E-mobilité durable
Notre approche de l’e-mobilité durable s’enracine dans les bénéfices environnementaux inhérents à notre cœur de métier : mettre l’innovation technologique au service de la décarbonation des transports.
Nous concevons des logiciels qui donnent la priorité à l’intégration des énergies renouvelables, optimisons notre infrastructure numérique pour réduire l’empreinte indirecte de nos activités SaaS, et intégrons la responsabilité environnementale dans nos opérations internes et dans l’ensemble de notre chaîne de valeur, avec une feuille de route claire vers le zéro émission nette.
Réductions d’émissions permises par la plateforme : scope 4
Le paysage mondial de la recharge des véhicules électriques (VE) connaît une transformation structurelle. Les bornes de recharge accessibles au public ont dépassé les 5 millions dans le monde fin 2024, et l’AIE estime que la capacité de recharge publique devrait être multipliée par près de neuf d’ici 2030 pour accompagner les ventes de VE prévues.56 Pour une plateforme logicielle située à la croisée de la mobilité propre et de l’infrastructure énergétique, cette trajectoire est au cœur de la thèse climatique d’AMPECO : chaque borne de recharge mise en service représente une émission potentiellement évitée, et c’est la couche logicielle qui détermine quelle part de ce potentiel se concrétise réellement.
Mesurée conformément au GHG Protocol. Les émissions évitées ne compensent ni ne réduisent jamais ce chiffre : elles sont publiées en toute transparence à côté.
Les CO₂e non émises parce que des kilomètres électriques remplacent des kilomètres thermiques : une catégorie de publication complémentaire, hors du cadre scopes 1 à 3 du GHG Protocol.
Notre méthodologie de calcul des émissions évitées est développée en interne et alignée sur la méthodologie VM0038 de Verra pour les systèmes de recharge de VE.7 Nous l’appliquons de manière prudente : un facteur moyen mondial d’intensité d’émissions du réseau électrique pour tous les marchés, aucune revendication lorsque les données nécessaires ne sont pas disponibles et aucune hypothèse de substitution optimiste. Notre objectif est de publier des chiffres défendables, vérifiables et pertinents : environ 15 kg de CO₂e évités par session de recharge en 2025. À court terme, AMPECO entend obtenir une assurance limitée de notre calcul du scope 4 par un tiers.
| Indicateur | Exercice 2025 | Évolution sur un an |
|---|---|---|
| Bornes de recharge actives | 229 495 | 35% |
| Sessions de recharge | 28,4 millions | 103% |
| Énergie fournie | 752,5 GWh | 122% |
| Kilomètres électriques permis | 4,18 milliards de km | 133% |
| CO₂e évitées (scope 4) | 434 180 tCO₂e | 141% |
| Ratio de levier évité/opérationnel | 781x | Nouveau en 2025 |
| Énergie par session | 26,5 kWh | 23% |
L’impact positif des chargeurs gérés par AMPECO progresse. Alors que le nombre de bornes de recharge a augmenté de 35 % sur un an, le volume de sessions de recharge a plus que doublé et l’énergie fournie a bondi de 122 %. Cet écart traduit une utilisation croissante : les bornes existantes sont utilisées de manière plus intensive, plus fiable et plus efficace. Les opérateurs qui s’appuient sur AMPECO ne se contentent pas de déployer davantage d’infrastructures : ils tirent plus de valeur de chaque borne de leur réseau. C’est l’effet de levier du logiciel : la recharge intelligente, la gestion dynamique de la charge (GDC), l’interopérabilité de l’itinérance et une expérience client en marque blanche transforment un actif matériel en source de revenus aux performances régulières.
Ce que reflètent les chiffres du scope 4. La hausse de 141 % des émissions évitées ne s’explique pas seulement par un plus grand nombre de bornes. Elle reflète un effet cumulatif : plus de sessions par borne, plus d’énergie par session et une croissance continue de l’adoption des VE chez les opérateurs de bornes de recharge (CPO) que sert AMPECO. Le chiffre des émissions évitées n’est pas un chiffre marketing : c’est le résultat d’un calcul rigoureux, fondé sur des données de sessions réelles, appliqué de manière prudente et publié en toute transparence quant à son périmètre. De nombreux clients d’AMPECO valorisent également leurs sessions de recharge sur les marchés du carbone pour obtenir des certificats d’énergie renouvelable, ce qui renforce l’additionnalité de la recharge des VE.
Empreinte carbone et progrès climatiques (scopes 1 à 3)
L’empreinte carbone opérationnelle d’AMPECO est mesurée et publiée sur les scopes 1, 2 et 3, conformément au GHG Protocol et à notre système de management environnemental certifié ISO 14001. À partir de l’exercice 2025, la comptabilité des émissions est assurée par Atlas Metrics (groupe Novata)8, notre nouveau prestataire de comptabilité carbone. Les émissions du scope 1 restent minimes et proviennent uniquement des fuites de fluides frigorigènes liées à la climatisation des bureaux. Les émissions du scope 2 correspondent à l’électricité achetée pour notre bureau de Sofia, y compris l’électricité utilisée pour recharger notre flotte de VE d’entreprise, soit 48,09 tCO₂e.
