{"id":56773,"date":"2026-10-17T11:21:07","date_gmt":"2026-10-17T11:21:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?post_type=guides&p=56773"},"modified":"2026-10-17T17:22:16","modified_gmt":"2026-10-17T17:22:16","slug":"guide-conformite-afir-cpo","status":"publish","type":"guides","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/guides\/guide-conformite-afir-cpo\/","title":{"rendered":"Le guide de conformit\u00e9 AFIR pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO)"},"content":{"rendered":"\n<div style=\"border-radius:var(--spacing-4xl, 32px);overflow:hidden;\" class=\"wp-block-group is-style-text-hero-nds has-dark-gradient-gradient-background has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<p class=\"has-text-align-center narrow-600 is-style-blue-label has-white-color has-text-color has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Guide<\/p>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading has-text-align-center narrow-800 has-white-color has-text-color\">Le guide de conformit\u00e9 AFIR pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO)<\/h1>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-white-color has-text-color has-m-font-size wp-block-paragraph\">Comprendre les exigences de l&rsquo;AFIR pour l&rsquo;infrastructure publique de recharge des VE en Europe<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"border-radius:var(--spacing-4xl, 32px);overflow:hidden;\" id=\"learnmore\" class=\"wp-block-group is-style-narrow-content-720 is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_b2202a-26 .kt-block-spacer{height:40px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_b2202a-26 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_b2202a-26\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"quick-summary\">En bref<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/clean-transport\/alternative-fuels-sustainable-mobility-europe\/alternative-fuels-infrastructure_en\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">r\u00e8glement sur le d\u00e9ploiement d&rsquo;une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR) <\/a>est aujourd&rsquo;hui l&rsquo;un des cadres r\u00e9glementaires les plus importants pour l&rsquo;avenir de la recharge publique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE) dans l&rsquo;Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement est entr\u00e9 en application le 13 avril 2024. Il fixe des r\u00e8gles communes sur la mani\u00e8re dont l&rsquo;infrastructure de recharge doit \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9e, exploit\u00e9e, rendue accessible et connect\u00e9e dans tous les \u00c9tats membres. Il soutient ainsi les objectifs plus larges de l&rsquo;Europe dans le cadre du <a href=\"https:\/\/www.consilium.europa.eu\/en\/policies\/fit-for-55\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">paquet \u00ab\u00a0Ajustement \u00e0 l&rsquo;objectif 55\u00a0\u00bb (Fit for 55)<\/a> et la transition vers une mobilit\u00e9 neutre pour le climat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (eMSP), l&rsquo;AFIR est plus qu&rsquo;un ensemble d&rsquo;obligations. C&rsquo;est une feuille de route pour b\u00e2tir des r\u00e9seaux de recharge fiables, interop\u00e9rables, transparents et simples d&rsquo;utilisation pour les conducteurs de VE. Le r\u00e8glement touche tout le cycle de vie du d\u00e9veloppement d&rsquo;un r\u00e9seau\u00a0: de l&rsquo;acceptation des paiements et de la clart\u00e9 des prix au partage des donn\u00e9es, \u00e0 la connectivit\u00e9 num\u00e9rique et aux fonctions de recharge intelligente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous ne savez pas exactement comment l&rsquo;AFIR vous concerne, vous et votre entreprise, poursuivez votre lecture\u00a0: vous trouverez un aper\u00e7u pratique, ax\u00e9 sur la mise en \u0153uvre, de ce qu&rsquo;exige l&rsquo;AFIR et de la mani\u00e8re dont vous, en tant que CPO, pouvez rendre la conformit\u00e9 op\u00e9rationnelle.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans notre guide, vous trouverez des informations \u00e0 jour sur les derni\u00e8res exigences, \u00e9ch\u00e9ances et attentes de l&rsquo;AFIR. \u00c0 la fin, vous conna\u00eetrez les points cl\u00e9s de la pr\u00e9paration technique et op\u00e9rationnelle n\u00e9cessaire pour b\u00e2tir un r\u00e9seau de recharge p\u00e9renne en Europe.<\/p>\n\n\n<style>.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id50863_d421e3-80 .kb-table-of-content-wrap{padding-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-right:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-bottom:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);padding-left:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id50863_d421e3-80 .kb-table-of-contents-title-wrap{padding-top:0px;padding-right:0px;padding-bottom:0px;padding-left:0px;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id50863_d421e3-80 .kb-table-of-contents-title{font-size:20px;font-weight:regular;font-style:normal;}.kb-table-of-content-nav.kb-table-of-content-id50863_d421e3-80 .kb-table-of-content-wrap .kb-table-of-content-list{color:#0E60C3;font-weight:regular;font-style:normal;margin-top:var(--global-kb-spacing-sm, 1.5rem);margin-right:0px;margin-bottom:0px;margin-left:0px;}<\/style>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-what-is-afir-overview-and-importance\">1. Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;AFIR\u00a0? Pr\u00e9sentation et enjeux<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e8glement sur le d\u00e9ploiement d&rsquo;une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), en vigueur depuis le 13 avril 2024, fixe des exigences contraignantes pour le d\u00e9ploiement, l&rsquo;accessibilit\u00e9 et l&rsquo;exploitation de l&rsquo;infrastructure publique de recharge des VE dans l&rsquo;Union europ\u00e9enne. Son objectif est de garantir aux conducteurs de VE un acc\u00e8s fiable aux bornes de recharge dans tous les \u00c9tats membres. Pour cela, il r\u00e9duit la fragmentation, am\u00e9liore la facilit\u00e9 d&rsquo;utilisation et acc\u00e9l\u00e8re le d\u00e9ploiement de l&rsquo;infrastructure pour carburants alternatifs dans le cadre des objectifs climatiques europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR fixe des attentes claires concernant\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>la disponibilit\u00e9 du r\u00e9seau de recharge sur le r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport (RTE-T)<\/li>\n\n\n\n<li>l&rsquo;accessibilit\u00e9 des paiements gr\u00e2ce \u00e0 des moyens \u00e9lectroniques largement accept\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>l&rsquo;affichage de prix transparents avant la recharge<\/li>\n\n\n\n<li>l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 et les normes techniques<\/li>\n\n\n\n<li>des exigences de partage des donn\u00e9es au service de la cartographie, de la planification et de la transparence pour les utilisateurs<\/li>\n\n\n\n<li>la <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/smart-charging\/\">recharge intelligente<\/a> et la connectivit\u00e9 num\u00e9rique<br><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces r\u00e8gles s&rsquo;appliquent \u00e0 toutes les stations de recharge accessibles au public et concernent tous les acteurs de l&rsquo;\u00e9cosyst\u00e8me de la recharge des VE, en particulier les CPO et les eMSP.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-problem-does-afir-solve\"><strong>Quel probl\u00e8me l&rsquo;AFIR r\u00e9sout-il\u00a0?