Recharge de VE en voirie

Qu’est-ce que la recharge de véhicules électriques en voirie ?

La recharge en voirie désigne une infrastructure de recharge pour véhicules électriques installée directement sur la voie publique.

Application de la recharge en voirie

Les caractéristiques socio-économiques et urbaines sont les principaux facteurs qui déterminent les besoins en matière d’infrastructure de recharge pour véhicules électriques. Par exemple, la typologie des logements influence fortement la nécessité de mettre en place une infrastructure publique de grande ampleur ou, au contraire, de favoriser les bornes de recharge privées à domicile. Dans les zones urbaines densément peuplées, où les habitants résident dans des immeubles collectifs (habitations multifamiliales), les besoins en recharge diffèrent considérablement de ceux des zones rurales, où la majorité des habitants vivent dans des maisons individuelles et peuvent aisément installer une borne de recharge à domicile pour un usage privé.

La recharge en voirie, ou en bordure de trottoir, joue un rôle essentiel dans la création d’un mix d’infrastructures de recharge efficace et peut grandement bénéficier aux conducteurs de VE ne disposant pas de borne à domicile. En parallèle, la mise en place d’un réseau fiable de recharge publique en voirie présente des défis. Ces obstacles expliquent pourquoi la recharge en bordure de trottoir accuse un retard de développement par rapport à d’autres modèles comme la recharge à destination ou à domicile.

En raison de sa complexité, la recharge en voirie requiert la participation de l’ensemble des parties prenantes : conducteurs de VE, fabricants et opérateurs de bornes de recharge, installateurs, autorités municipales et urbanistes.

Importance de la recharge de VE en voirie

De nombreux conducteurs de VE ne peuvent pas installer de borne de recharge à domicile, faute d’un accès à un parking hors voirie ou à une allée privative, ou parce qu’ils vivent dans des immeubles collectifs qui ne sont pas encore équipés de stations de recharge pour les résidents. Cela limite leurs options à la recharge publique ou semi-publique, ce qui n’est pas l’idéal.

Malgré ses défis, la recharge en bordure de trottoir représente un marché prometteur pour les fabricants de bornes, les opérateurs de points de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP). En effet, ces acteurs peuvent jouer un rôle moteur dans la résolution des limites de la recharge en voirie, comme le besoin d’un moyen fiable pour localiser et utiliser les bornes publiques en voirie. Il est également essentiel de fournir aux conducteurs de VE des informations utiles, telles que les tarifs et les types de prises pris en charge, afin d’éviter qu’ils ne parcourent la ville pour découvrir, une fois sur place, que la borne est trop chère, indisponible ou incompatible avec leur véhicule. L’apport de valeur par ces informations contextuelles relève du rôle des eMSP, mais tous les acteurs du marché de la mobilité électrique peuvent jouer un rôle clé et tirer parti de la recharge en voirie.

La complexité de la recharge en voirie constitue aussi une opportunité pour les CPO et les installateurs de se différencier en apportant leur expertise dans la conception, l’exploitation et la maintenance de l’infrastructure de recharge en bordure de trottoir. Cela étant dit, il est important de noter que ce type d’équipement est plus exposé aux risques de détérioration et de vandalisme, ce qui implique des contraintes de maintenance accrues.

Exemples pratiques de recharge en voirie

Les stations de recharge en voirie peuvent être installées par les autorités pour un usage public ou par des particuliers et des entreprises privées (après obtention des autorisations nécessaires) :

• Les municipalités peuvent installer des bornes de recharge à des emplacements stratégiques dans la ville. Ces réseaux de recharge sont souvent situés dans des zones à forte fréquentation, comme les bâtiments publics.
• Des entreprises privées peuvent demander l’autorisation d’installer des bornes en voirie, à condition de respecter les réglementations locales, de ne pas perturber la circulation piétonne et automobile, et d’assurer une connexion sécurisée au réseau électrique.
• Des particuliers dépourvus de parking hors voirie ou d’allée peuvent également demander un permis pour l’installation d’une borne en voirie devant leur domicile.

Informations complémentaires sur la recharge de VE en voirie

• La recharge en voirie est un domaine en constante innovation, avec de nombreuses solutions originales et de nouveaux concepts qui apparaissent sur le marché. Certaines bornes sont intégrées aux lampadaires publics, d’autres fonctionnent sans fil, tandis que certaines stations de recharge sont souterraines, ne laissant apparaître que le câble en surface. Il existe également des systèmes de gestion des câbles qui les intègrent sous le niveau du trottoir ou les suspendent en hauteur pour ne pas gêner la circulation des piétons.
• Il existe toutefois un revers à cette tendance. Certains propriétaires de VE, cherchant à improviser une solution de recharge en voirie, mettent en place des installations artisanales dangereuses. Cela inclut par exemple l’utilisation de rallonges électriques branchées à une prise domestique pour alimenter le véhicule, ce qui constitue un risque d’incendie et un danger pour les piétons.
• Étant donné que les bornes de recharge en voirie occupent l’espace public, elles doivent respecter les réglementations en matière de sécurité et d’accessibilité.