Actualización: este artículo se publicó en marzo de 2023, antes de que se adoptara el texto final del AFIR.
En las primeras horas de este martes, 28 de marzo de 2023, la UE acordó el texto final de su histórico reglamento sobre la recarga de vehículos eléctricos: el Reglamento relativo a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos (Alternative Fuels Infrastructure Regulation, AFIR). Esta ley sienta las bases para construir una red completa de estaciones de recarga en las principales carreteras europeas. El acuerdo allanó el camino para la aprobación por parte de los ministros de la UE del largamente debatido fin de los coches emisores de CO2 en 2035, que se produjo justo después de la decisión sobre el AFIR.
Todavía estamos a la espera de que el texto final supere la revisión jurídica y compartiremos aquí las próximas novedades.
Mientras tanto, estos son algunos elementos clave del reglamento AFIR:
- Recarga rápida cada 60 km en las principales carreteras europeas a partir de 2025. Esto supone una capacidad de 400 kW por emplazamiento (que aumentará a 600 kW en 2028) en la red básica de la RTE-T y de 150 kW por emplazamiento de recarga en la red global de la RTE-T. Sin duda, uno de los mayores avances para mejorar la experiencia de los viajes largos en vehículo eléctrico.
- Mejor recarga pública para camiones y autobuses. A partir de 2025, los conductores dispondrán de 350 kW garantizados cada 60 km en la red básica de la RTE-T y cada 100 km en la red global de la RTE-T. El objetivo es avanzar hacia una cobertura completa en 2030, cuando los camiones eléctricos estarán por todas partes gracias a la reducción de su coste total de propiedad (TCO).
- Opciones de pago con tarjeta sin contacto para una recarga ad hoc más cómoda
- Precios por kWh transparentes y comparables
- Establecimiento de criterios de notificación a los puntos de acceso nacionales, con información sobre disponibilidad y accesibilidad. Los atributos definidos se notificarán en gran parte mediante OCPI (Open Charge Point Interface).
- Requisitos de suministro de datos en tiempo real a partir de 2027
Los requisitos técnicos de interoperabilidad se garantizarán mediante los llamados «actos delegados», un instrumento que utilizan las instituciones de la UE para implantar normas específicas de un sector. Estos actos facilitarán la integración de los cargadores de VE en el sistema eléctrico y permitirán a los conductores recargar sin complicaciones en cualquier lugar.
Gracias a su pertenencia a asociaciones del sector, AMPECO fue quizá el único proveedor de CPMS (Charge Point Management System) que se reunió directamente con los responsables políticos durante los últimos meses de las negociaciones a tres bandas (trílogos). Contribuimos a las enmiendas del texto final con el objetivo de garantizar las operaciones más eficientes para nuestros socios actuales y futuros.
En AMPECO nos comprometemos plenamente a impulsar el rápido crecimiento de la red de recarga europea con una plataforma de vanguardia que ofrece una experiencia de cliente fluida. En el contexto del AFIR, esto incluye:
- Permitir múltiples métodos de pago
- Mostrar la información de precios de forma clara y transparente
- Garantizar una notificación de datos segura y fluida mediante protocolos consolidados del sector
El AFIR dará un fuerte impulso a una infraestructura de recarga centrada en el cliente. Una vez en vigor, el texto será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en los Estados miembros de la UE, sin necesidad de legislación nacional de transposición. Un buen día para el mercado único europeo de la recarga de VE.
Lea el comunicado de prensa de la Comisión Europea sobre el acuerdo AFIR