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l&rsquo;AFIR, le paysage europ\u00e9en de la recharge \u00e9tait fragment\u00e9 et h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne. Les conducteurs faisaient face \u00e0\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>une r\u00e9partition in\u00e9gale de l&rsquo;infrastructure<\/strong> entre \u00c9tats membres et r\u00e9gions<\/li>\n\n\n\n<li><strong>des obstacles au paiement<\/strong> qui imposaient plusieurs applications et abonnements<\/li>\n\n\n\n<li><strong>un manque de transparence des prix<\/strong> qui compliquait la comparaison des co\u00fbts<\/li>\n\n\n\n<li><strong>des probl\u00e8mes d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9<\/strong> qui freinaient les trajets transfrontaliers<\/li>\n\n\n\n<li><strong>une exp\u00e9rience utilisateur h\u00e9t\u00e9rog\u00e8ne<\/strong> qui variait fortement selon le lieu et l&rsquo;op\u00e9rateur<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-afi-rs-main-objectives\">Objectifs principaux de l&rsquo;AFIR<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR r\u00e9pond \u00e0 ces d\u00e9fis \u00e0 travers trois objectifs principaux\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>1. D\u00e9carboner les transports<\/strong><strong><br><\/strong>En levant les obstacles d&rsquo;infrastructure \u00e0 l&rsquo;adoption des VE, l&rsquo;AFIR acc\u00e9l\u00e8re l&rsquo;abandon des v\u00e9hicules thermiques et soutient directement les objectifs de r\u00e9duction des gaz \u00e0 effet de serre de l&rsquo;UE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>2. Harmoniser les normes de recharge des VE<\/strong><strong><br><\/strong>L&rsquo;AFIR \u00e9tablit des normes techniques et op\u00e9rationnelles uniformes dans tous les \u00c9tats membres. L&rsquo;exp\u00e9rience reste ainsi coh\u00e9rente, quel que soit le lieu ou l&rsquo;op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>3. Atteindre la neutralit\u00e9 climatique de l&rsquo;UE d&rsquo;ici 2050<\/strong><strong><br><\/strong> Dans le cadre du paquet \u00ab\u00a0Ajustement \u00e0 l&rsquo;objectif 55\u00a0\u00bb, l&rsquo;AFIR contribue \u00e0 l&rsquo;objectif ambitieux de l&rsquo;UE de devenir neutre pour le climat d&rsquo;ici le milieu du si\u00e8cle.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-what-are-afi-rs-key-compliance-requirements\">2. Exigences cl\u00e9s de conformit\u00e9 de l&rsquo;AFIR<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR introduit un ensemble complet d&rsquo;exigences applicables \u00e0 toutes les stations de recharge publiques de l&rsquo;UE. Ces r\u00e8gles portent sur les points suivants\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>Comment l&rsquo;infrastructure est-elle d\u00e9ploy\u00e9e\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Comment les paiements sont-ils trait\u00e9s\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Comment les informations tarifaires sont-elles communiqu\u00e9es\u00a0?<\/li>\n\n\n\n<li>Comment les donn\u00e9es sont-elles partag\u00e9es avec les plateformes nationales et les services de mobilit\u00e9 num\u00e9rique\u00a0?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;objectif est de garantir aux conducteurs de VE une exp\u00e9rience de recharge coh\u00e9rente et fiable partout en Europe, quels que soient l&rsquo;op\u00e9rateur ou le pays.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cadre de l&rsquo;AFIR a nettement \u00e9volu\u00e9 en 2025 avec l&rsquo;adoption des <a href=\"https:\/\/alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu\/general-information\/news\/european-commission-publishes-delegated-acts-afir-open-consultation\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de l&rsquo;AFIR<\/a>, qui ont fix\u00e9 des sp\u00e9cifications techniques et des \u00e9ch\u00e9ances d\u00e9terminantes pour la fa\u00e7on dont les <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/cpo-charge-point-operator\/\">CPO<\/a> et les <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/emsp\/\">eMSP<\/a> doivent partager les donn\u00e9es et garantir l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 en Europe. Ils comprennent de nouveaux objectifs de densit\u00e9 des stations de recharge, des obligations de partage des donn\u00e9es pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge et des exigences techniques actualis\u00e9es en mati\u00e8re d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9, comme<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/iso-15118\/\"> l&rsquo;ISO 15118<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections suivantes pr\u00e9sentent les principaux domaines de conformit\u00e9 que les CPO doivent respecter.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Exigences de recharge sur le r\u00e9seau RTE-T<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR fixe des objectifs de d\u00e9ploiement clairs pour l&rsquo;infrastructure de recharge le long du r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport (RTE-T). Ce r\u00e9seau comprend les corridors de transport les plus importants de l&rsquo;UE et garantit un acc\u00e8s homog\u00e8ne aux stations de recharge pour les longs trajets \u00e0 travers l&rsquo;Europe.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"light-duty-vehicles-cars-and-vans\"><strong>V\u00e9hicules l\u00e9gers (voitures et utilitaires)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&rsquo;ici le <strong>31 d\u00e9cembre 2025<\/strong>, les \u00c9tats membres doivent garantir\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>des chargeurs rapides de 150 kW tous les 60 km le long du r\u00e9seau central du RTE-T<\/li>\n\n\n\n<li>une capacit\u00e9 suffisante pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande des v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 batterie immatricul\u00e9s dans chaque \u00c9tat membre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&rsquo;ici le <strong>31 d\u00e9cembre 2035<\/strong>\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>une infrastructure de recharge RTE-T enti\u00e8rement renforc\u00e9e, avec une capacit\u00e9 accrue pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers sur les r\u00e9seaux central et global<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"heavy-duty-vehicles-trucks-and-buses\"><strong>V\u00e9hicules lourds (camions et bus)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">D&rsquo;ici le <strong>31 d\u00e9cembre 2030<\/strong>, les \u00c9tats membres doivent d\u00e9ployer\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>des stations de recharge haute puissance d&rsquo;au moins 350 kW tous les 60 km sur le r\u00e9seau central du RTE-T<\/li>\n\n\n\n<li>des stations de recharge de 350 kW tous les 100 km sur le r\u00e9seau global du RTE-T<\/li>\n\n\n\n<li>une couverture compl\u00e8te du r\u00e9seau d&rsquo;ici 2030, capable de desservir les camions et bus \u00e9lectriques le long des grands corridors de fret<strong><br><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensemble, ces mesures garantissent un d\u00e9ploiement coh\u00e9rent de la recharge rapide et haute puissance. Elles aident \u00e0 combler les lacunes d&rsquo;infrastructure constat\u00e9es jusqu&rsquo;ici entre les \u00c9tats membres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces objectifs marquent un changement de fond\u00a0: on passe d&rsquo;approches centr\u00e9es sur le nombre de bornes de recharge \u00e0 un cadre fond\u00e9 sur la capacit\u00e9, qui garantit une puissance suffisante l\u00e0 o\u00f9 elle est le plus n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_a4fd56-50 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_a4fd56-50 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_a4fd56-50\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"823\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-ten-t-ev-charging-infrastructure-deployment-timeline-823x1024.png\" alt=\"guide AMPECO conformit\u00e9 AFIR\u00a0: calendrier de d\u00e9ploiement de l&#039;infrastructure de recharge des VE sur le RTE-T\" class=\"wp-image-50894\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-ten-t-ev-charging-infrastructure-deployment-timeline-823x1024.png 823w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-ten-t-ev-charging-infrastructure-deployment-timeline-241x300.png 241w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-ten-t-ev-charging-infrastructure-deployment-timeline-768x956.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-ten-t-ev-charging-infrastructure-deployment-timeline-1234x1536.png 1234w, 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target=\"_blank\">point d&rsquo;acc\u00e8s national (PAN) de leur \u00c9tat membre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es statiques doivent \u00eatre mises \u00e0 jour au moins une fois toutes les 24 heures, et les donn\u00e9es dynamiques au moins une fois par minute. Les services de cartographie, les planificateurs d&rsquo;itin\u00e9raires et les outils de mobilit\u00e9 num\u00e9rique pr\u00e9sentent ainsi des informations exactes aux conducteurs de VE. Cela facilite aussi la planification et le contr\u00f4le par les gestionnaires de r\u00e9seau, les collectivit\u00e9s locales et les r\u00e9gulateurs.