Nous sommes fiers d’annoncer que Velian, l’un des opérateurs de réseau de recharge les plus établis des Pays-Bas avec plus de 33 000 bornes de recharge, a choisi AMPECO pour exploiter une part centrale et croissante de son réseau de recharge. En plus de ce changement de plateforme, Velian internalise l’itinérance, la connectivité SIM et la facturation B2B.
Avant de choisir son nouveau système de gestion des bornes de recharge (CPMS), l’équipe de Velian a évalué tous les grands fournisseurs et envisagé de développer elle-même certaines briques sur des technologies open source. Quatre exigences ont fait la différence : la maîtrise de sa propre infrastructure, une architecture API-first, un haut niveau de sécurité et un environnement dédié plutôt que partagé.
Ce qu’un réseau AC attend de son logiciel
Dans la recharge des véhicules électriques (VE), l’attention se porte surtout sur la vitesse. Le réseau de Velian repose sur le postulat inverse : c’est en AC que la plupart des conducteurs rechargent réellement, et l’AC restera le socle de la recharge quotidienne pour les entreprises, l’immobilier, les flottes et les collectivités, plutôt qu’une simple étape vers la recharge rapide DC.
Ce modèle ne tient que si l’équation économique fonctionne sur le long terme, et c’est précisément le rôle du modèle DBFMO de Velian. Velian conçoit, construit, finance, entretient et exploite lui-même l’infrastructure : les partenaires de site n’engagent aucun capital initial et ne portent aucun risque d’investisseur, et Velian reste propriétaire des équipements pendant toute la durée du contrat. Le logiciel doit rester opérationnel tout aussi longtemps.
Cela se voit d’abord sur le réseau électrique. Le réseau électrique néerlandais est fortement sollicité : ajouter de la capacité AC à grande échelle implique de travailler dans ces limites, site par site. Velian définit cette stratégie ; ce qu’il attend de la plateforme, c’est la marge de manœuvre pour l’exécuter, avec la liberté de choisir un matériel adapté à un site contraint et une API pour connecter ses propres outils de gestion de l’énergie.
L’économie circulaire suit la même logique. Les programmes de reconditionnement et de reprise de Velian prolongent la durée de vie de ses bornes de recharge, une décision de coût avant d’être une décision environnementale. Un réseau n’est donc jamais construit sur une seule génération de matériel d’un seul fabricant, et une unité reconditionnée qui revient relève de la configuration, pas d’un projet.
Reste l’indicateur que les autorités concédantes et les conducteurs mesurent tous deux. Velian s’engage à une disponibilité supérieure à 99 % sur tout le territoire, fruit de plus de 14 ans d’exploitation de bornes publiques et privées. À cette échelle, la fiabilité est une question de données, et le rôle de la plateforme est de faire remonter les informations sur lesquelles l’équipe de Velian agit.
C’est pourquoi l’évaluation de son prochain CPMS est allée bien au-delà d’une liste de fonctionnalités.
Pourquoi Velian a choisi AMPECO comme socle logiciel
Les opérateurs qui évaluent un logiciel de recharge font face à une question qui n’a rien à voir avec les fonctionnalités : ce fournisseur est-il aussi mon concurrent ? Un prestataire qui exploite son propre réseau, vend du matériel, publie sa propre application eMSP sur l’App Store ou agit comme fournisseur de services de mobilité électrique (eMSP) est à la fois un fournisseur et un concurrent.
Pour Velian, qui se mesure pour les concessions municipales à des entreprises vendant aussi du logiciel, ce point devait être réglé en premier. AMPECO travaille uniquement avec des opérateurs de réseau de recharge et ne prélève aucune part sur les transactions des conducteurs : rien de ce qu’AMPECO vend ne concurrence ce que Velian construit, et rien ne s’interpose entre Velian et ses conducteurs.
Le même principe s’applique à ce que Velian développe. Tout ce que Velian développe sur la plateforme appartient à Velian. Cela comprend la propriété intellectuelle de toutes les fonctionnalités construites par-dessus, le tout livré sur une plateforme en marque blanche où les conducteurs, les hôtes de site et les partenaires ne voient jamais que la marque Velian.
