La visibilit\u00e9 des stations de recharge est plus difficile qu’il n’y para\u00eet<\/strong><\/h4>\n\n\n\nLes conducteurs ne cherchent pas \u00e0 un seul endroit. Ils cherchent sur Google Maps, Apple Maps, Waze, dans la navigation embarqu\u00e9e, les planificateurs d’itin\u00e9raire et, de plus en plus, via des assistants IA qui r\u00e9pondent directement aux questions au lieu de renvoyer une liste de liens.<\/p>\n\n\n\n
Les assistants IA changent non seulement l’endroit o\u00f9 les conducteurs cherchent, mais aussi ce qu’ils demandent. Au lieu de courtes questions du type \u00ab\u00a0o\u00f9 puis-je recharger pr\u00e8s de moi\u00a0\u00bb, ils posent des questions plus d\u00e9taill\u00e9es, comme \u00ab\u00a0trouve-moi une borne plus rapide sur ma route vers Boston, avec un caf\u00e9 et des toilettes propres \u00e0 distance de marche\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0o\u00f9 puis-je recharger 30 minutes et d\u00e9jeuner \u00e0 proximit\u00e9\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Chacune de ces plateformes a son propre format et ses propres r\u00e8gles. Une station correctement r\u00e9f\u00e9renc\u00e9e \u00e0 un endroit, mais absente, obsol\u00e8te ou en double ailleurs, est invisible pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 o\u00f9 un conducteur regarde. G\u00e9rer chaque plateforme manuellement, c’est accepter des informations incoh\u00e9rentes, des mises \u00e0 jour lentes et de nouvelles stations qui tardent \u00e0 appara\u00eetre l\u00e0 o\u00f9 les conducteurs en ont besoin.<\/p>\n\n\n\n
Et le travail ne s’arr\u00eate jamais. Les horaires changent, les prix changent, des stations ouvrent ou passent hors ligne. Chaque changement doit atteindre chaque plateforme, sinon l’\u00e9cart entre ce que voient les conducteurs et la r\u00e9alit\u00e9 ne cesse de se creuser.<\/p>\n\n\n\n
Pourquoi il ne suffit pas d’\u00eatre r\u00e9f\u00e9renc\u00e9 pour \u00eatre choisi<\/strong><\/h4>\n\n\n\nLa visibilit\u00e9 am\u00e8ne un conducteur \u00e0 envisager votre station. La confiance l’am\u00e8ne \u00e0 la choisir.<\/p>\n\n\n\n
Avis, notes et informations pr\u00e9cises en temps r\u00e9el font la diff\u00e9rence entre une borne sur laquelle un conducteur s’engage et une borne qu’il ignore. Une station sans avis, avec un rep\u00e8re mal plac\u00e9 ou une r\u00e9clamation rest\u00e9e sans r\u00e9ponse para\u00eet risqu\u00e9e, surtout pour un conducteur \u00e0 court d’autonomie qui ne peut pas se permettre de tenter sa chance avec une borne qui risque de ne pas fonctionner.<\/p>\n\n\n\n
G\u00e9rer cela sur des centaines de sites est un m\u00e9tier marketing \u00e0 part enti\u00e8re\u00a0: suivre les avis, r\u00e9pondre aux retours et maintenir \u00e0 jour les informations de chaque fiche. La plupart des \u00e9quipes de CPO ne sont pas organis\u00e9es pour le faire \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n
Ce que co\u00fbte une gestion en interne<\/strong><\/h4>\n\n\n\nMaintenir chaque fiche exacte, partout et en permanence, est une t\u00e2che pour laquelle la plupart des \u00e9quipes de CPO n’ont pas les effectifs et qu’elles sous-estiment souvent. G\u00e9rer la visibilit\u00e9, les fiches et les avis sur des dizaines de plateformes cr\u00e9e une charge op\u00e9rationnelle croissante, qui augmente avec chaque nouveau site.<\/p>\n\n\n\n
Le vrai co\u00fbt, cependant, est un co\u00fbt d’opportunit\u00e9. Chaque heure pass\u00e9e \u00e0 corriger une fiche ou \u00e0 relancer un avis est une heure qui n’est pas consacr\u00e9e \u00e0 l’expansion, \u00e0 la tarification, \u00e0 l’exp\u00e9rience client ou \u00e0 ce qui distingue r\u00e9ellement votre r\u00e9seau. Le d\u00e9fi consiste \u00e0 pr\u00e9server la visibilit\u00e9 et la confiance des conducteurs \u00e0 grande \u00e9chelle, sans alourdir encore la charge op\u00e9rationnelle de votre \u00e9quipe.<\/p>\n\n\n