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>Donn\u00e9es statiques<\/strong>\u00a0: elles comprennent des informations comme l&#8217;emplacement et le type de connecteur, et doivent \u00eatre mises \u00e0 jour dans les 24 heures suivant toute modification.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Donn\u00e9es dynamiques<\/strong>\u00a0: elles comprennent des informations comme la disponibilit\u00e9 en temps r\u00e9el et les prix en vigueur, et doivent \u00eatre mises \u00e0 jour en moins d&rsquo;une minute.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Acc\u00e8s ouvert<\/strong>\u00a0: les donn\u00e9es doivent \u00eatre accessibles au public sans discrimination via des API standardis\u00e9es. Les \u00c9tats membres sont charg\u00e9s de veiller \u00e0 ce que leurs PAN respectent les exigences d&rsquo;accessibilit\u00e9 et d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 de l&rsquo;AFIR.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Toutes les donn\u00e9es doivent \u00eatre fournies au <a href=\"https:\/\/www.google.com\/search?q=DATEX+II+format&amp;rlz=1C5GCEM_enBG1186BG1186&amp;oq=AFIR+what+changed+in+2025&amp;gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigAdIBCDU2MzNqMGo3qAIAsAIA&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8&amp;mstk=AUtExfCfQZfZF-XEN15NqP_MByU2ydytGcyVjpmYCUBI3rMN8ZrWXqK8lbhmxYJXfm8aEzvHBWGAa1-5afRkw3w6YocJUB1pp_zmdFuof-rtL0QlQqSGI6m2HIDVgs2T195PLSsSs0WmvJPXJfWyJygz78KXOzHi9t7HpbMIpWGxSYSyAcg&amp;csui=3&amp;ved=2ahUKEwjOnoC45_uQAxUJBNsEHY5OOkkQgK4QegQIBRAE\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">format DATEX II<\/a> \u00e0 partir du 14 avril 2026.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_072ecc-83 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_072ecc-83 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_072ecc-83\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"538\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-1024x538.png\" alt=\"guide AMPECO conformit\u00e9 AFIR\u00a0: exigences de communication des donn\u00e9es\" class=\"wp-image-50879\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-1024x538.png 1024w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-300x158.png 300w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-768x403.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-1536x806.png 1536w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-96x50.png 96w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-330x173.png 330w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-660x347.png 660w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-512x269.png 512w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-600x315.png 600w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-1200x630.png 1200w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-840x441.png 840w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-1680x882.png 1680w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements-32x17.png 32w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-data-reporting-requirements.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_4f81fd-47 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_4f81fd-47 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_4f81fd-47\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<ol start=\"3\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Transparence des prix et exigences de paiement<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR impose \u00e0 toutes les stations de recharge publiques de proposer des <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/plateforme-de-supervision-de-recharge\/paiements-et-facturation\/\">options de paiement<\/a> simples et accessibles \u00e0 tous, ainsi que des informations tarifaires claires.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-ad-hoc-charging-and-payments\"><strong>Recharge et paiement ad hoc<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR impose que les conducteurs de VE puissent lancer une session de recharge sans abonnement. Pour cela, toutes les stations de recharge publiques doivent proposer des moyens de paiement \u00e9lectronique largement accept\u00e9s et afficher clairement les prix avant le d\u00e9but de la recharge. Cela renforce la confiance des utilisateurs et garantit des attentes homog\u00e8nes sur les r\u00e9seaux de recharge de l&rsquo;UE.<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_c81a2f-37 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_c81a2f-37 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_c81a2f-37\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"538\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-1024x538.png\" alt=\"guide AMPECO conformit\u00e9 AFIR\u00a0: moyens de paiement par type de station de recharge\" class=\"wp-image-50884\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-1024x538.png 1024w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-300x158.png 300w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-768x403.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-1536x806.png 1536w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-96x50.png 96w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-330x173.png 330w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-660x347.png 660w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-512x269.png 512w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-600x315.png 600w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-1200x630.png 1200w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-840x441.png 840w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-1680x882.png 1680w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type-32x17.png 32w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-payment-methods-by-charging-station-type.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_1efb30-b2 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_1efb30-b2 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_1efb30-b2\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-pricing-must-be-clear-and-comparable\"><strong>Les prix doivent \u00eatre clairs et comparables<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les prix aux bornes de recharge accessibles au public doivent \u00eatre transparents, clairement comparables et non discriminatoires. Il faut notamment afficher les prix et leurs composantes (par exemple le prix par session, par minute et par kWh) pour que les utilisateurs soient inform\u00e9s avant de lancer une session de recharge.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente les options de paiement obligatoires pour chaque station selon le type de borne de recharge\u00a0:<\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_a67c9c-12 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_a67c9c-12 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_a67c9c-12\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"538\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-1024x538.png\" alt=\"guide AMPECO conformit\u00e9 AFIR\u00a0: exigences tarifaires pour la recharge publique\" class=\"wp-image-50889\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-1024x538.png 1024w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-300x158.png 300w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-768x403.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-1536x806.png 1536w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-96x50.png 96w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-330x173.png 330w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-660x347.png 660w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-512x269.png 512w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-600x315.png 600w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-1200x630.png 1200w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-840x441.png 840w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-1680x882.png 1680w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging-32x17.png 32w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-price-requirements-public-charging.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_9098b4-ca .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_9098b4-ca .