Recharge de VE semi-publique

Qu’est-ce que la recharge semi-publique pour véhicules électriques ?

La recharge semi-publique désigne la recharge de véhicules électriques sur des sites privés mais accessibles au public, tels que les centres commerciaux, les complexes sportifs, les restaurants, les immeubles de bureaux, les parkings attenants, etc.

Application de la recharge semi-publique

Les stations de recharge semi-publiques sont installées dans des établissements privés ouverts au public. Il peut s’agir de magasins, de centres commerciaux, de restaurants, d’installations sportives, de lieux de divertissement, d’immeubles de bureaux, etc. À ce titre, les points de recharge (CP) semi-publics peuvent être intégrés à la catégorie plus large de la recharge à destination.

Ces stations sont qualifiées de semi-publiques car, en général, elles ne sont accessibles qu’aux visiteurs ou clients, et uniquement pendant les heures d’ouverture, contrairement aux stations de recharge publiques qui sont accessibles à tous 24h/24 et 7j/7.

Les bornes semi-publiques peuvent être perçues comme un service supplémentaire destiné aux clients de l’hôte du site, et la recharge peut même être proposée gratuitement ou comme avantage lié à un achat effectué sur place.

Importance de la recharge semi-publique pour véhicules électriques

Proposer des solutions de recharge pour véhicules électriques rend une entreprise plus attrayante pour les clients actuels et potentiels, offrant ainsi un avantage concurrentiel par rapport aux sites ne disposant pas de points de recharge. Avec l’essor de l’adoption des VE, les lieux équipés de bornes deviendront encore plus attractifs et joueront un rôle clé dans le développement d’une infrastructure de recharge intégrant un mix de réseaux publics, semi-publics et privés. De plus, la présence de bornes de recharge sur site peut prolonger le temps passé par les clients sur place, pendant que leur véhicule atteint le niveau de charge souhaité.

En ce qui concerne les opérateurs de points de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP), tous deux peuvent tirer de grands avantages de la recharge semi-publique. Ces acteurs disposent de l’expertise nécessaire pour gérer des réseaux de recharge et les rendre accessibles et attractifs pour les conducteurs — un savoir-faire que les hôtes de site possèdent rarement et qu’ils préfèrent souvent confier à des spécialistes du domaine.

Il en va de même dans les cas où l’hôte du site n’est pas propriétaire des bornes, mais loue un espace aux CPO pour qu’ils y installent leurs points de recharge. Dans un cas comme dans l’autre, les CPO et les eMSP accèdent à un segment important de la communauté des conducteurs de VE grâce à l’installation de bornes sur des sites semi-publics.

Une relation symbiotique peut ainsi se former entre l’hôte du site et le CPO ou l’eMSP, dans laquelle l’entreprise accueillante bénéficie de la fréquentation des conducteurs de VE, tandis que les CPO et les eMSP profitent du flux de visiteurs généré par le site. Il convient toutefois de noter que la qualité et l’attractivité du service de recharge dépendent aussi de l’expérience client offerte par l’hôte du site. Une mauvaise expérience client peut pousser les propriétaires de VE à éviter l’endroit, y compris son réseau de recharge.

Exemple pratique de recharge semi-publique

Prenons le cas suivant dans lequel un propriétaire de CP — ici, l’hôte du site — peut bénéficier à la fois de la recharge semi-publique et publique. Dans cet exemple, l’hôte est un parking d’immeuble de bureaux équipé de bornes pour les employés. Ce réseau de recharge sur site est réservé aux employés et gratuit pendant les heures de bureau (par exemple de 8h à 18h), puis devient accessible au grand public, contre paiement, après la fin de la journée de travail (de 18h à 8h).

Informations complémentaires sur la recharge semi-publique pour VE

• L’un des principaux facteurs que les entreprises prennent en compte lorsqu’elles envisagent d’installer des points de recharge est l’investissement requis. Les coûts peuvent varier considérablement en fonction de plusieurs éléments, comme la taille et l’emplacement du réseau de recharge, le type de bornes nécessaires, ou encore la nécessité de moderniser le réseau électrique du site.

• Les entreprises doivent également évaluer l’impact des points de recharge sur le réseau local. Il n’est pas rare qu’une solution soit nécessaire pour préserver l’intégrité et la sécurité du réseau lors de l’installation de plusieurs bornes. Deux principales options s’offrent à elles : investir dans une mise à niveau physique de l’infrastructure électrique — une démarche souvent coûteuse — ou opter pour une solution logicielle de gestion dynamique de la charge (DLM), qui permet de maintenir la consommation énergétique en dessous d’un certain seuil.
• Un autre point important concerne l’accès et la tarification. Certains sites semi-publics peuvent proposer la recharge exclusivement aux visiteurs, gratuitement ou en contrepartie d’un achat ou d’un tarif spécifique. D’autres peuvent choisir d’ouvrir les bornes à l’ensemble du public, y compris aux non-clients. Enfin, la question du partage des revenus se pose également lorsque l’hôte du site fait appel aux services d’un CPO ou d’un eMSP. Cet aspect dépend des négociations et peut être mis en œuvre selon différentes configurations.