{"id":57539,"date":"2026-10-26T09:26:58","date_gmt":"2026-10-26T09:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?post_type=glossary&p=57539"},"modified":"2026-11-02T12:26:40","modified_gmt":"2026-11-02T12:26:40","slug":"certification-ntep","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/certification-ntep\/","title":{"rendered":"NTEP (National Type Evaluation Program)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NTEP (National Type Evaluation Program) est un programme de certification am\u00e9ricain qui \u00e9value les instruments de pesage et de mesure \u00e0 usage commercial, dont les chargeurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques (VE), pour confirmer qu&rsquo;ils mesurent avec exactitude. Il est g\u00e9r\u00e9 par le <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-about\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">National Conference on Weights and Measures (NCWM)<\/a>, qui d\u00e9livre un Certificate of Conformance (CC, certificat de conformit\u00e9) pour chaque type d&rsquo;appareil approuv\u00e9. La plupart des \u00c9tats l&rsquo;exigent avant qu&rsquo;un op\u00e9rateur puisse facturer les conducteurs au kilowattheure (kWh) sur ce chargeur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comment NTEP s&rsquo;applique-t-il aux chargeurs\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les chargeurs de VE sont \u00e9valu\u00e9s selon la section 3.40, \u00ab\u00a0Electric Vehicle Fueling Systems\u00a0\u00bb, du <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/nist-handbook-44-current-edition\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NIST Handbook 44<\/a>, le recueil d&rsquo;exigences du National Institute of Standards and Technology pour les instruments de mesure \u00e0 usage commercial. La section 3.40 est devenue une r\u00e9glementation permanente le 1er janvier 2023. La mise en service commerciale d&rsquo;un chargeur se fait en trois \u00e9tapes\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certification de s\u00e9curit\u00e9\u00a0:<\/strong> le chargeur doit obtenir une certification de s\u00e9curit\u00e9 (safety listing) d&rsquo;un laboratoire d&rsquo;essai reconnu au niveau national, comme UL, avant de pouvoir entrer dans le processus NTEP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>\u00c9valuation de type\u00a0:<\/strong> le fabricant d\u00e9pose une demande, un laboratoire agr\u00e9\u00e9 NTEP teste des unit\u00e9s repr\u00e9sentatives, et le NCWM d\u00e9livre un Certificate of Conformance pour ce type d&rsquo;appareil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspection sur site\u00a0:<\/strong> selon les exigences de l&rsquo;\u00c9tat, chaque chargeur install\u00e9 est ensuite mis en service, dans certains \u00c9tats par une agence de service agr\u00e9\u00e9e, puis inspect\u00e9 par les services de m\u00e9trologie de l&rsquo;\u00c9tat ou des autorit\u00e9s locales.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le certificat couvre un type de chargeur, qui peut comprendre plusieurs mod\u00e8les, et non des unit\u00e9s individuelles, et le NCWM le d\u00e9livre au fabricant. Le r\u00f4le de l&rsquo;op\u00e9rateur consiste \u00e0 choisir des mod\u00e8les d\u00e9j\u00e0 certifi\u00e9s, et les fournisseurs de logiciels n&rsquo;interviennent pas dans la demande.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Qu&rsquo;exige le Handbook 44 d&rsquo;un chargeur\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>Exactitude\u00a0:<\/strong> \u00e9cart maximal de 1,0\u00a0% lors de l&rsquo;\u00e9valuation de type et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat neuf (tol\u00e9rance d&rsquo;acceptation), et de 2,0\u00a0% en service (tol\u00e9rance de maintenance). Les chargeurs DC mis en service avant le 1er janvier 2025 et marqu\u00e9s \u00ab\u00a0Class 5\u00a0\u00bb b\u00e9n\u00e9ficient d&rsquo;une tol\u00e9rance de 5,0\u00a0% jusqu&rsquo;au 1er janvier 2034.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Affichage\u00a0:<\/strong> \u00e9nergie fournie, prix unitaire et prix total, affich\u00e9s au d\u00e9but, pendant et \u00e0 la fin d&rsquo;une session de recharge.