Présentation de l’entreprise
Un pur CPO qui gère son réseau comme un produit
Powy exploite le plus grand réseau de recharge public indépendant d’Italie et se développe en Espagne. Fondée à Turin en 2018, l’entreprise est un pur opérateur de bornes de recharge : elle possède son infrastructure, développe ses sites et exploite le réseau sous sa propre marque. Plutôt que de confier l’expérience conducteur à un éditeur de plateforme, Powy en garde le contrôle direct grâce à sa propre application.
Powy tire ses revenus des sessions de recharge des conducteurs sur son réseau, sur des sites qu’elle développe et exploite dans le cadre d’accords de long terme conclus aussi bien avec des hôtes de site privés qu’avec des autorités publiques : parkings, supermarchés, centres commerciaux, pôles de transport, points de vente et un portefeuille important de concessions municipales.
Powy se développe rapidement, avec un déploiement d’envergure en cours dans toute l’Italie, sur différents types de sites et de communes, et un plan pluriannuel pour aller bien au-delà de son réseau actuel. L’entreprise choisit aussi avec soin la manière dont elle grandit.
« Nous n’avons jamais pensé que la recharge des véhicules électriques (VE) devait être traitée comme un simple produit de base. Dans ce secteur, le succès dépend de la capacité des opérateurs à résoudre les problèmes concrets des conducteurs et des hôtes, et à se démarquer réellement. Pour nous, cela signifie regarder au-delà de la seule infrastructure physique et prendre en compte tout l’écosystème qui l’entoure, de la fiabilité et de la disponibilité jusqu’aux services numériques qui accompagnent les conducteurs comme les partenaires. La technologie, les données et l’excellence opérationnelle ont toujours fait partie intégrante de notre stratégie. Elles étaient essentielles quand notre réseau était plus petit, et elles le deviennent encore plus à mesure que nous grandissons. »
C’est cette conviction, que le réseau est un produit à différencier et non un produit banalisé à exploiter, qui a fini par rendre la question de la plateforme incontournable.
Le défi
L’ancienne plateforme était devenue un plafond
Powy n’a pas migré parce que quelque chose ne fonctionnait plus. Powy a migré parce qu’un plafond se profilait. Une plateforme qui gère sans difficulté quelques centaines de chargeurs sur un seul marché ne se comporte plus de la même façon quand le réseau s’étend sur deux pays, plusieurs marques de matériel et un portefeuille croissant d’hôtes de site et d’autorités publiques. Pour Powy, trois contraintes apparaissaient en même temps.
01
Des effectifs qui suivaient le réseau
La croissance imposait d’ajouter du personnel d’exploitation au même rythme que le réseau, au lieu de l’anticiper.
02
Des intégrations trop lentes
Connecter l’application de Powy et le reste de sa pile technologique prenait plus de temps qu’une entreprise avançant au rythme de Powy ne pouvait se le permettre.
03
Le rythme dicté par l’éditeur
Les ambitions de Powy dépassaient sans cesse la feuille de route fonctionnelle de l’éditeur : c’était la plateforme qui donnait le rythme, et non l’entreprise.
La question, reformulée
Non pas « qu’est-ce qui ne marche pas ? », mais « quelle plateforme nous permettrait de construire le réseau que nous voulons vraiment, sur plus d’un marché, sans devoir tout reconstruire dans deux ans ? ». Powy a choisi d’agir tant qu’elle avait encore une longueur d’avance sur le problème, selon son propre calendrier, plutôt que d’attendre que le plafond devienne un mur.
Pourquoi AMPECO
Testée en production avant d’obtenir la confiance
Powy a mené un appel d’offres structuré, invité huit plateformes de système de gestion des bornes de recharge (CPMS) et soumis deux finalistes à une preuve de concept sur de vrais chargeurs, avec de vrais conducteurs. Il ne s’agissait pas de comparer des listes de fonctionnalités sur le papier. Powy voulait voir chaque plateforme faire tourner son réseau réel avant de confier la totalité du réseau à l’une d’elles.
Ce que Powy évaluait vraiment, c’était l’adéquation : la plateforme laisserait-elle la marque et la relation client entre les mains de Powy, et pourrait-elle accompagner la façon dont Powy compte opérer demain ?
Une plateforme qui ne vous dispute jamais vos conducteurs
AMPECO est un pur éditeur de logiciel. AMPECO n’exploite pas de réseau de recharge, ne vend pas de matériel et ne prélève aucune part sur les sessions des conducteurs : elle ne devient donc jamais une concurrente pour les mêmes conducteurs ou les mêmes contrats avec les hôtes de site.
Maîtrise totale de la marque, des données et des flux financiers
AMPECO reste invisible à chaque point de contact avec les conducteurs, et les données appartiennent à Powy. Les données de sessions et de chargeurs passent par l’API et arrivent directement dans l’entrepôt de données de Powy.
Indépendante du matériel par conception
Les quatre marques de matériel de Powy fonctionnent aujourd’hui comme un seul réseau, et ses achats restent ouverts demain : la prochaine marque sera choisie sur ses mérites.