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_9098b4-ca\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les conducteurs doivent savoir ce qu&rsquo;ils vont payer <strong>avant<\/strong> le d\u00e9but de la session. Ces informations peuvent \u00eatre affich\u00e9es sur l&rsquo;\u00e9cran du chargeur, sur l&rsquo;interface de paiement ou sur un terminal \u00e0 proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"4\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Recharge intelligente et gestion de l&rsquo;\u00e9nergie<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fonctions de recharge intelligente sont un \u00e9l\u00e9ment central de la vision de l&rsquo;AFIR pour une infrastructure efficace. Les CPO doivent prendre en charge des fonctions qui permettent de surveiller et de piloter dynamiquement la puissance de recharge. L&rsquo;objectif est surtout de mieux int\u00e9grer les stations au r\u00e9seau \u00e9lectrique et de garantir qu&rsquo;elles puissent r\u00e9agir aux variations de la demande d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9. Cela contribue \u00e0 la stabilit\u00e9 du r\u00e9seau et r\u00e9duit la pression sur les r\u00e9seaux locaux \u00e0 mesure que l&rsquo;adoption des VE progresse.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir du 13 avril 2024 pour les stations neuves et du 14 octobre 2024 pour les stations r\u00e9nov\u00e9es, toutes les bornes de recharge accessibles au public doivent prendre en charge\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>La modulation de puissance en temps r\u00e9el<\/strong>\u00a0: la capacit\u00e9 d&rsquo;ajuster l&rsquo;intensit\u00e9 de la recharge en fonction de signaux externes<\/li>\n\n\n\n<li><strong>L&rsquo;int\u00e9gration au r\u00e9seau<\/strong>\u00a0: la capacit\u00e9 de r\u00e9agir aux signaux de gestion de la charge des gestionnaires de r\u00e9seau de distribution<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Le pilotage \u00e0 distance<\/strong>\u00a0: il permet aux CPO de g\u00e9rer les op\u00e9rations de recharge depuis des plateformes centralis\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ol start=\"5\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Interop\u00e9rabilit\u00e9 et normes de communication<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR exige que l&rsquo;infrastructure de recharge prenne en charge des protocoles de communication standardis\u00e9s. Cela garantit l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 entre fabricants et op\u00e9rateurs. L&rsquo;AFIR s&rsquo;appuie sur des normes techniques cl\u00e9s de l&rsquo;IEC, de l&rsquo;ISO et du CEN pour garantir l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 des r\u00e9seaux de recharge europ\u00e9ens. Ces normes d\u00e9finissent la mani\u00e8re dont les stations de recharge communiquent, dont les donn\u00e9es sont \u00e9chang\u00e9es et dont la recharge intelligente est mise en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien que l&rsquo;AFIR n&rsquo;impose pas explicitement l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/guides\/complete-ocpp-guide\/\"><strong>Open Charge Point Protocol (OCPP)<\/strong><\/a>, ce protocole reste essentiel pour mettre en \u0153uvre de nombreuses fonctions exig\u00e9es par l&rsquo;AFIR, notamment\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>le pilotage et la surveillance \u00e0 distance<\/li>\n\n\n\n<li>les mises \u00e0 jour de firmware \u00e0 distance (OTA)<\/li>\n\n\n\n<li>la remont\u00e9e d&rsquo;\u00e9tat en temps r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n<li>le transfert de donn\u00e9es vers les syst\u00e8mes backend<\/li>\n\n\n\n<li>la communication bidirectionnelle avec le r\u00e9seau \u00e9lectrique et les v\u00e9hicules<\/li>\n\n\n\n<li>la recharge intelligente et la gestion de la charge<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Normes ISO 15118<\/strong>\u00a0: \u00e0 partir du 8 janvier 2026, toutes les bornes de recharge accessibles au public neuves ou r\u00e9nov\u00e9es doivent prendre en charge l&rsquo;ISO 15118 (parties -1 \u00e0 -5), ce qui permet\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/plug-and-charge-technology\/\"><strong>Plug &amp; Charge<\/strong><\/a>\u00a0: authentification et autorisation automatiques sans application ni carte RFID<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une recharge intelligente avanc\u00e9e<\/strong>\u00a0: la communication entre le v\u00e9hicule et l&rsquo;infrastructure pour une gestion fine de la charge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Une communication s\u00e9curis\u00e9e<\/strong>\u00a0: une authentification par certificats qui garantit la s\u00e9curit\u00e9 des \u00e9changes de donn\u00e9es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plupart des CPO s&rsquo;appuient sur des chargeurs et des syst\u00e8mes backend conformes \u00e0 l&rsquo;OCPP pour r\u00e9pondre efficacement \u00e0 ces exigences.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-are-the-key-upcoming-afir-enforcements-you-should-know-about\"><strong>Quelles sont les prochaines \u00e9ch\u00e9ances de l&rsquo;AFIR \u00e0 conna\u00eetre\u00a0?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>14 avril 2026<\/strong>\u00a0: toutes les donn\u00e9es doivent \u00eatre fournies au <a href=\"https:\/\/www.google.com\/search?q=DATEX+II+format&amp;rlz=1C5GCEM_enBG1186BG1186&amp;oq=AFIR+what+changed+in+2025&amp;gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOTIHCAEQIRigATIHCAIQIRigATIHCAMQIRigAdIBCDU2MzNqMGo3qAIAsAIA&amp;sourceid=chrome&amp;ie=UTF-8&amp;mstk=AUtExfCfQZfZF-XEN15NqP_MByU2ydytGcyVjpmYCUBI3rMN8ZrWXqK8lbhmxYJXfm8aEzvHBWGAa1-5afRkw3w6YocJUB1pp_zmdFuof-rtL0QlQqSGI6m2HIDVgs2T195PLSsSs0WmvJPXJfWyJygz78KXOzHi9t7HpbMIpWGxSYSyAcg&amp;csui=3&amp;ved=2ahUKEwjOnoC45_uQAxUJBNsEHY5OOkkQgK4QegQIBRAE\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">format DATEX II<\/a> \u00e0 partir du 14 avril 2026.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00c9tats membres sont charg\u00e9s de veiller \u00e0 ce que leurs PAN respectent les exigences d&rsquo;accessibilit\u00e9 et d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9 de l&rsquo;AFIR. Le Comit\u00e9 europ\u00e9en de normalisation (CEN) a officiellement publi\u00e9 le 9 octobre 2025 la PD CEN\/TS 16157-11:2025, l&rsquo;extension tr\u00e8s attendue de la norme DATEX II consacr\u00e9e aux infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques, y compris les r\u00e9seaux de recharge des VE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette nouvelle sp\u00e9cification technique d\u00e9finit la mani\u00e8re dont les donn\u00e9es des points de recharge doivent \u00eatre structur\u00e9es et \u00e9chang\u00e9es entre plateformes interop\u00e9rables, conform\u00e9ment \u00e0 l&rsquo;AFIR et au r\u00e8glement d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 (UE) 2022\/670.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 partir du 14 avril 2026, tous les op\u00e9rateurs de bornes de recharge devront fournir ces donn\u00e9es via une API conforme \u00e0 DATEX II, ce qui garantit une transparence totale et une accessibilit\u00e9 transfrontali\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AMPECO a d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des travaux de d\u00e9veloppement internes pour aligner l&rsquo;architecture de sa plateforme sur la nouvelle sp\u00e9cification, afin que tous ses clients soient pleinement conformes avant les \u00e9ch\u00e9ances r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>8 janvier 2026<\/strong>\u00a0: la prise en charge de l&rsquo;ISO 15118-2 devient obligatoire pour toutes les bornes de recharge accessibles au public neuves ou r\u00e9nov\u00e9es, ce qui pose les bases de la communication Plug &amp; Charge<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1er janvier 2027<\/strong>\u00a0: l&rsquo;ISO 15118-20 devient obligatoire pour toutes les bornes de recharge accessibles au public neuves ou r\u00e9nov\u00e9es, avec des protocoles de deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration dot\u00e9s de fonctions de recharge bidirectionnelle. Lorsque Plug &amp; Charge est propos\u00e9, les stations doivent prendre en charge \u00e0 la fois l&rsquo;ISO 15118-2 et l&rsquo;ISO 15118-20 pour garantir l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1er janvier 2027<\/strong>\u00a0: les exigences de l&rsquo;ISO 15118-20 s&rsquo;\u00e9tendent \u00e0 l&rsquo;infrastructure de recharge priv\u00e9e, y compris les chargeurs de flottes et sur le lieu de travail<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_27eaf5-69 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_27eaf5-69 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_27eaf5-69\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"834\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-1024x834.png\" alt=\"guide AMPECO conformit\u00e9 AFIR\u00a0: jalons de conformit\u00e9 2024-2025\" class=\"wp-image-50874\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-1024x834.png 1024w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-300x244.png 300w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-768x625.