Le scope 3 représente la plus grande part de notre empreinte, comme c’est généralement le cas pour une entreprise centrée sur le logiciel. Les principales catégories sont les biens et services achetés (catégorie 1, soit 274,34 tCO₂e, dont l’infrastructure cloud, le sponsoring d’événements et le conseil) et les déplacements professionnels (catégorie 6, soit 146,07 tCO₂e). Lorsque des données carbone propres aux fournisseurs ne sont pas disponibles, un facteur d’émission général prudent est appliqué, et cette limite est explicitement signalée plutôt qu’omise.
| Émissions de GES liées aux opérations (tonnes de CO₂e) | 556 |
| Intensité des émissions de GES (tonnes de CO₂e / million d’EUR de chiffre d’affaires) | 52,91 |
| Intensité des émissions de GES (tonnes / chargeur) | – |
| Intensité des émissions de GES (tonnes de CO₂e / salarié) | 3,02 |
| Émissions de GES par scope et par catégorie (tonnes de CO₂e) | |
| Scope 1, t CO₂e | 0,7 |
| Émissions fugitives, t CO₂e | 0,74 |
| Scope 2 (méthode fondée sur le marché), t CO₂e | 48,09 |
| Électricité achetée, t CO₂e | 33,79 |
| Chaleur achetée, t CO₂e | – |
| Scope 3, t CO₂e | 507,21 |
| Activités liées aux combustibles et à l’énergie (catégorie 3), t CO₂e | 19,7 |
| Déchets générés par les opérations (catégorie 5), t CO₂e | 0,13 |
| Déplacements professionnels (catégorie 6), t CO₂e | 146,07 |
| Déplacements domicile-travail des salariés (catégorie 7), t CO₂e | 66,96 |
| Utilisation des produits vendus (catégorie 11), t CO₂e | – |
| Émissions de GES évitées grâce à la plateforme AMPECO, tCO₂e | 434 180 |
| Kilomètres électriques permis par l’énergie rechargée via la plateforme AMPECO, millions de km | 4 181 |
| Énergie totale rechargée via la plateforme AMPECO, GWh | 752,5 |
Mobilité des salariés : montrer l’exemple de la transition que nous construisons. En 2025, les salariés d’AMPECO disposaient d’une flotte de 15 véhicules électriques avec un abonnement de recharge d’entreprise auprès de nos partenaires Eldrive et EVPoint. En alimentant cette flotte avec 60 900 kWh d’électricité, AMPECO a évité 47 tonnes de CO₂e par rapport à des déplacements équivalents avec des carburants fossiles, dont 30,4 tonnes sont directement imputables aux trajets domicile-travail des salariés et publiées en scope 3, catégorie 7, le reste étant exclu par prudence de notre périmètre de reporting opérationnel.
Cap sur le zéro net
L’objectif zéro émission nette d’AMPECO, à savoir ramener à zéro net les émissions des scopes 1, 2 et 3 d’ici 2030 avec 2022 comme année de référence, a été validé par la Science Based Targets initiative (SBTi) en 2024. Il s’agit de l’un des engagements climatiques volontaires les plus exigeants pour une entreprise de la taille d’AMPECO. Les progrès sont pilotés au moyen de trois mécanismes complémentaires :
Rigueur de mesure
Garantir la qualité des données et la continuité méthodologique, afin que les progrès soient évalués par rapport à une base cohérente et vérifiable.
Action opérationnelle
Des gains d’efficacité sur l’infrastructure cloud, les déplacements et les locaux : les leviers les plus directement à notre portée.
Engagement de la chaîne de valeur
Améliorer les données au niveau des fournisseurs et intégrer des attentes climatiques dans les décisions d’achat de toute notre chaîne d’approvisionnement.
Déplacements professionnels. 2025 a été une année d’engagement intense sur le marché : les équipes d’AMPECO se sont rendues dans 83 villes de 62 pays pour des rendez-vous clients, des échanges réglementaires et des événements professionnels. La maîtrise des émissions associées reste une priorité de notre plan de transition climatique, qui aide les salariés à choisir des options moins carbonées lorsqu’elles ne compromettent pas les résultats commerciaux.
Qualité de l’air et mobilité électrique. Grâce à notre flotte de VE d’entreprise partagée et à nos partenariats de mobilité, les salariés ont évité 32 tCO₂e en 2025 grâce à des trajets domicile-travail électriques, soit une hausse de 39 % par rapport à l’année précédente. Au-delà du carbone, chaque trajet thermique remplacé réduit directement la charge locale de polluants (monoxyde de carbone, oxydes d’azote, particules fines) qui affecte la santé des communautés où nos salariés vivent et travaillent.
