D\u00e8s lors, toutes les bornes de recharge vendues pour un usage domestique ou professionnel doivent disposer de fonctions de recharge intelligente afin d’aider \u00e0 g\u00e9rer la hausse de la demande d’\u00e9lectricit\u00e9 li\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) sur le r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n
La nouvelle r\u00e9glementation sur la recharge intelligente s’applique\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n\n\n La recharge intelligente est une technologie dans le cloud qui \u00e9tablit des connexions de donn\u00e9es entre votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique, l’op\u00e9rateur de recharge et le fournisseur d’\u00e9nergie afin de g\u00e9rer efficacement comment et quand vous rechargez votre voiture.<\/p>\n\n\n\n Elle d\u00e9signe g\u00e9n\u00e9ralement l’\u00e9quilibrage de charge, le suivi de la consommation d’\u00e9nergie et la \u00ab\u00a0recharge pilot\u00e9e\u00a0\u00bb, o\u00f9 la puissance de recharge peut \u00eatre r\u00e9duite automatiquement afin de ne pas d\u00e9passer les limites du r\u00e9seau \u00e9lectrique et d’optimiser le co\u00fbt de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour le conducteur de VE.<\/p>\n\n\n\n Pour atteindre la neutralit\u00e9 carbone d’ici 2050, le gouvernement met fin \u00e0 la vente de voitures neuves essence et diesel d’ici 2030. Le minist\u00e8re des Transports pr\u00e9voit entre 8 et 11 millions de v\u00e9hicules hybrides et \u00e9lectriques d’ici 2030 si l’adoption suit les objectifs de la strat\u00e9gie Road to Zero (RTZ). Cela exercera une forte pression sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique plus intelligent et plus flexible peut toutefois aider \u00e0 g\u00e9rer la hausse de la demande d’\u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Aujourd’hui, les approches de la recharge intelligente des VE varient, tant sur le plan technologique que sur celui des mod\u00e8les \u00e9conomiques. Cette diversit\u00e9 est importante pour l’innovation, mais des normes fix\u00e9es par le secteur garantiront la protection n\u00e9cessaire du r\u00e9seau et des consommateurs, en \u00e9vitant des bornes aux fonctions de recharge intelligente disparates.<\/p>\n\n\n\n Les technologies de recharge intelligente visent \u00e0 rendre la consommation d’\u00e9nergie plus efficace. La recharge \u00e0 domicile et sur le lieu de travail a lieu pendant les p\u00e9riodes de forte demande sur le syst\u00e8me \u00e9lectrique, par exemple lorsque les salari\u00e9s arrivent au travail le matin ou rentrent chez eux le soir.<\/p>\n\n\n\n Un syst\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique plus intelligent peut r\u00e9duire les pointes de demande et maximiser l’utilisation d’\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable bas carbone, dont la production est intermittente. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent faciliter cette transition en rechargeant en heures creuses (la nuit), ce qui r\u00e9duit les besoins d’investissement dans le r\u00e9seau \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Cette r\u00e9glementation vise \u00e0 tirer le meilleur parti de ces technologies intelligentes pour prot\u00e9ger le r\u00e9seau et faire b\u00e9n\u00e9ficier les consommateurs de tarifs d’\u00e9lectricit\u00e9 plus avantageux pendant la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n La nouvelle r\u00e9glementation impose que la plupart des bornes de recharge domestiques et professionnelles vendues en Grande-Bretagne soient capables de recharge intelligente, ce qui permet aux conducteurs de profiter de tarifs de nuit plus avantageux. Les conducteurs de VE sont ainsi incit\u00e9s \u00e0 recharger en heures creuses, lorsque les prix sont plus bas. La recharge en heures de pointe n’est pas interdite et les conducteurs peuvent refuser les r\u00e9glages par d\u00e9faut. Ils d\u00e9cident eux-m\u00eames du moment de la recharge, mais seront moins enclins \u00e0 recharger pendant les heures o\u00f9 le r\u00e9seau est le plus sollicit\u00e9, car c’est plus cher.