Lastverschiebung (Load Shifting)

Lastverschiebung (Load Shifting) ist eine Strategie des Lastmanagements auf der Nachfrageseite, die geplanten Stromverbrauch von einem Zeitraum in einen anderen verlagert, in der Regel aus Zeiten hoher Nachfrage oder hoher Preise in Zeiten geringerer Nachfrage oder niedrigerer Preise. Ziel ist es, den Zeitpunkt des Energieverbrauchs zu ändern, nicht die benötigte Energiemenge zu verringern.

Beim Laden von Elektrofahrzeugen nutzt die Lastverschiebung Smart Charging, um den Zeitpunkt zu ändern, zu dem ein Fahrzeug lädt. Ziel ist es, die Energie, die das Fahrzeug braucht, innerhalb der Zeit zu liefern, in der es angeschlossen ist, und dabei besser geeignete Ladezeiträume zu nutzen.

So funktioniert Lastverschiebung beim EV-Laden

Ein E-Auto muss nicht immer sofort nach dem Einstecken mit dem Laden beginnen. Zu Hause, am Arbeitsplatz, in Flottendepots und an Zielladestandorten bleiben Fahrzeuge oft mehrere Stunden angeschlossen, brauchen aber deutlich weniger Zeit, um den benötigten Ladestand zu erreichen.

Dadurch entsteht ein Zeitfenster, in dem das Laden verschoben werden kann. Ein Fahrzeug wird zum Beispiel um 18 Uhr angeschlossen, aber erst um 7 Uhr gebraucht. Statt sofort während der abendlichen Spitzenzeit zu laden, kann ein Smart-Charging-System den Ladevorgang ganz oder teilweise in günstigere Nachtstunden legen.

Lastverschiebung verlagert das EV-Laden häufig in Nebenzeiten, kann aber auch auf dynamische Strompreise, Netzbedingungen oder andere Energiesignale reagieren. In weniger geeigneten Zeiträumen kann das Laden verzögert, verlangsamt oder unterbrochen und bei besseren Bedingungen wieder erhöht werden.

Der Ladeplan kann reagieren auf:

feste zeitvariable Stromtarife (Time-of-Use);
variable oder dynamische Strompreise, etwa Day-Ahead-Marktpreise von Nord Pool oder einen dynamischen Anbietertarif wie Octopus Agile, sofern die entsprechende Preisintegration verfügbar ist;
Zeiten hoher oder niedriger Netzlast;
die Verfügbarkeit von Strom aus erneuerbaren Energien;
die erforderliche Abfahrtszeit und das Energieziel des Fahrzeugs.

Lastverschiebung bedeutet nicht unbedingt, dass weniger Energie geliefert wird. Ihr Zweck ist es, den Zeitpunkt des geplanten Verbrauchs zu ändern, nicht ihn zu streichen. Das Fahrzeug muss trotzdem genug Energie erhalten, bevor es gebraucht wird.

Warum Lastverschiebung für Betreiber zählt

Strompreise können sich stündlich oder nach festgelegten Tarifzeiträumen ändern. Wird flexibles Laden in günstigere Zeitfenster verlagert, kann das die Kosten für die Lieferung derselben geplanten Energiemenge senken.

Der mögliche Nutzen kann an Standorten mit vielen Fahrzeugen wachsen, besonders wenn Betreiber genug Standzeit haben, um größere Lademengen auf günstigere Zeiträume zu verteilen.

Lastverschiebung kann auch die Überschneidung zwischen EV-Laden und allgemeinen Zeiten hoher Stromnachfrage verringern. Die Internationale Energieagentur (IEA) weist darauf hin, dass ungesteuertes Laden, das mit Verbrauchsspitzen zusammenfällt, die Kosten des Stromsystems erhöhen kann, während gesteuertes Laden die Nachfrage von Elektrofahrzeugen zu einer Quelle von Flexibilität machen kann. Das Laden lässt sich außerdem mit Zeiten der Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien abstimmen, wenn die nötigen Signale und Steuerungen verfügbar sind.

