Nachhaltigkeitsbericht 2025

Nachhaltige E-Mobilität ermöglichen

Geschäftsjahr 2025: vierter Jahresbericht 10 Kapitel 73 Länder mit Geschäftstätigkeit Juni 2026
Luftaufnahme eines Flusses durch dichten grünen Wald, mit Karten einer EV-Lade-App, die die Leistung der Heimladestation und die AC/DC-Auswahl zeigen
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Teil 09 von 10 · Ausblick

Ausblick

Die in diesem Bericht dokumentierte Arbeit steht für ein einziges Jahr in einem Wandel, der sich über Jahrzehnte erstrecken wird. Das EV-Laden tritt in eine deutlich anspruchsvollere Phase ein, in der Auslastung wichtiger wird als Ausbau und Software wichtiger als Kupfer und Stahl.

Die Verpflichtungen in diesem Kapitel sind bewusst abgewogen. Wir geben lieber mit Überzeugung eine Richtung vor, als Termine festzulegen, für die wir noch nicht einstehen können.

Erwartete Veränderungen

Das kommende Jahr - Die in diesem Bericht dokumentierte Arbeit steht für ein einziges Jahr in einem Wandel, der sich über Jahrzehnte erstrecken wird. Das EV-Laden tritt in eine deutlich anspruchsvollere Phase ein, in der Auslastung wichtiger wird als Ausbau und Software wichtiger als Kupfer und Stahl.

Vom Ausbau zur Auslastung

Im vergangenen Jahrzehnt wurde Erfolg meist an installierten Ladepunkten und angeschlossenen Megawatt gemessen. In reifen Märkten, in denen der Infrastrukturausbau der Verbreitung der Fahrzeuge vorausgeeilt ist, greift diese Logik nicht mehr. Am besten kommen die Betreiber durch diesen Wandel, die Daten, Software und Kundenerlebnis als wichtigste Wettbewerbsvorteile verstehen.

Das kommende Jahr - Die in diesem Bericht dokumentierte Arbeit steht für ein einziges Jahr in einem Wandel, der sich über Jahrzehnte erstrecken wird. Das EV-Laden tritt in eine deutlich anspruchsvollere Phase ein, in der Auslastung wichtiger wird als Ausbau und Software wichtiger als Kupfer und Stahl.

Ein verändertes Finanzierungsumfeld

Die jüngsten Übernahmen und Fusionen im Ladesektor waren entweder Notverkäufe oder strategische Neuausrichtungen, und neue Finanzierungen erfolgen zunehmend als Fremdkapital auf Basis operativer Cashflows. Kunden prüfen immer genauer, was sie kaufen, wie schnell es sich amortisiert und ob es die Wirtschaftlichkeit jedes einzelnen Standorts verbessert.

Das kommende Jahr - Die in diesem Bericht dokumentierte Arbeit steht für ein einziges Jahr in einem Wandel, der sich über Jahrzehnte erstrecken wird. Das EV-Laden tritt in eine deutlich anspruchsvollere Phase ein, in der Auslastung wichtiger wird als Ausbau und Software wichtiger als Kupfer und Stahl.

Strengere Regulierung

Die Pflichten aus der CSRD gehen von den größten Unternehmen auf deren Lieferanten über. Mehr Kunden werden daher strukturierte ESG-Angaben benötigen, die direkt aus ihren Ladeplattformen stammen. Der Cyber Resilience Act, der EU Data Act und die NIS2-Richtlinie machen Compliance jeweils von einer Dokumentationsaufgabe zu einer operativen Fähigkeit.

Das kommende Jahr - Die in diesem Bericht dokumentierte Arbeit steht für ein einziges Jahr in einem Wandel, der sich über Jahrzehnte erstrecken wird. Das EV-Laden tritt in eine deutlich anspruchsvollere Phase ein, in der Auslastung wichtiger wird als Ausbau und Software wichtiger als Kupfer und Stahl.