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-1536x1251.png 1536w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-96x78.png 96w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-330x269.png 330w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-660x538.png 660w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-512x417.png 512w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-600x489.png 600w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-1200x977.png 1200w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-840x684.png 840w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-1680x1368.png 1680w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025-32x26.png 32w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2025\/12\/guide-ampeco-afir-compliance-inline-compliance-milestones-2024-2025.png 1800w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_274c47-24 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-50863_274c47-24 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-50863_274c47-24\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-afir-compliance-solutions-for-cp-os\">3. Solutions de conformit\u00e9 AFIR pour les CPO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR d\u00e9taille la mani\u00e8re dont les stations de recharge doivent fonctionner, notamment la communication des prix, le traitement des paiements et le partage des donn\u00e9es. Pour les CPO, respecter ces obligations suppose d&rsquo;aligner les capacit\u00e9s mat\u00e9rielles et logicielles sur les sp\u00e9cifications techniques du r\u00e8glement.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les sections suivantes pr\u00e9sentent les principaux domaines de conformit\u00e9 et la mani\u00e8re dont les op\u00e9rateurs peuvent y r\u00e9pondre avec des fonctions g\u00e9n\u00e9ralement disponibles dans les syst\u00e8mes de gestion des bornes de recharge modernes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Paiements et acc\u00e8s ad hoc<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR exige que chaque station de recharge accessible au public permette aux conducteurs de VE de lancer une session sans abonnement. Les CPO doivent donc prendre en charge des moyens de paiement \u00e9lectronique largement accept\u00e9s et garantir une exp\u00e9rience de paiement simple et homog\u00e8ne d&rsquo;une station \u00e0 l&rsquo;autre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les obligations de paiement ad hoc peuvent \u00eatre remplies de plusieurs fa\u00e7ons.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>Les stations de plus de 50 kW doivent proposer le paiement par carte physique, g\u00e9n\u00e9ralement via un <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/ev-payment-terminals\/\">terminal de paiement int\u00e9gr\u00e9 ou install\u00e9 sur le site<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li>Les sites \u00e9quip\u00e9s de chargeurs de moins de 50 kW peuvent autoriser le paiement ad hoc par code QR, qui redirige les conducteurs vers une page de paiement s\u00e9curis\u00e9e et conforme.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans tous les cas, l&rsquo;exigence essentielle est que les conducteurs puissent d\u00e9marrer une session de recharge imm\u00e9diatement avec un moyen de paiement familier.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge joue un r\u00f4le important dans cette fonction\u00a0: il g\u00e8re les flux de paiement, s&rsquo;int\u00e8gre \u00e0 des prestataires de paiement certifi\u00e9s et veille \u00e0 ce que les transactions soient correctement enregistr\u00e9es et rapproch\u00e9es. Une communication OCPP fiable entre le chargeur et le backend est indispensable pour soutenir ces flux et respecter les exigences d&rsquo;accessibilit\u00e9 de l&rsquo;AFIR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un panorama des diff\u00e9rents mod\u00e8les de mise en \u0153uvre, avec leurs avantages et inconv\u00e9nients pratiques, consultez <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/ad-hoc-payments-comply-with-afir\/\"><strong>4 fa\u00e7ons pour les CPO publics de se conformer \u00e0 l&rsquo;AFIR<\/strong><\/a>, une analyse d\u00e9taill\u00e9e des portails web, codes QR, terminaux de paiement et bornes de paiement, avec des exemples des cas o\u00f9 chaque mod\u00e8le est pertinent sur le plan op\u00e9rationnel, ou <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/guides\/payment-terminals-practical-guide\/\"><strong>Terminaux de paiement pour la recharge des VE\u00a0: le guide pratique<\/strong><\/a>, un guide plus technique sur le choix du mat\u00e9riel, les terminaux int\u00e9gr\u00e9s ou autonomes et les questions d&rsquo;int\u00e9gration pour les CPO qui pr\u00e9parent une infrastructure de paiement conforme \u00e0 l&rsquo;AFIR.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Tarification et transparence<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une tarification transparente, telle que pr\u00e9vue par l&rsquo;AFIR, est un autre moyen pour les CPO et les eMSP d&rsquo;am\u00e9liorer l&rsquo;exp\u00e9rience de recharge des conducteurs de VE tout en optimisant leurs revenus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette transparence peut passer par l&rsquo;interface utilisateur de la station, un \u00e9cran num\u00e9rique sur le chargeur ou l&rsquo;interface de paiement utilis\u00e9e lors de la recharge ad hoc. Le <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/cpms-charge-point-management-system\/\">syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge <\/a>doit alimenter ces affichages en fournissant des informations tarifaires exactes en temps r\u00e9el et en veillant \u00e0 ce que toute modification soit imm\u00e9diatement visible pour le conducteur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les CPO doivent s&rsquo;assurer que leurs mod\u00e8les tarifaires sont appliqu\u00e9s de mani\u00e8re coh\u00e9rente dans toutes les stations et que le syst\u00e8me backend est configur\u00e9 pour calculer et appliquer automatiquement les bons tarifs. Cela r\u00e9duit le risque d&rsquo;\u00e9carts et aide \u00e0 respecter les r\u00e8gles de l&rsquo;AFIR en mati\u00e8re d&rsquo;information des utilisateurs et d&rsquo;\u00e9quit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si vous souhaitez faire de la tarification non pas une simple case \u00e0 cocher pour la conformit\u00e9, mais un \u00e9l\u00e9ment de votre strat\u00e9gie, lisez\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/how-afir-reshapes-ev-charging-business\/\"><strong>Comment l&rsquo;AFIR transforme l&rsquo;activit\u00e9 de recharge des VE en Europe<\/strong><\/a>. Cet article relie la transparence des prix, les mod\u00e8les tarifaires et les exigences de l&rsquo;AFIR aux enjeux commerciaux plus larges pour les CPO et les eMSP.