Unterwegs-Laden von Elektrofahrzeugen

Was ist das Unterwegs-Laden von Elektrofahrzeugen?

Das Unterwegs-Laden bezeichnet das Aufladen von Elektroautos während der Fahrt, also unterwegs – im Gegensatz zum Ziel-Laden, das am Ende einer Fahrt erfolgt.

Anwendung des Unterwegs-Ladens

Öffentliches Laden von Elektrofahrzeugen kann viele Formen annehmen, je nachdem, wo sich die Ladestationen befinden, wer sie besitzt und betreibt und wie sie in die Reiseroute eines Fahrers passen. Grundsätzlich ist das Unterwegs-Laden das Gegenteil des Ziel-Ladens, denn ersteres bedeutet, dass Fahrer ihr Fahrzeug auf dem Weg zum Ziel aufladen. Dennoch decken Unterwegs- und Ziel-Laden gemeinsam die meisten Anforderungen beim Laden von Elektrofahrzeugen ab, da sie zusammen eine öffentliche Ladeinfrastruktur bieten, die E-Fahrer während ihrer Reisen unterstützt.

Allerdings unterscheiden sich die für die jeweiligen Ladeszenarien benötigten Ladegeräte deutlich. Da das Unterwegs-Laden während der Fahrt stattfindet, sind hier hohe Ladegeschwindigkeiten erforderlich – wie sie beispielsweise durch DC-Schnellladestationen bereitgestellt werden.

Kaum ein Fahrer möchte stundenlang an einem Rastplatz warten, um seine Reise fortzusetzen. Ladestationen, die ein Elektroauto in etwa 20 Minuten oder weniger aufladen können, sind jedoch deutlich teurer in der Anschaffung und im Betrieb als AC-Ladestationen der Stufe 2 – die wiederum der Standard für das Ziel-Laden sind.

Bedeutung des Unterwegs-Ladens

Das Unterwegs-Laden macht den kleinsten Anteil am gesamten EV-Ladeangebot aus – sowohl hinsichtlich der durchschnittlichen Sitzungsdauer (aufgrund der hohen Ladegeschwindigkeit) als auch in Bezug auf die Gesamtanzahl der Ladevorgänge (da die meisten Fahrten Kurzstrecken und nicht Langstrecken betreffen). Der Grund dafür ist, dass diese Art des Ladens nur für einen kleinen Teil der typischen Fahrzeugnutzung erforderlich ist.

Das schmälert jedoch keineswegs die Bedeutung des Unterwegs-Ladens – im Gegenteil. Ein zuverlässiges Netz an Schnellladestationen entlang der Straßen ist entscheidend, damit Elektrofahrzeuge Verbrennerfahrzeuge als vollwertige Alternative ablösen können. Eine der größten Sorgen von EV-Fahrern und potenziellen Käufern ist es, auf einer Langstrecke aufgrund mangelnder Ladeinfrastruktur liegenzubleiben.

Daher ist ein verlässliches öffentliches Ladenetz notwendig – unabhängig davon, ob es sich innerhalb oder außerhalb urbaner Gebiete befindet. Dennoch ist es im Notfall einfacher, in einem dicht besiedelten Gebiet Hilfe zu finden als unterwegs auf freier Strecke.

Das führt zu einem weiteren Aspekt des Unterwegs-Ladens: Die Abgelegenheit solcher Ladestandorte erschwert die Wartung erheblich. Gleichzeitig kann ein negatives Ladeerlebnis – verursacht durch defekte oder schlecht gewartete Ladepunkte – Fahrer frustrieren und vom Laden abhalten, was für Ladestationsbetreiber (CPOs) nachteilig ist. Das verdeutlicht, dass der Einstieg in das Geschäft mit dem Unterwegs-Laden eine komplexe Angelegenheit ist, die sorgfältige Planung und Umsetzung erfordert.

