenerlebnis machen aus einer Hardware-Investition eine verlässlich funktionierende Einnahmequelle.
Was die Scope-4-Zahlen zeigen. Der Anstieg der vermiedenen Emissionen um 141 % ist nicht einfach eine Folge von mehr Ladepunkten. Er spiegelt einen sich verstärkenden Effekt wider: mehr Ladevorgänge pro Ladepunkt, mehr Energie pro Ladevorgang und ein anhaltendes Wachstum der EV-Nutzung bei den Ladestationsbetreibern (CPO), die AMPECO betreut. Die Zahl der vermiedenen Emissionen ist keine Marketingzahl, sondern das Ergebnis einer disziplinierten Berechnung, die auf realen Ladedaten beruht, konservativ angewendet und mit voller Transparenz über ihre Grenzen berichtet wird. Viele AMPECO-Kunden nutzen ihre Ladevorgänge zudem auf CO₂-Märkten, um Zertifikate für erneuerbare Energien zu erhalten, und erhöhen so die Zusätzlichkeit des EV-Ladens.
CO₂-Fußabdruck und Klimafortschritt (Scope 1-3)
Der betriebliche CO₂-Fußabdruck von AMPECO wird über Scope 1, 2 und 3 gemessen und berichtet, im Einklang mit dem GHG Protocol und unserem nach ISO 14001 zertifizierten Umweltmanagementsystem. Ab dem GJ 2025 übernimmt Atlas Metrics (Teil von Novata)8, unser neuer Anbieter für CO₂-Bilanzierung, die Emissionsbilanzierung. Die Scope-1-Emissionen bleiben minimal und stammen ausschließlich aus flüchtigen Kältemitteln der Bürokühlung. Die Scope-2-Emissionen umfassen den eingekauften Strom in unserem Büro in Sofia, einschließlich des Stroms zum Laden unserer firmeneigenen E-Auto-Flotte, und belaufen sich auf 48,09 t CO₂e.
Scope 3 macht den größten Teil unseres Fußabdrucks aus, wie es für ein Software-first-Unternehmen typisch ist. Die wichtigsten Kategorien sind eingekaufte Waren und Dienstleistungen (Kategorie 1, 274,34 t CO₂e, darunter Cloud-Infrastruktur, Event-Sponsoring und Beratung) sowie Geschäftsreisen (Kategorie 6, 146,07 t CO₂e). Wo keine lieferantenspezifischen CO₂-Daten vorliegen, wird ein konservativer allgemeiner Emissionsfaktor angesetzt, und diese Einschränkung wird ausdrücklich offengelegt, statt sie wegzulassen.
| THG-Emissionen aus dem Betrieb (Tonnen CO₂e) | 556 |
| THG-Emissionsintensität (Tonnen CO₂e / Mio. EUR Umsatz) | 52,91 |
| THG-Emissionsintensität (Tonnen / Ladestation) | – |
| THG-Emissionsintensität (Tonnen CO₂e / Mitarbeiter) | 3,02 |
| THG-Emissionen nach Scope und Kategorie (Tonnen CO₂e) | |
| Scope 1, t CO₂e | 0,7 |
| Flüchtige Emissionen, t CO₂e | 0,74 |
| Scope 2 (marktbasierte Methode), t CO₂e | 48,09 |
| Eingekaufter Strom, t CO₂e | 33,79 |
| Eingekaufte Wärme, t CO₂e | – |
| Scope 3, t CO₂e | 507,21 |
| Brennstoff- und energiebezogene Aktivitäten (Kategorie 3), t CO₂e | 19,7 |
| Abfall aus dem Betrieb (Kategorie 5), t CO₂e | 0,13 |
| Geschäftsreisen (Kategorie 6), t CO₂e | 146,07 |
| Pendeln der Mitarbeiter (Kategorie 7), t CO₂e | 66,96 |
| Nutzung verkaufter Produkte (Kategorie 11), t CO₂e | – |
| Über die AMPECO-Plattform vermiedene THG-Emissionen, t CO₂e | 434.180 |
| Elektrische Kilometer, ermöglicht durch die über die AMPECO-Plattform geladene Energie, Mio. km | 4.181 |
| Über die AMPECO-Plattform insgesamt geladene Energie, GWh | 752,5 |
Mobilität der Mitarbeiter: Wir leben den Wandel, den wir ermöglichen. 2025 stand den Mitarbeitern von AMPECO eine Flotte von 15 Elektrofahrzeugen mit einem Firmen-Ladeabo über unsere Partner Eldrive und EVPoint zur Verfügung. Durch den Betrieb der Flotte mit 60.900 kWh Strom vermied AMPECO im Vergleich zu entsprechenden Fahrten mit fossilen Kraftstoffen 47 Tonnen CO₂e. Davon sind 30,4 Tonnen direkt dem Pendeln der Mitarbeiter zuzuordnen und werden unter Scope 3 Kategorie 7 berichtet, der Rest wird konservativ aus unserer betrieblichen Berichtsgrenze ausgeklammert.