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Acc\u00e8s aux donn\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;un des objectifs de la mise \u00e0 disposition d&rsquo;informations publiques, donn\u00e9es statiques comme dynamiques, est de contribuer \u00e0 une recharge des VE sans friction et, au final, \u00e0 une exp\u00e9rience de conduite \u00e9lectrique positive. Des donn\u00e9es de qualit\u00e9 seront aussi n\u00e9cessaires pour la cartographie et la planification du r\u00e9seau. Les CPO doivent donc pouvoir fournir des donn\u00e9es de qualit\u00e9 \u00e0 d&rsquo;autres syst\u00e8mes, qui pourront s&rsquo;en servir pour am\u00e9liorer encore l&rsquo;infrastructure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour respecter ces obligations, les CPO doivent s&rsquo;assurer que leur syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge peut produire des jeux de donn\u00e9es complets et exacts et les exporter dans les formats requis. Une communication OCPP fiable est indispensable pour collecter les donn\u00e9es dynamiques de chaque station et, en plus, le syst\u00e8me backend doit pouvoir transmettre automatiquement ces informations aux points d&rsquo;acc\u00e8s nationaux. La qualit\u00e9 constante des donn\u00e9es est cruciale, car des inexactitudes peuvent entra\u00eener un contr\u00f4le r\u00e9glementaire ou des r\u00e9clamations d&rsquo;utilisateurs.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Connectivit\u00e9 et gestion \u00e0 distance<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les stations de recharge publiques doivent fournir des donn\u00e9es exactes et \u00e0 jour, garantir une haute disponibilit\u00e9 et offrir une exp\u00e9rience de paiement simple. Ces attentes font de la connectivit\u00e9 fiable et de la <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/plateforme-de-supervision-de-recharge\/gestion-et-maintenance-a-distance\/\">gestion \u00e0 distance <\/a>des \u00e9l\u00e9ments essentiels de la conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge moderne doit\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>permettre aux CPO de surveiller les chargeurs en temps r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n<li>d\u00e9tecter et diagnostiquer rapidement les pannes<\/li>\n\n\n\n<li>effectuer des red\u00e9marrages \u00e0 distance<\/li>\n\n\n\n<li>appliquer les mises \u00e0 jour de firmware.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les fonctions de pilotage \u00e0 distance, comme le d\u00e9marrage ou l&rsquo;arr\u00eat des sessions de recharge, sont \u00e9galement essentielles \u00e0 la fiabilit\u00e9 du r\u00e9seau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une bonne connectivit\u00e9 facilite aussi l&rsquo;int\u00e9gration avec les flux de paiement et le respect des exigences de partage des donn\u00e9es. En suivant de fa\u00e7on centralis\u00e9e les performances et l&rsquo;\u00e9tat de tous les chargeurs, les CPO peuvent garantir une disponibilit\u00e9 plus constante et \u00e9viter que des pannes \u00e9vitables ne compromettent leur conformit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;int\u00e9gration de toutes ces capacit\u00e9s aide \u00e0 respecter les normes de transparence et d&rsquo;accessibilit\u00e9 de l&rsquo;AFIR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour relier ces capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution r\u00e9glementaire plus large, consultez notre article de blog\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/what-does-afir-mean-for-europes-ev-charging\/\">Que signifie l&rsquo;AFIR pour la recharge des VE en Europe\u00a0?<\/a><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. Recharge intelligente et gestion de la charge<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR comprend aussi des attentes en mati\u00e8re de recharge intelligente et d&rsquo;int\u00e9gration plus efficace au r\u00e9seau. Les stations de recharge publiques doivent donc pouvoir ajuster dynamiquement la puissance de recharge, r\u00e9agir aux signaux du r\u00e9seau ou suivre des r\u00e8gles pr\u00e9d\u00e9finies par l&rsquo;op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge intelligente r\u00e9duit la pression sur les r\u00e9seaux locaux, favorise une meilleure gestion de l&rsquo;\u00e9nergie et aide \u00e0 optimiser les co\u00fbts d&rsquo;exploitation. La plupart des CPO qui mettent en \u0153uvre ces capacit\u00e9s utilisent un syst\u00e8me backend qui prend en charge\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li>les ajustements de puissance en temps r\u00e9el<\/li>\n\n\n\n<li>la gestion dynamique de la charge (GDC) sur plusieurs chargeurs d&rsquo;un m\u00eame site<\/li>\n\n\n\n<li>l&rsquo;int\u00e9gration avec les syst\u00e8mes de gestion de l&rsquo;\u00e9nergie.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En adoptant des fonctions de recharge intelligente, les CPO peuvent non seulement respecter les exigences de l&rsquo;AFIR, mais aussi am\u00e9liorer la performance globale et l&rsquo;\u00e9volutivit\u00e9 de leurs r\u00e9seaux. \u00c0 mesure que l&rsquo;adoption des VE progresse, ces capacit\u00e9s deviennent encore plus importantes pour maintenir la stabilit\u00e9 et offrir des services de recharge fiables aux conducteurs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/how-afir-reshapes-ev-charging-business\/\"><strong>Comment l&rsquo;AFIR transforme l&rsquo;activit\u00e9 de recharge des VE en Europe<\/strong><\/a> montre comment la recharge intelligente et la GDC aident les CPO \u00e0 respecter les exigences de l&rsquo;AFIR tout en g\u00e9rant les contraintes du r\u00e9seau, en r\u00e9duisant les co\u00fbts d&rsquo;exploitation et en am\u00e9liorant l&rsquo;exp\u00e9rience des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-addressing-the-risks-for-charge-point-operators\">4. Ma\u00eetriser les risques pour les CPO<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur des exigences de l&rsquo;AFIR, les CPO doivent revoir leurs strat\u00e9gies op\u00e9rationnelles et financi\u00e8res pour rester conformes dans la dur\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux d\u00e9fis d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9sents sur le march\u00e9 de la recharge des VE, comme la compatibilit\u00e9 du mat\u00e9riel, les co\u00fbts d&rsquo;installation et la maintenance, sont aujourd&rsquo;hui amplifi\u00e9s par les obligations r\u00e9glementaires et des attentes plus strictes en mati\u00e8re d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour assurer la p\u00e9rennit\u00e9 \u00e0 long terme, il est important de comprendre comment ces risques touchent \u00e0 la fois les op\u00e9rations quotidiennes et la planification future de l&rsquo;activit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"costs-and-financial-viability\">Co\u00fbts et viabilit\u00e9 financi\u00e8re<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se conformer \u00e0 l&rsquo;AFIR exige souvent des investissements importants. Les CPO peuvent avoir besoin d&rsquo;acheter du mat\u00e9riel suppl\u00e9mentaire, comme des <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/plateforme-de-supervision-de-recharge\/paiements-et-facturation\/terminaux-de-paiement\/\">terminaux de paiement<\/a> ou des chargeurs mis \u00e0 niveau, et de financer de nouvelles installations \u00e9lectriques ou la modernisation de l&rsquo;infrastructure.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;int\u00e9gration de ces composants dans les syst\u00e8mes existants implique g\u00e9n\u00e9ralement un travail logiciel suppl\u00e9mentaire et des engagements de maintenance continus. Ces d\u00e9penses peuvent repr\u00e9senter une charge financi\u00e8re importante, en particulier pour les op\u00e9rateurs disposant de r\u00e9seaux \u00e9tendus ou vieillissants.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-cp-os-can-mitigate-costs\">Comment les CPO limitent les co\u00fbts<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour ma\u00eetriser ces co\u00fbts, les CPO ont tout int\u00e9r\u00eat \u00e0 travailler avec des fabricants de mat\u00e9riel et des \u00e9diteurs de logiciels fiables. Choisir des solutions modulaires, interop\u00e9rables et con\u00e7ues pour \u00e9voluer dans la dur\u00e9e permet de limiter les d\u00e9penses inutiles et le risque d&rsquo;\u00e9quipements incompatibles \u00e0 l&rsquo;avenir. Une \u00e9valuation pr\u00e9coce et une s\u00e9lection rigoureuse des fournisseurs peuvent \u00e9viter des erreurs co\u00fbteuses et raccourcir le chemin vers un r\u00e9seau pleinement conforme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"equipment-maintenance-and-operational-readiness\">Maintenance des \u00e9quipements et pr\u00e9paration op\u00e9rationnelle<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un autre d\u00e9fi majeur pour les CPO est de maintenir des \u00e9quipements qui restent conformes \u00e0 mesure que la technologie et la r\u00e9glementation \u00e9voluent. Les chargeurs d\u00e9pourvus de fonctions de communication ou de paiement modernes peuvent vite devenir obsol\u00e8tes. Un mat\u00e9riel qui ne prend pas en charge les normes \u00e0 venir peut aussi r\u00e9duire l&rsquo;efficacit\u00e9 du r\u00e9seau et d\u00e9grader l&rsquo;exp\u00e9rience utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure fa\u00e7on de relever ce d\u00e9fi est de privil\u00e9gier des \u00e9quipements qui prennent en charge les mises \u00e0 jour de firmware, les composants modulaires et les standards de communication ouverts comme l&rsquo;OCPP. En pr\u00e9voyant en outre des cycles de maintenance r\u00e9guliers, des mises \u00e0 niveau en temps voulu et une surveillance proactive, vous garantissez que vos stations fonctionnent de mani\u00e8re fiable et restent conformes aux attentes de l&rsquo;AFIR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Restez inform\u00e9 et suivez-nous pour conna\u00eetre les nouvelles exigences\u00a0: les CPO peuvent ainsi adapter leur infrastructure avant que les probl\u00e8mes ne deviennent critiques.