EV Roaming Network Operator

Qu’est-ce qu’un opérateur de réseau d’itinérance pour véhicules électriques (RNO)?

Un opérateur de réseau d’itinérance pour véhicules électriques est un prestataire de services qui crée un réseau en connectant plusieurs opérateurs de points de charge (CPO) et fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP). Cela permet aux conducteurs de véhicules électriques d’utiliser de manière transparente les stations de recharge de différents opérateurs au sein du réseau.

Que font les opérateurs de réseau d’itinérance pour véhicules électriques ?

Le marché de la mobilité électrique compte des milliers d’acteurs individuels, chacun proposant sa propre solution de recharge, ce qui complique l’expérience des conducteurs de VE. Les opérateurs de réseau d’itinérance connectent divers fournisseurs de recharge, permettant aux conducteurs de se recharger facilement et en toute commodité sur n’importe quelle station, à l’image de l’itinérance des téléphones mobiles qui permet d’émettre des appels ou d’utiliser des données à travers différentes régions et réseaux.

Jouant un rôle stratégique de facilitateurs, les opérateurs de réseau d’itinérance collaborent avec de nombreux CPO souhaitant élargir leur portée via des réseaux mutualisés. Ils gèrent les contrats, les paiements et, surtout, offrent aux conducteurs de VE un point d’accès unique et simplifié à un vaste réseau de recharge, améliorant considérablement l’expérience utilisateur.

Importance des opérateurs de réseau d’itinérance pour véhicules électriques

À mesure que le marché mûrit et que de nouveaux acteurs y entrent, il devient irréaliste pour les opérateurs de points de charge de conclure des accords bilatéraux (P2P). Il est alors plus judicieux de s’associer à un hub d’itinérance, qui peut donner aux CPO l’accès aux réseaux de recharge de nombreux autres CPO.

L’un des principaux avantages réside dans la simplicité de la connectivité. Les opérateurs de réseau d’itinérance offrent une plateforme centralisée permettant aux CPO d’étendre leur couverture sans les complications logistiques ni les coûts associés à la négociation d’accords individuels ou à l’extension physique de l’infrastructure. Ils facilitent ainsi la mise en place d’une infrastructure de recharge unifiée et son expansion d’une manière difficilement atteignable via des contrats P2P.

Les opérateurs de réseau d’itinérance jouent également un rôle clé dans le renforcement de la confiance des utilisateurs envers la technologie des véhicules électriques et sa viabilité. En ouvrant les réseaux de recharge à un plus grand nombre d’utilisateurs, les hubs d’itinérance contribuent à lever l’un des principaux freins à l’adoption des VE : l’anxiété de recharge. Ce terme, désormais courant dans le secteur, désigne la crainte des conducteurs de ne pas trouver de borne disponible ou accessible à temps, en raison d’une infrastructure encore en cours de développement.

Exemples concrets d’opérateurs de réseau d’itinérance

Gireve et Hubject se distinguent comme des hubs d’itinérance majeurs, donnant accès à des centaines de milliers de points de recharge à travers l’Europe. Ces deux hubs permettent aux CPO de se développer bien au-delà de ce qu’ils pourraient réaliser seuls, en ouvrant l’infrastructure de recharge en pleine croissance à tous les conducteurs, quel que soit leur CPO ou leur emplacement.

Informations complémentaires sur les opérateurs de réseau d’itinérance pour véhicules électriques

Bien que les opérateurs de réseau d’itinérance simplifient les opérations pour les CPO et les conducteurs de VE, la mise en place d’un réseau fluide est loin d’être une tâche facile. Ces hubs sont le fruit de négociations complexes et d’accords multifacettes conclus avec divers acteurs, tout en maintenant des standards de qualité élevés pour la recharge des véhicules électriques.

Maintenir un service d’itinérance de haute qualité constitue également un défi, d’autant plus que les attentes des consommateurs évoluent avec la croissance du marché. La réputation des RNO repose non seulement sur leur capacité à établir des partenariats solides, mais aussi sur la qualité des services de recharge fournis par les CPO avec lesquels ils collaborent.

C’est ici qu’intervient le rôle déterminant du protocole Open Charge Point Interface (OCPI). Ce protocole ouvert, indépendant et libre d’accès permet les échanges de données et les connexions entre les fournisseurs de services de mobilité électrique (eMSP) et les CPO. Grâce à un système de gestion de points de charge (CPMS) compatible OCPI, il offre un environnement de communication sécurisé et standardisé, dans lequel les CPO peuvent interagir avec les différentes solutions logicielles et matérielles disponibles sur le marché.

Les principaux hubs d’itinérance, comme Hubject, Gireve et e-clearing, utilisent également leurs propres protocoles de communication propriétaires : OICP, eMIP et OCHP respectivement. Ces protocoles spécialisés facilitent encore davantage le maillage complexe des connexions entre les CPO et les fournisseurs de services de mobilité électrique.