Weg zu Netto-Null
Das Netto-Null-Ziel von AMPECO, also die Senkung der Emissionen aus Scope 1, 2 und 3 auf netto null bis 2030 mit 2022 als Basisjahr, wurde 2024 von der Science Based Targets initiative (SBTi) validiert. Es ist eine der anspruchsvollsten freiwilligen Klimaverpflichtungen, die ein Unternehmen der Größe von AMPECO eingehen kann. Der Fortschritt wird über drei ineinandergreifende Mechanismen gesteuert:
Sorgfältige Messung
Wir sichern Datenqualität und methodische Kontinuität, damit der Fortschritt an einer konsistenten, prüfbaren Basis gemessen wird.
Operative Maßnahmen
Effizienzverbesserungen bei Cloud-Infrastruktur, Reisen und Gebäuden: die Hebel, die wir am direktesten steuern.
Einbindung der Wertschöpfungskette
Bessere Daten auf Lieferantenebene und die Verankerung von Klimaanforderungen in Beschaffungsentscheidungen entlang unserer Lieferkette.
Geschäftsreisen. 2025 war ein Jahr intensiver Marktarbeit: AMPECO-Teams waren in 83 Städten in 62 Ländern für Kundentermine, regulatorische Termine und Branchenveranstaltungen vor Ort. Die Steuerung der damit verbundenen Emissionen bleibt eine aktive Priorität unseres Klimatransitionsplans, der Mitarbeiter dabei unterstützt, CO₂-ärmere Optionen zu wählen, wo diese den Geschäftserfolg nicht beeinträchtigen.
Luftqualität und Elektromobilität. Dank unserer gemeinsam genutzten E-Auto-Flotte und unserer Mobilitätspartnerschaften vermieden die Mitarbeiter 2025 durch elektrisches Pendeln 32 t CO₂e, 39 % mehr als im Vorjahr. Über CO₂ hinaus bedeutet jede ersetzte fossile Fahrt eine direkte Verringerung der lokalen Schadstoffbelastung durch Kohlenmonoxid, Stickoxide und Feinstaub, die die Gesundheit der Gemeinschaften beeinträchtigt, in denen unsere Mitarbeiter leben und arbeiten.
Nachhaltige Beschaffung. AMPECO erreichte 2025 einen Anteil von 100 % nachhaltiger Ausgaben für Mitarbeiter-Merchandise, Geschenke und Büromaterial. Außerdem haben wir 45 Arbeitslaptops wiederverwendet, viermal so viele wie die 10 im Jahr 2024. Damit erreichten wir eine Wiederverwendungsquote von 100 % bei Laptops und verlängerten die Nutzungsdauer von Hardware, die sonst zu Elektroschrott geworden wäre.
Umweltmanagementsystem
Wir verpflichten uns, unsere Umweltverantwortung systematisch zu managen. 2025 haben wir ein erfolgreiches Überwachungsaudit für unser aktives Umweltmanagementsystem (UMS) absolviert, das die Anforderungen der internationalen Norm ISO 14001:2015 erfüllt. Dieser Rahmen ermöglicht es uns, unsere Umweltauswirkungen ganzheitlich und transparent zu erkennen, zu steuern, zu überwachen und zu kontrollieren.
Der Geltungsbereich unseres UMS umfasst alle Geschäftstätigkeiten von AMPECO, von der Softwareentwicklung über den Kundensupport bis zu den Verwaltungsprozessen, und ist mit unserem übergreifenden Informationssicherheits-Managementsystem abgestimmt. Unser ISO-14001-Zertifikat finden Sie unter ampeco.com/iso-14001.