L’itinérance selon les conditions de Powy
Powy entretient des connexions directes avec ses partenaires les plus importants et gère elle-même la tarification et le rapprochement, la position qu’un opérateur bâtissant un réseau différencié souhaite conserver.
Une plateforme ouverte pour construire
Chaque fonction de la plateforme est accessible via l’API, avec une intégration événementielle par webhooks et Kafka, et une connexion à l’application existante de Powy plutôt qu’un passage forcé à une nouvelle.
Un partenaire de migration, pas un simple fournisseur
AMPECO a déjà migré plus de 150 000 bornes de recharge, avec des spécialistes de la migration, du conseil en solutions et l’intégration du matériel inclus en standard plutôt que facturés en supplément.
« Je veux me concentrer sur mon activité, sur la manière de grandir et de me différencier en tant que CPO. J’ai besoin d’un outil qui m’aide. Ce ne devrait pas être l’inverse, que ce soit moi qui aide l’éditeur de la plateforme à définir sa feuille de route en le relançant sans cesse. »
Préparer la bascule
La bascule est la partie la plus simple d’une migration
C’est là que la plupart des opérateurs prennent les choses à l’envers. Le jour de la bascule n’est que le résultat du travail mené en amont, et Powy et AMPECO y ont investi sans compter.
01
Bascule unique plutôt que par étapes
Powy a opté pour une bascule unique plutôt que pour un déploiement pays par pays. Un basculement en une fois demande plus de préparation, mais il a fait passer tout le réseau sur une seule plateforme en une seule fenêtre propre, au lieu de faire tourner deux systèmes en parallèle pendant des semaines.
02
Un point quotidien et des responsables de chaque côté
Pendant toute la durée du projet, les deux équipes ont tenu un point de travail chaque jour, avec en plus des formations dédiées. Chaque chantier avait des responsables des deux côtés : matériel et connectivité, itinérance, intégration de l’application et des données, et énergie. Les spécialistes de la migration d’AMPECO ont modélisé la logique métier, coordonné les partenaires et mené les répétitions aux côtés de Powy, au lieu de se contenter de remettre une liste de contrôle.
03
Tout ce qui pouvait être testé l’a été
Chaque modèle de matériel et chaque variante de firmware, ainsi que chacune des six connexions d’itinérance OCPI et Hubject, ont été testés en parallèle : la bascule elle-même n’était qu’une répétition que Powy avait déjà jouée.
04
Des tarifs reconstruits, pas repris
L’équipe data de Powy a reconstruit proprement sa structure tarifaire sur AMPECO, au lieu de reprendre des années de complexité accumulée.
05
Redirection à distance, sans déplacement
L’ensemble du parc était prêt à être redirigé à distance. Le jour de la bascule, il suffisait de changer la cible des chargeurs et de les regarder se reconnecter.
Le jour de la bascule
Terminé avant 8 h
25 mars 2026
La bascule a eu lieu tôt le matin, à une heure choisie pour que les conducteurs ne remarquent rien.
Du début à la fin, cela n’a vraiment pris que deux heures. La première heure pour basculer l’infrastructure et reconnecter tous les chargeurs, la seconde pour rétablir et tester toutes les connexions d’itinérance en production. Nous avions terminé avant 8 h. Les utilisateurs n’ont pratiquement perçu aucune perturbation ni aucune interruption.
Les chargeurs se sont reconnectés en quelques minutes. Dès le premier point de contrôle, 100 % des connecteurs attendus étaient en ligne et chaque connexion d’itinérance était active. Sans incident, exactement comme prévu, et dans la lignée d’un historique où AMPECO a migré des réseaux de ce type sans interruption de service.
Les résultats
Un réseau plus grand et plus complexe, sans travail manuel supplémentaire
La migration n’a jamais eu pour but la bascule elle-même, mais ce qu’elle rendait possible. L’équipe de Powy consacre désormais plus de temps à se différencier et moins à assurer le simple fonctionnement.
| Avant | Sur AMPECO | |
|---|---|---|
| Diagnostic | Télécharger et analyser des journaux complets | Des alertes que l’équipe traite directement |
| Mises à jour du firmware | Chargeur par chargeur | En masse |
| Données de sessions et de chargeurs | Par lots | En direct, via l’API vers l’entrepôt de données de Powy |
| Nouvelle connexion d’itinérance | Un projet de plusieurs mois | Quelques jours |
Ce que Powy construit ensuite
La plateforme à l’œuvre
La migration derrière elle, Powy met la plateforme au service de ce pour quoi elle l’avait choisie. Au programme de sa feuille de route à court terme :
Plug & Charge
Données de session en direct pour des prix plus clairs
Portail partenaires B2B
Tableaux de bord pour les hôtes de site
Outils directs pour flottes et partenaires
« La plateforme est au cœur de notre activité. Il nous en faut une qui nous permette de déployer et d’étendre le réseau, mais aussi de lancer de nouvelles expériences de recharge, de nouvelles intégrations et de nouvelles collaborations avec des partenaires sur plus d’un marché. Quand nous avons regardé la feuille de route d’AMPECO, elle rejoignait largement la nôtre. »
Nicolò Brentan
Chief Growth Officer, Powy