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"grid-integration-and-load-planning\">Int\u00e9gration r\u00e9seau et planification<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 mesure que les chargeurs se multiplient en Europe, leur impact sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique devient un enjeu de plus en plus important. Les objectifs d&rsquo;infrastructure de l&rsquo;AFIR impliquent que les gestionnaires de r\u00e9seau et les CPO collaborent plus \u00e9troitement pour planifier et g\u00e9rer une demande d&rsquo;\u00e9nergie croissante. Sans planification rigoureuse, les nouveaux sites de recharge risquent des retards, des renforcements de r\u00e9seau co\u00fbteux ou une instabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Int\u00e9grer la recharge intelligente et la GDC aux op\u00e9rations du r\u00e9seau aide \u00e0 \u00e9quilibrer la demande d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 et \u00e0 \u00e9viter la surcharge des r\u00e9seaux locaux. Ces capacit\u00e9s r\u00e9duisent aussi les co\u00fbts d&rsquo;exploitation en d\u00e9pla\u00e7ant la consommation hors des heures de pointe. Une coordination \u00e9troite avec les gestionnaires de r\u00e9seau de distribution garantit des d\u00e9ploiements plus fluides, moins de surprises lors de l&rsquo;installation et des performances plus fiables \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"legal-and-compliance-risks\">Risques juridiques<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la Commission europ\u00e9enne n&rsquo;inflige pas directement d&rsquo;amendes pour les infractions \u00e0 l&rsquo;AFIR, ce sont les \u00c9tats membres qui sont charg\u00e9s de son application. Les sanctions, actions en justice ou restrictions peuvent donc varier d&rsquo;un pays \u00e0 l&rsquo;autre. Des particuliers, des entreprises ou des associations de consommateurs peuvent aussi engager des poursuites en cas de non-conformit\u00e9, notamment lorsque la transparence des prix ou l&rsquo;accessibilit\u00e9 sont en cause.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comme les interpr\u00e9tations nationales de l&rsquo;AFIR peuvent diff\u00e9rer, les CPO doivent se tenir inform\u00e9s de la l\u00e9gislation locale et des exigences propres \u00e0 chaque pays qui compl\u00e8tent le cadre europ\u00e9en. Le suivi de ces \u00e9volutions aide \u00e0 \u00e9viter des lacunes de conformit\u00e9 inattendues et r\u00e9duit l&rsquo;exposition aux risques juridiques ou op\u00e9rationnels.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"importance-of-monitoring-data-and-centralized-management\">L&rsquo;importance de la supervision, des donn\u00e9es et de la gestion centralis\u00e9e<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La visibilit\u00e9 et le contr\u00f4le centralis\u00e9s du r\u00e9seau de recharge sont indispensables pour respecter les obligations de l&rsquo;AFIR. Les CPO doivent pouvoir suivre les performances en temps r\u00e9el, acc\u00e9der \u00e0 des donn\u00e9es exactes sur les sessions et les paiements, identifier rapidement les pannes et conserver des pistes d&rsquo;audit compl\u00e8tes. Sans ce socle op\u00e9rationnel, il devient bien plus difficile de r\u00e9pondre aux attentes de l&rsquo;AFIR en mati\u00e8re de connectivit\u00e9, de recharge intelligente et d&rsquo;accessibilit\u00e9 des donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un CPMS (syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge) performant r\u00e9pond \u00e0 ces besoins en centralisant toutes les donn\u00e9es op\u00e9rationnelles, en g\u00e9rant la communication OCPP, en permettant le d\u00e9pannage \u00e0 distance et en pr\u00e9parant les donn\u00e9es \u00e0 transmettre aux points d&rsquo;acc\u00e8s nationaux. \u00c0 bien des \u00e9gards, un logiciel centralis\u00e9 est le socle d&rsquo;une v\u00e9ritable conformit\u00e9 \u00e0 l&rsquo;AFIR, aujourd&rsquo;hui comme demain, \u00e0 mesure que les exigences \u00e9voluent.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"5-conclusion\">5. Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;AFIR repr\u00e9sente l&rsquo;une des \u00e9volutions r\u00e9glementaires les plus importantes de la transition europ\u00e9enne vers une mobilit\u00e9 durable. En fixant des attentes claires pour la disponibilit\u00e9 des stations de recharge, l&rsquo;accessibilit\u00e9 des paiements, la transparence des prix, le partage des donn\u00e9es et la recharge intelligente, le r\u00e8glement vise \u00e0 offrir aux conducteurs de VE une exp\u00e9rience de recharge coh\u00e9rente et fiable dans tous les \u00c9tats membres. Pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge et les fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, cela signifie adapter les processus op\u00e9rationnels, moderniser l&rsquo;infrastructure si n\u00e9cessaire et veiller \u00e0 ce que les syst\u00e8mes backend prennent en charge l&rsquo;ensemble des exigences de l&rsquo;AFIR.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si la conformit\u00e9 cr\u00e9e de nouvelles obligations, elle ouvre aussi des opportunit\u00e9s. Les CPO qui investissent t\u00f4t dans une technologie interop\u00e9rable, une gestion des donn\u00e9es solide et des op\u00e9rations \u00e9volutives seront mieux plac\u00e9s pour d\u00e9velopper leurs r\u00e9seaux, am\u00e9liorer la satisfaction des utilisateurs et s&rsquo;imposer sur un march\u00e9 europ\u00e9en de la recharge des VE de plus en plus concurrentiel. L&rsquo;AFIR offre un cadre plus clair \u00e0 ces \u00e9volutions, et savoir s&rsquo;y inscrire est essentiel pour r\u00e9ussir sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il sera essentiel de suivre les mises \u00e0 jour, les actes d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s et les interpr\u00e9tations nationales de l&rsquo;AFIR \u00e0 mesure que le r\u00e8glement \u00e9volue.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"get-the-full-afir-compliance-e-book\">L&rsquo;e-book complet sur la conformit\u00e9 AFIR<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lisez notre e-book d\u00e9taill\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ebooks\/guide-complet-conformite-afir\/\"><strong>Le guide complet de la conformit\u00e9 AFIR pour les CPO<\/strong><\/a> pour comprendre comment l&rsquo;AFIR transforme l&rsquo;exploitation de la recharge des VE et ce que votre organisation doit faire pour rester conforme.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/planifier-une-conversation-avec-un-consultant-recharge\/\"><strong>Prendre RDV<\/strong><\/a>\u00a0: planifiez une session avec nos experts r\u00e9glementaires pour \u00e9laborer votre strat\u00e9gie de conformit\u00e9 sur mesure.