Apr\u00e8s des mois de projets, de consultations et de d\u00e9bats dans le secteur, les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s et d’ex\u00e9cution de l’AFIR sont officiellement publi\u00e9s. Le 3 avril, la Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 les exigences techniques finales qui encadreront la mani\u00e8re dont les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO) d\u00e9clarent leurs donn\u00e9es, mettent en \u0153uvre les normes de communication et se connectent aux registres nationaux d’infrastructures dans toute l’UE. C’est le moment r\u00e9glementaire auquel le secteur se pr\u00e9pare depuis que nous avons pr\u00e9sent\u00e9 les projets d’exigences en janvier et suivi la r\u00e9ponse apport\u00e9e par OCPI 2.3 en f\u00e9vrier.<\/p>\n\n\n\n
Cette publication r\u00e9pond \u00e0 plusieurs questions en suspens\u00a0: la conformit\u00e9 \u00e0 ISO 15118-20 devient obligatoire \u00e0 partir de janvier 2027, DATEX II devient le format de donn\u00e9es requis \u00e0 partir d’avril 2026, et les d\u00e9finitions de \u00ab\u00a0install\u00e9\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0r\u00e9nov\u00e9\u00a0\u00bb, qui d\u00e9terminent quelles bornes rel\u00e8vent des nouvelles r\u00e8gles, sont d\u00e9sormais officiellement fix\u00e9es. Dans le m\u00eame temps, l’Irlande et les Pays-Bas sont pass\u00e9s de la planification \u00e0 l’ex\u00e9cution\u00a0: ils ont lanc\u00e9 leurs points d’acc\u00e8s nationaux et int\u00e8grent les CPO pour un \u00e9change de donn\u00e9es conforme \u00e0 l’AFIR.<\/p>\n\n\n\n
De l’autre c\u00f4t\u00e9 de l’Atlantique, AMPECO s’est joint \u00e0 CharIN et \u00e0 des partenaires du secteur au Capitole pour 20 rencontres bipartisanes avec des \u00e9lus du Congr\u00e8s, alors que les programmes 30C, 30D et NEVI risquent d’\u00eatre remis en cause dans le cadre de la proc\u00e9dure de r\u00e9conciliation budg\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n
Voici ce qui a chang\u00e9 en avril et ce que cela implique pour vos activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le 3 avril, la Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 les exigences techniques finales de l’AFIR. C’est l’\u00e9tape r\u00e9glementaire la plus importante pour les donn\u00e9es de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) depuis l’entr\u00e9e en vigueur de l’AFIR elle-m\u00eame. Les \u00e9ditions pr\u00e9c\u00e9dentes portaient sur les projets d’actes et les retours du secteur\u00a0; les versions publi\u00e9es ont d\u00e9sormais force de loi et fixent des \u00e9ch\u00e9ances contraignantes.<\/p>\n\n\n\n
Les actes instaurent un cadre complet dans cinq domaines.<\/p>\n\n\n\n
Des exigences \u00e9largies pour les donn\u00e9es statiques et dynamiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s finaux d\u00e9taillent et pr\u00e9cisent nettement les obligations en mati\u00e8re de donn\u00e9es que l’AFIR n’avait d\u00e9finies que dans les grandes lignes. Les CPO qui exploitent des bornes de recharge ouvertes au public doivent d\u00e9sormais fournir deux cat\u00e9gories de donn\u00e9es. Les donn\u00e9es statiques couvrent les informations sur l’entreprise, les informations sur le service, la localisation g\u00e9ographique, la compatibilit\u00e9 avec les types de v\u00e9hicules et les caract\u00e9ristiques de v\u00e9hicules autoris\u00e9es, le nombre de places de stationnement, y compris les places r\u00e9serv\u00e9es aux personnes handicap\u00e9es, les informations de paiement et le d\u00e9tail des connecteurs. Les donn\u00e9es dynamiques couvrent l’\u00e9tat de fonctionnement, la disponibilit\u00e9 en temps r\u00e9el et la tarification ad hoc. Cette approche d\u00e9taill\u00e9e garantit une exp\u00e9rience de recharge transparente et simple pour les utilisateurs, tout en donnant aux autorit\u00e9s et aux prestataires de services les informations n\u00e9cessaires pour suivre et am\u00e9liorer les performances des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n Partage des donn\u00e9es avec les points d’acc\u00e8s nationaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pour garantir un \u00e9change de donn\u00e9es harmonis\u00e9 et uniforme, chaque exploitant de bornes de recharge ouvertes au public doit mettre en place une API offrant un acc\u00e8s libre et sans restriction aux donn\u00e9es requises, et transmettre les informations relatives \u00e0 cette API \u00e0 son point d’acc\u00e8s national (PAN). Les CPO peuvent d\u00e9velopper ces API eux-m\u00eames ou utiliser une solution de protocole d\u00e9velopp\u00e9e par des acteurs du march\u00e9, y compris des prestataires tiers. Cette flexibilit\u00e9 est importante\u00a0: les op\u00e9rateurs ne sont pas enferm\u00e9s dans une seule approche technique, et des plateformes CPMS comme AMPECO peuvent servir de couche d’int\u00e9gration entre les CPO et les PAN.