Lastverschiebung allein garantiert jedoch nicht, dass ein Standort unter seiner elektrischen Kapazität bleibt. Dafür braucht es eine Leistungsgrenze oder ein System wie dynamisches Lastmanagement (DLM). Die Lastverschiebung entscheidet, wann geladen werden soll; das dynamische Lastmanagement bestimmt, wie die verfügbare Leistung auf die aktiven Ladevorgänge verteilt wird.

Wie AMPECO Lastverschiebung unterstützt

Die Smart-Charging-Funktionen von AMPECO können Ladevorgänge zeitlich planen und Markt- oder Tarifsignale nutzen, um Ladezeiten zu verschieben. Die Plattform kann Ladepläne außerdem mit dynamischem Lastmanagement kombinieren, damit die Ladevorgänge innerhalb der verfügbaren Kapazität des Stromkreises bleiben.

Das optimierte Laden von AMPECO für zeitvariable Tarife verlagert das Laden nach Möglichkeit in Niedrigtarifzeiten und berücksichtigt dabei die Grenzen des Stromkreises und die Abfahrtszeit jedes Fahrzeugs. So können Betreiber niedrigere Energiekosten anstreben, ohne außer Acht zu lassen, wann Fahrzeuge bereit sein müssen.

Der genaue Ladeplan hängt von den Informationen ab, die der Plattform vorliegen, vom Tarif und den Laderegeln des Betreibers sowie von der Flexibilität innerhalb des Anschlusszeitfensters jedes Fahrzeugs.

FAQs

Was ist Lastverschiebung?

Lastverschiebung ist eine Strategie des Lastmanagements auf der Nachfrageseite, die Stromverbrauch aus Zeiten hoher Nachfrage oder hoher Preise in Zeiten geringer Nachfrage oder niedriger Preise verlagert, ohne die insgesamt verbrauchte Energiemenge zu senken. Es wird dieselbe Arbeit erledigt, nur zu einem günstigeren oder weniger ausgelasteten Zeitpunkt. Das EV-Laden ist eine der am besten verschiebbaren Lasten, weil Fahrzeuge oft viel länger angeschlossen sind, als sie zum Laden brauchen.

Was unterscheidet Lastverschiebung und Peak Shaving?

Lastverschiebung verlagert den Energieverbrauch zeitlich: Sie plant um, wann Kilowattstunden bezogen werden, um günstigere Stunden zu treffen. Peak Shaving senkt die höchste Leistung (kW), die ein Standort zu einem beliebigen Zeitpunkt bezieht, meist durch Drosseln der Last oder Entladen einer Batterie während einer Spitze. Lastverschiebung zielt auf die Arbeitspreise, Peak Shaving auf die Leistungspreise.

Was unterscheidet Lastverschiebung und Lastabwurf?

Bei der Lastverschiebung bleibt der gesamte Energieverbrauch gleich und wird nur auf eine andere Zeit verlegt. Beim Lastabwurf wird der Verbrauch direkt gesenkt, indem Last gedrosselt oder unterbrochen wird, sodass weniger Energie geliefert wird als ursprünglich geplant. Bei der Verschiebung geht es um den Zeitpunkt, beim Abwurf um die Reduzierung.

Wie spart Lastverschiebung Geld?

Strompreise schwanken im Tagesverlauf. Wer das Laden auf Niedrigpreisfenster, Nachtstunden außerhalb der Spitzenzeiten oder Zeiträume mit fallenden Day-Ahead-Marktpreisen konzentriert, zahlt für dieselben Kilowattstunden weniger. An größeren Standorten verteilt die Verschiebung zudem die Nachfrage, sodass der Standort innerhalb seines Netzanschlusses bleibt und ein teurer Kapazitätsausbau vermieden wird.

Was ist ein Beispiel für Lastverschiebung beim EV-Laden?

Ein Flottendepot schließt seine Transporter um 18 Uhr an, braucht sie aber erst um 7 Uhr. Statt alle sofort zur abendlichen Preisspitze zu laden, legt die Plattform das Laden in die günstigsten Nachtstunden und stellt trotzdem sicher, dass jeder Transporter um 7 Uhr voll geladen ist. Die gelieferte Energie ist identisch, nur der Zeitpunkt ändert sich.