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"additional-resources\">Ressources compl\u00e9mentaires<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"glossary\">Glossaire des termes cl\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9seau RTE-T<\/strong>\u00a0: le r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport sur lequel l&rsquo;AFIR impose des objectifs de densit\u00e9 de recharge pour les v\u00e9hicules l\u00e9gers et lourds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Paiements ad hoc\u00a0:<\/strong> sessions de recharge lanc\u00e9es sans abonnement, qui n\u00e9cessitent des moyens de paiement \u00e9lectronique largement accept\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Donn\u00e9es statiques<\/strong>\u00a0: informations fixes comme l&#8217;emplacement de la station, le type de connecteur et la puissance d\u00e9livr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Donn\u00e9es dynamiques<\/strong>\u00a0: informations op\u00e9rationnelles en temps r\u00e9el, notamment la disponibilit\u00e9, les prix et l&rsquo;\u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Recharge intelligente\u00a0:<\/strong> la capacit\u00e9 d&rsquo;ajuster la puissance de recharge en temps r\u00e9el selon les besoins du r\u00e9seau ou une programmation d\u00e9finie par l&rsquo;utilisateur.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>OCPP (Open Charge Point Protocol)<\/strong>\u00a0: le standard de communication de fait pour l&rsquo;exploitation des stations de recharge et l&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>ISO 15118<\/strong>\u00a0: une norme de communication entre le VE et le chargeur qui rend possibles des fonctions comme Plug &amp; Charge.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"official-afir-documentation\"><strong>Documentation officielle de l&rsquo;AFIR<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">R\u00e8glement sur le d\u00e9ploiement d&rsquo;une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR)\u00a0: texte int\u00e9gral<\/a>\u00a0: texte officiel du r\u00e8glement avec tous les articles et exigences<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Questions-r\u00e9ponses de la Commission europ\u00e9enne sur l&rsquo;AFIR<\/a>\u00a0: r\u00e9ponses aux questions fr\u00e9quentes sur la mise en \u0153uvre<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Carte interactive du r\u00e9seau RTE-T<\/a>\u00a0: explorez la couverture du r\u00e9seau transeurop\u00e9en de transport<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"technical-standards\"><strong>Normes techniques<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.openchargealliance.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sp\u00e9cification OCPP 2.0.1<\/a>\u00a0: documentation compl\u00e8te du protocole de communication des stations de recharge<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.iso.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Pr\u00e9sentation de l&rsquo;ISO 15118<\/a>\u00a0: normes du protocole de communication Vehicle-to-Grid<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.iec.ch\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Normes de recharge IEC 61851<\/a>\u00a0: sp\u00e9cifications techniques des syst\u00e8mes de recharge des VE<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"industry-resources\"><strong>Ressources du secteur<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.charin.global\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Guide de mise en \u0153uvre Plug &amp; Charge de CharIN<\/a>\u00a0: bonnes pratiques de gestion des certificats ISO 15118<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Prises de position de l&rsquo;ACEA<\/a>\u00a0: le point de vue des constructeurs automobiles europ\u00e9ens sur l&rsquo;infrastructure de recharge<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sustainable Transport Forum<\/a>\u00a0: forum europ\u00e9en des parties prenantes qui contribue aux sp\u00e9cifications techniques<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n\n\n<div style=\"border-radius:var(--spacing-4xl, 32px);overflow:hidden;\" class=\"wp-block-group is-style-default has-light-gradient-gradient-background has-background is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\"><style>.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-column-wrap{align-content:center;}:where(.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-column-wrap) > .wp-block-kadence-column{justify-content:center;}.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-column-wrap{column-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);row-gap:var(--global-kb-gap-md, 2rem);padding-top:0px;padding-bottom:0px;grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-layout-overlay{opacity:0.30;}@media all and (max-width: 1024px){.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:repeat(2, minmax(0, 1fr));}}@media all and (max-width: 767px){.kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 > .kt-row-column-wrap{grid-template-columns:minmax(0, 1fr);}}<\/style><div class=\"kb-row-layout-wrap kb-row-layout-id50863_a1fea0-73 alignnone wp-block-kadence-rowlayout\"><div class=\"kt-row-column-wrap kt-has-2-columns kt-row-layout-equal kt-tab-layout-inherit kt-mobile-layout-row kt-row-valign-middle\">\n<style>.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col,.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column50863_b564ee-5c{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column50863_b564ee-5c > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column50863_b564ee-5c inner-column-1\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<h3 class=\"wp-block-heading .exclude-from-toc has-xl-font-size\">Conseils de l&rsquo;\u00e9quipe r\u00e9glementation d&rsquo;AMPECO<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-m-font-size wp-block-paragraph\">Les r\u00e9glementations et exigences de conformit\u00e9 de la recharge des VE peuvent \u00eatre complexes. Nos experts vous accompagnent pour vous aider \u00e0 appliquer l&rsquo;AFIR et \u00e0 rester en conformit\u00e9 avec des exigences europ\u00e9ennes en \u00e9volution.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-style-top-spacing is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/nous-contacter\/?form_type=Regulatory%20Advisory%20Services\">PRENDRE RDV<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col,.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column50863_20d3e7-7a{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column50863_20d3e7-7a > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column50863_20d3e7-7a inner-column-2\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large no-mr-bot\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"881\" src=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-1024x881.png\" alt=\"-\" class=\"wp-image-23908\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-1024x881.png 1024w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-300x258.png 300w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-768x661.png 768w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-96x83.png 96w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-330x284.png 330w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-660x568.png 660w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-512x441.png 512w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-600x516.png 600w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98-840x723.png 840w, https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2023\/08\/c4adb0336aea1826c0cfb6ef7de8ba98.png 1040w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":51899,"template":"","class_list":["post-56773","guides","type-guides","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":{"ebook_experience":"paginated","imm_hero_title":"","imm_hero_eyebrow":"","imm_hero_subtitle":"","imm_hero_reading_time":"","imm_hero_chapter_count":"","imm_hero_highlight":"","imm_hero_cover":null,"imm_hero_cta_primary_label":"","imm_hero_cta_primary_url":"","imm_hero_cta_download_label":"","imm_hero_cta_secondary_label":"","imm_hero_cta_secondary_url":"","imm_published_date":"","imm_updated_date":"","imm_authors":null,"imm_customers_label":"","imm_customers":null,"imm_wnext_title":"","imm_wnext_subtitle":"","imm_wnext_featured":{"eyebrow":"","title":"","body":"","cta":"","url":"","icon":""},"imm_wnext_cards":null,"imm_sidebar_title":"","imm_sidebar_cta_label":"","imm_sidebar_cta_url":"","imm_dock_cta_label":"","imm_dock_cta_url":"","imm_nav_parts":null,"imm_nav_unnumbered":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/guides\/56773","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/guides"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/guides"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51899"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56773"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}