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n De nouvelles exigences de s\u00e9curit\u00e9 et de confidentialit\u00e9 s’appliquent depuis le 30 d\u00e9cembre 2022. Les chargeurs doivent depuis prot\u00e9ger leurs fonctions critiques pour la s\u00e9curit\u00e9 et avertir les utilisateurs en cas de cyberattaque. Toutes les communications vers et depuis le chargeur intelligent doivent en outre \u00eatre chiffr\u00e9es et prot\u00e9g\u00e9es contre d’\u00e9ventuelles cyberattaques. Il doit aussi \u00eatre possible de supprimer toute donn\u00e9e personnelle saisie dans la borne de recharge.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Pour \u00e9viter que les consommateurs soient captifs d’un fournisseur, les bornes de recharge ne doivent pas \u00eatre configur\u00e9es de mani\u00e8re \u00e0 perdre leurs fonctions intelligentes si le propri\u00e9taire change de fournisseur d’\u00e9lectricit\u00e9. Pour inciter les conducteurs \u00e0 recharger quand la demande est faible, les bornes sont pr\u00e9r\u00e9gl\u00e9es pour se couper pendant les heures de pointe (de 8 h \u00e0 11 h et de 16 h \u00e0 22 h en semaine) afin de soulager le r\u00e9seau national. Les propri\u00e9taires peuvent toutefois modifier ces horaires par d\u00e9faut\u00a0: ils en sont inform\u00e9s et doivent confirmer ce r\u00e9glage lors de la premi\u00e8re utilisation, et peuvent le changer \u00e0 tout moment.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n En compl\u00e9ment de la recharge en heures creuses, les bornes disposeront d’une fonction de d\u00e9lai al\u00e9atoire pouvant aller jusqu’\u00e0 10 minutes au d\u00e9but de chaque session de recharge. Cette fonction r\u00e9duit le risque de probl\u00e8mes de stabilit\u00e9 du r\u00e9seau lorsqu’un grand nombre de bornes s’allument ou s’\u00e9teignent en m\u00eame temps, par exemple apr\u00e8s une coupure de courant ou en r\u00e9action \u00e0 un tarif horaire (ToU). Pour \u00e9viter de d\u00e9stabiliser le r\u00e9seau par des pics ou des chutes soudaines de la demande, le d\u00e9lai al\u00e9atoire d\u00e9cale de mani\u00e8re al\u00e9atoire les sessions de recharge en heures creuses et r\u00e9partit progressivement la demande sur le r\u00e9seau. L\u00e0 encore, les conducteurs de VE pourront passer outre ces d\u00e9lais.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Cette r\u00e9glementation fixe de nouvelles exigences sur la fa\u00e7on dont les bornes de recharge suivent et enregistrent la consommation d’\u00e9lectricit\u00e9. Les consommateurs pourront ainsi suivre leur consommation et mieux ma\u00eetriser leurs factures d’\u00e9nergie. Une borne de recharge doit pouvoir suivre les donn\u00e9es de consommation et permettre \u00e0 son propri\u00e9taire de consulter ces informations sur les 12 derniers mois.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
La recharge intelligente<\/h2>\n\n\n\n
![\"-\"](\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2022\/05\/smart-charging-example-1024x512.jpg\" "\\"\\"")
<\/figure>\n\n\n\nPourquoi le gouvernement britannique intervient<\/h2>\n\n\n\n
Que va apporter la r\u00e9glementation\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n
Les nouvelles exigences pour les bornes en d\u00e9tail<\/h2>\n\n\n\n
Recharge intelligente<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Cybers\u00e9curit\u00e9 et donn\u00e9es<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Interop\u00e9rabilit\u00e9<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Les bornes de recharge s’appuient sur un r\u00e9seau de communication, comme le r\u00e9seau cellulaire, Ethernet ou le Wi-Fi, pour envoyer et recevoir des signaux. Une borne doit donc \u00eatre configur\u00e9e pour pouvoir recharger un v\u00e9hicule \u00e9lectrique m\u00eame en cas de perte de connexion, afin que les propri\u00e9taires puissent toujours recharger leur v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\nHeures creuses<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
D\u00e9lais al\u00e9atoires<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Suivi de la consommation d’\u00e9nergie<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"-\"](\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2022\/01\/ampeco-team-petar-georgiev.png\" "\\"\\"")
\t\t\t<\/div>\n\t