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9finitions de \u00ab\u00a0install\u00e9\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0r\u00e9nov\u00e9\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les actes d\u00e9finissent officiellement deux termes qui d\u00e9terminent quelles bornes rel\u00e8vent des nouvelles exigences. \u00ab\u00a0Install\u00e9\u00a0\u00bb d\u00e9signe la mise en place initiale de l’ensemble des \u00e9quipements concern\u00e9s de la borne de recharge\u00a0: mat\u00e9riel, logiciel et infrastructure \u00e9lectrique associ\u00e9e, y compris les raccordements au r\u00e9seau \u00e9lectrique, les transformateurs et les autres installations \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0R\u00e9nov\u00e9\u00a0\u00bb d\u00e9signe un remplacement majeur ou complet des \u00e9quipements concern\u00e9s de la borne de recharge. Ces d\u00e9finitions comptent, car elles fixent le seuil \u00e0 partir duquel une infrastructure existante doit respecter les nouvelles normes, et en de\u00e7\u00e0 duquel elle reste couverte par les r\u00e8gles ant\u00e9rieures.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9ploiement d’ISO 15118-2 et d’ISO 15118-20<\/strong><\/p>\n\n\n\n Toutes les bornes de recharge AC et DC ouvertes au public pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques l\u00e9gers et lourds install\u00e9es ou r\u00e9nov\u00e9es \u00e0 partir de six mois apr\u00e8s l’entr\u00e9e en vigueur de l’acte d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 doivent \u00eatre conformes \u00e0 ISO 15118-2. \u00c0 partir du 1er janvier 2027, toutes les bornes de recharge AC et DC ouvertes au public install\u00e9es ou r\u00e9nov\u00e9es doivent \u00eatre conformes \u00e0 ISO 15118-20:2022 \u00e0 des fins d’interop\u00e9rabilit\u00e9. Cette approche en deux temps laisse au secteur une p\u00e9riode de transition tout en fixant une \u00e9ch\u00e9ance ferme pour la norme la plus avanc\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Mise en \u0153uvre de DATEX II pour la d\u00e9claration des donn\u00e9es<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c0 partir du 14 avril 2026, les CPO doivent mettre \u00e0 disposition toutes les donn\u00e9es vis\u00e9es \u00e0 l’article 20, paragraphe 2, du r\u00e8glement AFIR au format DATEX II, selon le mod\u00e8le de donn\u00e9es pour les carburants alternatifs et au minimum la norme CEN\/TS 16157-10:2022. DATEX II est une norme europ\u00e9enne con\u00e7ue pour faciliter le partage d’informations sur le trafic et les d\u00e9placements entre diff\u00e9rents syst\u00e8mes et pays. C’est en somme un langage num\u00e9rique commun qui permet aux autorit\u00e9s routi\u00e8res, aux applications de navigation et aux services de transport d’\u00e9changer des donn\u00e9es sur tous les sujets, de l’\u00e9tat du trafic \u00e0 la disponibilit\u00e9 des stations de recharge. Bien qu’elle soit encore dans les derni\u00e8res \u00e9tapes de son d\u00e9veloppement, DATEX II fournira aux autorit\u00e9s et aux prestataires de services les donn\u00e9es pr\u00e9cises et en temps r\u00e9el dont ils ont besoin pour optimiser les solutions de transport.<\/p>\n\n\n\n Transport Infrastructure Ireland (TII) est l’organisme public qui g\u00e8re les donn\u00e9es AFIR des CPO et attribue les num\u00e9ros IDRO, le syst\u00e8me europ\u00e9en d’identification des CPO et des fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (eMSP). Pour se connecter, les CPO doivent \u00e9tablir une connexion OCPI 2.2.1, g\u00e9r\u00e9e dans le cadre du programme d’int\u00e9gration de TII pour la Data Exchange Platform (DXP), qui comprend des tests et une validation men\u00e9s conjointement pour garantir que les connexions de donn\u00e9es respectent les normes requises.<\/p>\n\n\n\n Les CPO qui exercent en Irlande doivent \u00e9crire \u00e0 afirdata@tii.ie pour s’enregistrer aupr\u00e8s d’IDRO et lancer l’int\u00e9gration \u00e0 la DXP. TII enverra un formulaire d’enregistrement, et ceux qui souhaitent publier des donn\u00e9es sur le PAN via la DXP devront fournir des informations techniques compl\u00e9mentaires pour \u00e9tablir la connexion OCPI.