Praktisches Beispiel für das Unterwegs-Laden von Elektrofahrzeugen

Ein E-Fahrer lädt sein Fahrzeug an einem Rastplatz auf, während er zu seinem Urlaubsziel unterwegs ist. Zum Vergleich: Das Unterwegs-Laden bei Elektrofahrzeugen ist das Pendant zum Tanken an einer Raststätte bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Zusätzliche Informationen zum Unterwegs-Laden von Elektrofahrzeugen

• Unter den Unternehmen in der EV-Ladebranche haben Elektromobilitätsdienstleister (eMSPs) eine ausgezeichnete Gelegenheit, das Unterwegs-Laden für Fahrer attraktiver zu gestalten und dabei einen Mehrwert zu bieten. eMSPs können dies beispielsweise erreichen, indem sie es EV-Fahrern erleichtern, Ladestationen entlang ihrer Strecke zu finden und zu reservieren, sowie durch das Angebot von EV-Roaming-Diensten – insbesondere hilfreich bei Langstreckenfahrten und internationalem Reisen.
• Das Unterwegs-Laden kann ein lukratives Geschäftsfeld sein, erfordert jedoch erhebliche Investitionen – bedingt durch die hohen Kosten für Schnelllader, Installationsmaßnahmen und anschließende Wartung. Daher können nur wenige Unternehmen das Geschäft mit dem Unterwegs-Laden in großem Maßstab betreiben. Zudem bedeutet die hohe Anfangsinvestition, dass wenig frequentierte Regionen häufig ohne Ladeinfrastruktur bleiben, was es für EV-Fahrer schwieriger macht, längere Fahrten zu planen. Es gibt nach wie vor viele Streckenabschnitte, in denen der Abstand zwischen zwei Ladenetzen so groß ist, dass ihn kein derzeit verfügbares Elektrofahrzeug mit einer einzigen Ladung bewältigen kann – auch wenn sich die Reichweite in den letzten Jahren deutlich verbessert hat.

• On the topic of providing quality en-route charging service to EV drivers, CPOs have several options on a software and hardware level. Regarding software, they can ensure maximum uptime with intelligent charge point management systems (CPMS) that support predictive maintenance. This is a system that continuously monitors the chargers for any errors and provides timely notifications to CPOs so they can fix the issue early on before it turns into a bigger problem. Some predictive maintenance systems can even automatically fix errors. However, not all CPMS include predictive maintenance.

• Hinsichtlich eines qualitativ hochwertigen Unterwegs-Ladeerlebnisses für EV-Fahrer stehen CPOs sowohl auf Software- als auch auf Hardwareebene verschiedene Optionen zur Verfügung. Auf der Softwareseite können sie mit intelligenten Charge Point Management Systemen (CPMS), die prädiktive Wartung unterstützen, eine maximale Betriebszeit sicherstellen. Diese Systeme überwachen die Ladepunkte kontinuierlich auf Fehler und benachrichtigen die CPOs rechtzeitig, sodass Probleme behoben werden können, bevor sie sich verschlimmern. Manche Systeme zur prädiktiven Wartung sind sogar in der Lage, bestimmte Fehler automatisch zu beheben. Allerdings verfügen nicht alle CPMS über diese Funktion. Im Bereich Hardware, also bei den Ladegeräten selbst, ist eine zeitnahe Wartung komplizierter, da sie die physische Anwesenheit eines Technikers erfordert. Ursachen für Hardwareprobleme können Unfälle, unsachgemäße Nutzung, Verschleiß, Vandalismus, extreme Wetterbedingungen und andere Faktoren sein. In jedem Fall ist eine schnelle Reparatur entscheidend, um die Kundenzufriedenheit zu sichern. Um Wartung und Reparaturen zu erleichtern, setzen einige Ladepunkt-Hersteller auf modulare Designs, bei denen nur beschädigte Komponenten ausgetauscht werden müssen – ohne den gesamten Lader zu ersetzen.