Achats durables. En 2025, AMPECO a maintenu 100 % d’achats durables pour les produits dérivés destinés aux salariés, les cadeaux et les fournitures de bureau. Nous avons également réutilisé 45 ordinateurs portables professionnels, quatre fois plus que les 10 réutilisés en 2024, atteignant un taux de réutilisation de 100 % et prolongeant la durée de vie d’un matériel qui, sinon, aurait fini en déchets électroniques.
Système de management environnemental
Nous nous engageons à gérer nos responsabilités environnementales de manière systématique. En 2025, nous avons réussi l’audit de surveillance de notre système de management environnemental (SME), conforme aux exigences de la norme internationale ISO 14001:2015. Ce cadre nous permet d’identifier, de gérer, de suivre et de maîtriser notre impact environnemental de manière globale et transparente.
Le périmètre de notre SME couvre l’ensemble des activités d’AMPECO (développement logiciel, support client et fonctions administratives) et s’aligne sur notre système de management de la sécurité de l’information. Pour consulter notre certificat ISO 14001, rendez-vous sur ampeco.com/iso-14001.
Conformité réglementaire
Toutes nos activités respectent les lois environnementales locales et internationales.
Efficacité opérationnelle
Réduire l’intensité en ressources de notre siège et de notre infrastructure numérique.
Prévention des déchets et de la pollution
Des protocoles stricts de tri des déchets, en particulier des déchets électroniques.
Amélioration continue
Des audits internes et des revues de direction réguliers pour améliorer la performance d’année en année.
Zoom produit : la recharge comme flexibilité
AMPECO occupe une place singulière dans la transition énergétique : non pas en tant que producteur d’énergie ou propriétaire d’infrastructure, mais en tant que couche logicielle qui détermine la performance de l’infrastructure existante. Une recharge non pilotée exerce une forte pression sur le réseau électrique en période de pointe. Une recharge pilotée transforme les véhicules électriques, de charges passives, en ressources actives pour le réseau, capables d’absorber les excédents de production renouvelable, de reporter la demande lors des pointes et de participer aux marchés de flexibilité. En 2025, la flexibilité énergétique est passée de la théorie à la réalité opérationnelle chez les clients d’AMPECO.
Intégration solaire
Les conducteurs de VE à domicile peuvent privilégier la recharge à partir d’énergie renouvelable produite sur place, en alignant leurs sessions sur la production d’énergie propre plutôt que sur le soutirage du réseau. Les émissions du solaire sur l’ensemble du cycle de vie sont environ 12 fois inférieures à celles du gaz naturel et 20 fois inférieures à celles du charbon.
Gestion dynamique de la charge
Le mécanisme central de la recharge adaptée au réseau : la GDC surveille en continu la consommation totale du site et répartit dynamiquement la capacité disponible entre les sessions actives, y compris dans des configurations à plusieurs niveaux qui reproduisent la hiérarchie électrique réelle des sites complexes.
Plannings de circuits
Les opérateurs définissent à quel moment un circuit de recharge doit fonctionner avec une limite de puissance réduite : respect des contraintes du réseau pendant les pointes, report de la charge vers les périodes de production renouvelable et maintien dans le budget de puissance d’un bâtiment sans modification de l’infrastructure. Les conducteurs ne voient rien de cette complexité.
Actifs de flexibilité
Les circuits de recharge fonctionnent comme des ressources qui répondent aux signaux des gestionnaires de réseau, des marchés de l’énergie ou des agrégateurs, avec des prévisions en séries temporelles au pas de 15 minutes conçues pour une intégration directe aux marchés de flexibilité via l’API d’AMPECO et les protocoles OpenADR.
SWITCH (E.ON Suède)
Intègre l’effacement (demand response) côté réseau directement dans l’écosystème de flexibilité d’AMPECO. Grâce à OpenADR 3.0, SWITCH envoie des événements de limitation de puissance qu’AMPECO confirme et exécute sous forme de périodes planifiées, ce qui fait d’AMPECO un acteur en temps réel de l’équilibrage du réseau.
DREEV
Relie AMPECO au principal opérateur de flexibilité pour les dépôts électriques en France et en Europe. DREEV applique des profils de recharge optimisés en fonction des prix du marché de l’électricité, tandis qu’AMPECO conserve le contrôle total au niveau de la plateforme et de l’OCPP (Open Charge Point Protocol).
Recalcul des plannings en temps réel. Pour les modes de recharge intelligente avec une quantité d’énergie cible, la plateforme compare à chaque intervalle de 15 minutes les valeurs réelles du compteur au profil planifié. Si le courant fourni s’en écarte, en raison d’une instabilité du réseau, d’une fluctuation de la production solaire ou du comportement du matériel, le système recalcule automatiquement les profils de recharge et les transmet afin que le véhicule atteigne malgré tout son objectif à l’heure du départ.