Velian fonctionne en outre sur une instance dédiée mono-locataire, avec sa propre configuration de sécurité et ses propres fenêtres de déploiement pour tester les nouvelles versions avant qu’elles n’atteignent son environnement. Pour un réseau qui détient des concessions municipales dans les plus grandes villes du pays, cette isolation fait toute la différence entre un incident qui reste le problème de quelqu’un d’autre et un incident qui devient celui de Velian.
L’itinérance, selon Velian
C’est sur l’itinérance que les opérateurs perdent le plus souvent cette liberté. AMPECO prend en charge les trois approches, autogérée, gérée et hybride, afin que l’itinérance reste une décision commerciale de l’opérateur et non un choix imposé par le logiciel.
Velian abandonne l’itinérance gérée et pilotera directement ses accords, sous la supervision de son propre responsable de l’itinérance. Les outils d’itinérance d’AMPECO absorbent la charge opérationnelle que cela crée, y compris les journaux de sessions et d’Open Charge Point Interface (OCPI) dont une équipe a besoin pour gérer elle-même ses accords, et l’équipe d’intégration d’AMPECO a accompagné Velian tout au long de la migration.
L’avantage est commercial : Velian fixe ses propres conditions, choisit les opérateurs auxquels il se connecte, perçoit 100 % des revenus et renégocie pour son propre compte. Sur le marché de la recharge le plus dense d’Europe, ces conditions valent la peine d’être maîtrisées.
Une tarification vérifiable avant de brancher
Velian s’est publiquement engagé en faveur de prix clairs et prévisibles, estimant que les conducteurs doivent connaître le coût d’une session de recharge avant de la démarrer. Cet engagement ne tient que si la plateforme permet de le tenir.
Sur AMPECO, Velian configure ses propres tarifs. AMPECO n’ajoute ni frais de transaction ni marge de son côté : le prix que voit le conducteur est celui que fixe Velian, et la facturation repose sur la même base.
Matériel et intégrations choisis par Velian
AMPECO prend en charge plus de 200 fabricants de matériel et plus de 400 modèles de bornes de recharge, et son équipe Intégrations matérielles teste la compatibilité avant la mise en service, pas après. Velian choisit les bornes, les prestataires de paiement et les partenaires d’itinérance qu’il souhaite, et non ceux que la plateforme autorise, ce qui détermine aussi les appels d’offres auxquels il peut répondre.
L’AMPECO Marketplace ajoute des intégrations prêtes à déployer pour les paiements, la gestion de l’énergie, la recharge intelligente et les services aux flottes : les nouvelles fonctionnalités s’activent au lieu d’être construites une connexion à la fois.
Velian pilote sa propre migration
Velian dispose d’une réelle expérience interne de la migration de chargeurs et mène ce déploiement avec sa propre équipe, avec l’appui d’AMPECO pour l’intégration. Un premier groupe de clients B2B a été mis en service en juillet, les chargeurs publics de Groningue et de Drenthe suivent, et Amsterdam et Utrecht sont prévus vers la fin de l’année.
Ce découpage fonctionne parce que la bascule elle-même est conçue pour passer inaperçue. Les chargeurs migrent selon une approche basée sur un proxy qui les maintient en service pendant le changement. Plus de 300 000 bornes de recharge sont aujourd’hui connectées à AMPECO, dont plus de 140 000 arrivées de cette manière, depuis des solutions développées en interne et depuis tous les grands CPMS. Pour un réseau soumis aux niveaux de service d’une concession, un conducteur qui ne remarque rien est le seul résultat acceptable.
La conformité livrée par mise à jour
Sur ce marché, la réglementation évolue plus vite que la plupart des feuilles de route. L’équipe Politiques et réglementation d’AMPECO suit et contribue à façonner les cadres réglementaires, dont l’AFIR en Europe, et la plateforme publie des mises à jour quotidiennes : les évolutions de conformité arrivent sous forme de mises à jour plutôt que de projets. C’est une charge que l’équipe de Velian n’a plus à porter, et du temps qu’elle réinvestit dans la fiabilité, dans ses partenariats avec les communes et les entreprises, et dans son activité B2B, qu’elle prévoit de développer davantage.
Découvrez pourquoi les opérateurs choisissent AMPECO lorsqu’ils veulent maîtriser leur réseau, ou lisez comment Allego, Swisscharge et E.ON Drive Infrastructure ont franchi le pas.