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 la mi-avril, DOT-NL a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en tant que point d’acc\u00e8s national pour les donn\u00e9es de recharge des VE, g\u00e9r\u00e9 par la Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) avec le Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Les CPO doivent se connecter \u00e0 l’interface du PAN et veiller \u00e0 ce que toutes les donn\u00e9es soient fournies via OCPI 2.2.1, conform\u00e9ment aux sp\u00e9cifications publi\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Le portail permettra aux conducteurs de VE aux Pays-Bas et dans le reste de l’Europe de conna\u00eetre l’emplacement des bornes, la tarification ad hoc et la disponibilit\u00e9 en temps r\u00e9el. La documentation compl\u00e8te est disponible sur le portail d’\u00e9change de donn\u00e9es de NDW<\/a>, et une assistance compl\u00e9mentaire est assur\u00e9e par le service d’assistance de NDW<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les op\u00e9rateurs de bornes de recharge devraient pr\u00e9parer leurs dossiers de candidature en vue de la prochaine date limite de l’AFIF, le 11 juin 2025. Comme nous l’avons expliqu\u00e9 en f\u00e9vrier, le dernier appel de l’AFIF a attribu\u00e9 422 millions d’euros aux infrastructures de recharge rapide le long des corridors du RTE-T, avec une nette r\u00e9orientation vers la recharge des poids lourds et les connecteurs MCS. L’\u00e9ch\u00e9ance de juin est une nouvelle occasion d’obtenir des financements non dilutifs pour des infrastructures strat\u00e9giquement implant\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Tandis que les fonds f\u00e9d\u00e9raux NEVI restent gel\u00e9s, les programmes de recharge g\u00e9r\u00e9s par les fournisseurs d’\u00e9nergie fonctionnent normalement et offrent aux op\u00e9rateurs les calendriers les plus pr\u00e9visibles, en particulier pour les projets r\u00e9sidentiels et les immeubles collectifs. AMPECO reste r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 comme fournisseur de r\u00e9seau de recharge agr\u00e9\u00e9 par CALeVIP<\/a> et NYSERDA Charge Ready 2.0<\/a>, ainsi que sur la Vetted Product List de l’EPRI<\/a>, qui couvre plus de 20 programmes de fournisseurs d’\u00e9nergie. <\/p>\n\n\n\n Le 9 avril, AMPECO s’est joint \u00e0 CharIN et \u00e0 une coalition d’acteurs majeurs du VE \u00e0 Washington, D.C. pour des rencontres de haut niveau avec des bureaux du Congr\u00e8s, lors du premier fly-in de l’association au Capitole. Notre \u00e9quipe a particip\u00e9 \u00e0 20 rencontres bipartisanes avec des bureaux et des commissions de la Chambre des repr\u00e9sentants et du S\u00e9nat am\u00e9ricains pour d\u00e9fendre le maintien de politiques cl\u00e9s en faveur de la recharge des VE.<\/p>\n\n\n\n Le calendrier est d\u00e9cisif. Alors que le Congr\u00e8s examine un vaste projet de r\u00e9conciliation budg\u00e9taire visant \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9penses f\u00e9d\u00e9rales, plusieurs programmes fondamentaux de financement des VE sont pass\u00e9s au crible, en particulier ceux cr\u00e9\u00e9s par l’Inflation Reduction Act.<\/p>\n\n\n\n Le cr\u00e9dit d’imp\u00f4t 30C soutient le d\u00e9ploiement des infrastructures de recharge en couvrant 30\u00a0% des co\u00fbts \u00e9ligibles d’un projet, jusqu’\u00e0 100\u00a0000 $ par chargeur. Cette incitation a largement aid\u00e9 les op\u00e9rateurs \u00e0 r\u00e9duire le risque li\u00e9 aux investissements initiaux et, dans bien des cas, c’est le m\u00e9canisme cl\u00e9 qui rend viables les sites de recharge publique, surtout dans les zones \u00e0 faible trafic. Le cr\u00e9dit 30D soutient la demande avec jusqu’\u00e0 7\u00a0500 $ par VE neuf, r\u00e9partis entre 3\u00a0750 $ pour les v\u00e9hicules qui respectent les exigences d’approvisionnement en min\u00e9raux critiques pour les batteries et 3\u00a0750 $ pour ceux qui respectent les exigences d’approvisionnement en composants de batterie. Le maintien du 30D contribue \u00e0 une adoption soutenue des VE, ce qui pr\u00e9serve \u00e0 son tour l’utilisation et la rentabilit\u00e9 des infrastructures de recharge.