Einhaltung von Vorschriften
Alle Geschäftstätigkeiten entsprechen den lokalen und internationalen Umweltgesetzen.
Betriebliche Effizienz
Weniger Ressourcenintensität in unserer Zentrale und unserer digitalen Infrastruktur.
Vermeidung von Abfall und Verschmutzung
Strenge Vorgaben zur Abfalltrennung, insbesondere bei Elektroschrott.
Kontinuierliche Verbesserung
Regelmäßige interne Audits und Managementbewertungen, um die Leistung Jahr für Jahr zu verbessern.
Produkt im Fokus: Laden als Flexibilität
AMPECO nimmt in der Energiewende eine besondere Rolle ein: nicht als Energieerzeuger oder Infrastruktureigentümer, sondern als Softwareebene, die bestimmt, wie leistungsfähig die bestehende Infrastruktur ist. Ungesteuertes Laden belastet die Netzinfrastruktur in Spitzenzeiten erheblich. Gesteuertes Laden macht Elektrofahrzeuge von passiven Verbrauchern zu aktiven Ressourcen für das Stromnetz: Sie können überschüssigen erneuerbaren Strom aufnehmen, Nachfrage aus Spitzenzeiten verschieben und an Flexibilitätsmärkten teilnehmen. 2025 wurde Energieflexibilität bei den Kunden von AMPECO von der Theorie zur gelebten Praxis.
Solarintegration
EV-Fahrer zu Hause können beim Laden vorrangig erneuerbare Energie vom eigenen Standort nutzen und ihre Ladevorgänge an der Erzeugung sauberer Energie statt am Netzbezug ausrichten. Die Lebenszyklusemissionen von Solarstrom sind etwa 12-mal niedriger als die von Erdgas und 20-mal niedriger als die von Kohle.
Dynamisches Lastmanagement
Der Kernmechanismus des netzdienlichen Ladens: DLM überwacht kontinuierlich den Gesamtverbrauch am Standort und verteilt die verfügbare Kapazität dynamisch auf die aktiven Ladevorgänge, einschließlich mehrstufiger Konfigurationen, die die tatsächliche elektrische Hierarchie komplexer Standorte abbilden.
Stromkreis-Zeitpläne
Betreiber legen fest, wann ein Ladestromkreis mit reduzierter Leistungsgrenze laufen soll. So halten sie Netzbeschränkungen in Spitzenzeiten ein, verlagern Last in Zeiten erneuerbarer Erzeugung und bleiben ohne Umbau der Infrastruktur im Leistungsbudget eines Gebäudes. Die Fahrer bekommen von dieser Komplexität nichts mit.
Flexibilitätsressourcen
Ladestromkreise fungieren als Ressourcen, die auf Signale von Netzbetreibern, Energiemärkten oder Aggregatoren reagieren, mit einer Zeitreihenprognose im 15-Minuten-Takt, die für die direkte Anbindung an Flexibilitätsmärkte über die API von AMPECO und OpenADR-Protokolle ausgelegt ist.
SWITCH (E.ON Schweden)
Bringt netzseitige Demand Response direkt in das Flexibilitäts-Ökosystem von AMPECO. Mit OpenADR 3.0 sendet SWITCH Ereignisse zur Leistungsbegrenzung, die AMPECO bestätigt und als geplante Zeiträume umsetzt. So wird AMPECO zum Echtzeit-Teilnehmer am Netzausgleich.
DREEV
Verbindet AMPECO mit dem führenden Flexibilitätsbetreiber für elektrische Depots in Frankreich und Europa. DREEV wendet Ladeprofile an, die anhand der Strommarktpreise optimiert sind, während AMPECO die volle Kontrolle auf Plattform- und OCPP-Ebene (Open Charge Point Protocol) behält.
Neuberechnung der Zeitpläne in Echtzeit. Bei Smart-Charging-Modi mit einer Zielenergiemenge vergleicht die Plattform in jedem 15-Minuten-Intervall die tatsächlichen Zählerwerte mit dem geplanten Profil. Weicht der gelieferte Strom ab, etwa durch Netzinstabilität, schwankende Solarerzeugung oder das Verhalten der Hardware, berechnet das System die Ladeprofile automatisch neu und überträgt sie, damit das Fahrzeug sein Ziel bis zur Abfahrt trotzdem erreicht.