Druck auf das Stromnetz

Verzögerte Netzanschlüsse, Kosten für Lastspitzen und begrenzte Kapazitäten verändern die Planung von Standorten. Batteriespeicher, dynamisches Lastmanagement (DLM), die Teilnahme an virtuellen Kraftwerken und Smart Charging in Zeitfenstern mit erneuerbarem Strom werden zum Standard. Koordiniert werden diese Systeme auf der Ebene der Plattform.

Worauf wir uns konzentrieren

2025 haben sich Geschäftswachstum und ökologischer Fußabdruck in unterschiedliche Richtungen entwickelt, und der Abstand zwischen beiden ist gewachsen. Genau dieses Muster wollen wir beibehalten, und darauf konzentrieren wir uns:

01

Daten und Messung

Genauere Scope-3-Inventare, eine klarere Methodik zur Quantifizierung der ermöglichten Wirkung und die Grundlagen für eine externe Prüfung in künftigen Berichtszyklen.

02

Das Produkt selbst

Smart Charging, das die Last in Zeitfenster mit saubererer Erzeugung verlagert, Integrationen für das Energiemanagement, die Lastspitzen im Netz verringern, Berichte, mit denen Betreiber überprüfbare Emissionsdaten exportieren können, und Orchestrierungsebenen, die Batterien, Solarstrom und Netzsignale koordinieren.

03

Betrieb und Lieferkette

Die Wahl von Cloud-Regionen und -Anbietern, die die CO₂-Intensität der Rechenleistung senkt, Lieferantenkriterien, die die Klimaleistung spürbar gewichten, und der fortgesetzte Dialog mit strategischen Lieferanten über Emissionsreduktionsziele.

04

Governance und Sicherheit

Für jedes Unternehmen, das kritische Infrastruktur betreibt, lässt sich Cybersicherheit nicht mehr von Nachhaltigkeit trennen. Wir werden unsere Kontrollen, Schulungen und unsere Bereitschaft für Sicherheitsvorfälle im Einklang mit CRA und NIS2 weiterentwickeln und die Nachhaltigkeitsprioritäten stärker auf Vorstandsebene verankern.

Unsere künftige Rolle

Wir bemühen uns, genau zu benennen, welche Rolle wir in dieser Wertschöpfungskette spielen. AMPECO besitzt keine Ladehardware, verkauft keinen Strom, baut keine Infrastruktur auf und betreibt keine Standorte für Fahrer. Wir sind eine Softwareplattform, und unser Hebel für die Energiewende ist ermöglichend, nicht direkt. Das klar zu sagen ist wichtig, denn die Nachhaltigkeitsaussagen, die in dieser Branche am schlechtesten altern, sind die, die Reichweite einer Plattform mit ihrer Wirkung verwechseln.

Das Ökosystem des EV-Ladens ist von Natur aus fragmentiert. Software ist die Ebene, auf der sich diese Fragmentierung entweder verstärkt oder auflöst. Eine Plattform, die die Verfügbarkeit verbessert, die Auslastung steigert, Betriebskosten senkt, das Laden in das Stromnetz integriert und Betreibern überprüfbare Daten bereitstellt, leistet die Arbeit, die den Rest des Wandels wirtschaftlich möglich macht.

Unsere Verpflichtungen für die Zukunft sind konkret, nicht nur Wunschziele: den Umfang und die Qualität unserer Berichterstattung im nächsten Berichtszyklus zu erweitern, mit Stakeholdern zu klären, welche zusätzlichen Daten für sie nützlich wären, und weiter in Produktfunktionen zu investieren, die messbare Ergebnisse für Kunden bringen. Diese Arbeit ist nie abgeschlossen. Unsere Aufgabe ist es, die Softwareplattform für große Anbieter im EV-Laden weiterzuentwickeln und ehrlich darüber zu berichten, wie diese Arbeit vorankommt.