<\/p>\n\n\n\n NEVI, de son c\u00f4t\u00e9, est d\u00e9j\u00e0 enti\u00e8rement autoris\u00e9 et financ\u00e9\u00a0: le Congr\u00e8s a accord\u00e9 \u00e0 la fois la base juridique et les fonds, dont la distribution passe par les d\u00e9partements des transports des \u00c9tats. Malgr\u00e9 cela, NEVI risque une r\u00e9cup\u00e9ration partielle de ses fonds dans le cadre de la r\u00e9conciliation budg\u00e9taire. Des parlementaires invoquent la lenteur des versements et un impact visible limit\u00e9 pour justifier la r\u00e9cup\u00e9ration \u00e9ventuelle des fonds non d\u00e9pens\u00e9s, alors que les retards r\u00e9sultent souvent de blocages dans les autorisations et la passation des march\u00e9s au niveau des \u00c9tats, et non de d\u00e9fauts de conception du programme.<\/p>\n\n\n\n Le 1er avril, AMPECO a particip\u00e9 \u00e0 la table ronde commune organis\u00e9e par ChargeUp Europe et Eurelectric sur les d\u00e9fis partag\u00e9s par les gestionnaires de r\u00e9seau de distribution (GRD) et les op\u00e9rateurs de bornes de recharge dans le d\u00e9veloppement des infrastructures de recharge des VE en Europe. La discussion a r\u00e9uni des dirigeants du secteur, des d\u00e9cideurs politiques et des r\u00e9gulateurs pour s’attaquer aux obstacles communs au d\u00e9ploiement \u00e0 grande \u00e9chelle des infrastructures de recharge. AMPECO a partag\u00e9 son exp\u00e9rience concr\u00e8te sur l’interop\u00e9rabilit\u00e9, l’int\u00e9gration au r\u00e9seau \u00e9lectrique et la transparence des donn\u00e9es, des domaines o\u00f9 les plateformes CPMS jouent un r\u00f4le essentiel pour un d\u00e9ploiement mieux coordonn\u00e9 des infrastructures.<\/p>\n\n\n\n AMPECO a \u00e9t\u00e9 r\u00e9\u00e9lu \u00e0 la vice-pr\u00e9sidence du comit\u00e9 politique (Policy Committee) de ChargeUp Europe. Il poursuit ainsi son r\u00f4le consistant \u00e0 traduire les priorit\u00e9s politiques de l’association en actions concr\u00e8tes et \u00e0 favoriser un cadre r\u00e9glementaire qui soutient la croissance du secteur de la recharge dans toute l’Europe.<\/p>\n\n\n\n Besoin d’aide pour la conformit\u00e9 \u00e0 l’AFIR, l’int\u00e9gration au PAN ou la pr\u00e9paration \u00e0 DATEX II\u00a0? L’\u00e9quipe de veille r\u00e9glementaire d’AMPECO propose un accompagnement sur mesure et un soutien technique \u00e0 la mise en \u0153uvre aux CPO pr\u00e9sents sur les march\u00e9s du monde entier. Apr\u00e8s des mois de projets, de consultations et de d\u00e9bats dans le secteur, les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s et d’ex\u00e9cution de l’AFIR sont officiellement publi\u00e9s. Le 3 avril, la Commission europ\u00e9enne a publi\u00e9 les […]<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":57102,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_nds_page_background":"","footnotes":""},"categories":[521],"tags":[1127,1129,1128],"class_list":["post-57017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-policy-corner-fr","tag-actes-delegues-afir","tag-financement-nevi","tag-transmission-des-donnees-afir"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57017"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57017\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57102"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Impact pour les op\u00e9rateurs\u00a0:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n
L’Irlande lance la d\u00e9claration des donn\u00e9es AFIR via la Data Exchange Platform<\/h3>\n\n\n\n
Impact pour les op\u00e9rateurs\u00a0:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n
Le portail n\u00e9erlandais de d\u00e9claration AFIR est en ligne<\/h3>\n\n\n\n
Impact pour les op\u00e9rateurs\u00a0:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n
Financements et incitations<\/h2>\n\n\n\n
AFIF\u00a0: \u00e9ch\u00e9ance du 11 juin \u00e0 retenir<\/h3>\n\n\n\n
Aux \u00c9tats-Unis, les programmes des fournisseurs d’\u00e9nergie restent la voie s\u00fbre<\/h3>\n\n\n\n
AMPECO\u00a0: engagement et plaidoyer<\/h2>\n\n\n\n
AMPECO participe au premier fly-in de CharIN au Capitole<\/h3>\n\n\n\n
Impact pour les op\u00e9rateurs\u00a0:<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\n
Table ronde CPO-GRD sur les d\u00e9fis du r\u00e9seau<\/h3>\n\n\n\n
AMPECO r\u00e9\u00e9lu \u00e0 la vice-pr\u00e9sidence du comit\u00e9 politique de ChargeUp Europe<\/h3>\n\n\n\n
Dates et \u00e9ch\u00e9ances cl\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n\n\n\n
Planifiez un \u00e9change<\/a> \u2192<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"