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Re\u00e7us\u00a0:<\/strong> un re\u00e7u imprim\u00e9 ou \u00e9lectronique indiquant l&rsquo;\u00e9nergie, le prix unitaire, le prix total, les \u00e9ventuels frais li\u00e9s au temps, ainsi que les informations sur le chargeur et l&rsquo;entreprise.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protection contre la falsification\u00a0:<\/strong> les param\u00e8tres qui influent sur la mesure sont prot\u00e9g\u00e9s par un scell\u00e9 physique ou par une piste d&rsquo;audit \u00e9lectronique qui enregistre les modifications.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi NTEP compte pour les op\u00e9rateurs<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le NIST Handbook 130, que la plupart des \u00c9tats suivent pour les m\u00e9thodes de vente (les r\u00e8gles qui fixent l&rsquo;unit\u00e9 dans laquelle un produit doit \u00eatre tarif\u00e9), fait du kilowattheure l&rsquo;unit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 vendue comme carburant pour v\u00e9hicules. Les op\u00e9rateurs peuvent ajouter des frais distincts, clairement indiqu\u00e9s, pour le temps ou le stationnement, mais l&rsquo;\u00e9nergie elle-m\u00eame ne peut pas \u00eatre factur\u00e9e \u00e0 la minute.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsqu&rsquo;un \u00c9tat exige une approbation de type pour les chargeurs, un chargeur sans certificat valide (NTEP, ou CTEP en Californie) ne peut pas servir \u00e0 facturer au kWh. Le statut de certification de chaque mod\u00e8le de chargeur devient donc un point de contr\u00f4le avant la mise en service des sites aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un Certificate of Conformance atteste que le type de chargeur a r\u00e9ussi l&rsquo;\u00e9valuation, mais il ne garantit pas automatiquement le respect de toutes les exigences des \u00c9tats ou des autorit\u00e9s locales. Un <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/cpo-charge-point-operator\/\">op\u00e9rateur de bornes de recharge (CPO)<\/a> qui se d\u00e9veloppe aux \u00c9tats-Unis v\u00e9rifie deux choses\u00a0: si chaque mod\u00e8le de chargeur est certifi\u00e9, et ce qu&rsquo;exigent les r\u00e8gles d&rsquo;inspection, d&rsquo;enregistrement et de m\u00e9thode de vente de chaque \u00c9tat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les lecteurs europ\u00e9ens, NTEP joue un r\u00f4le comparable \u00e0 l&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a> allemand, qui exige lui aussi que les chargeurs facturant \u00e0 l&rsquo;\u00e9nergie la mesurent avec exactitude.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NTEP et CTEP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Californie g\u00e8re son propre programme, le California Type Evaluation Program (<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/certification-ctep\/\">CTEP<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Crit\u00e8re<\/strong><\/th><th><strong>NTEP<\/strong><\/th><th><strong>CTEP<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>G\u00e9r\u00e9 par<\/td><td>Le NCWM, via des laboratoires agr\u00e9\u00e9s<\/td><td>California Department of Food and Agriculture, Division of Measurement Standards<\/td><\/tr><tr><td>Champ d&rsquo;application<\/td><td>La plupart des \u00c9tats am\u00e9ricains<\/td><td>Californie<\/td><\/tr><tr><td>Certificat<\/td><td>Certificate of Conformance (CC)<\/td><td>Certificate of Approval (COA)<\/td><\/tr><tr><td>Norme<\/td><td>NIST Handbook 44, section 3.40<\/td><td>Section 3.40 et exigences propres \u00e0 la Californie<\/td><\/tr><tr><td>Objet de l&rsquo;\u00e9valuation<\/td><td>Le type de chargeur (mat\u00e9riel)<\/td><td>Le mat\u00e9riel et, dans certains cas, le logiciel de recharge \u00e9valu\u00e9 avec lui<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les deux ne sont pas interchangeables. La Californie n&rsquo;accepte un certificat NTEP que si l&rsquo;appareil r\u00e9pond aussi \u00e0 ses propres exigences, et un certificat CTEP n&rsquo;est pas automatiquement reconnu dans les autres \u00c9tats.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NTEP certifie-t-il les logiciels de recharge\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pas en tant que produit distinct, sauf en Californie. Le certificat NTEP couvre le type de chargeur, y compris sa m\u00e9trologie int\u00e9gr\u00e9e. En Californie, le CTEP peut aussi \u00e9valuer un logiciel de recharge, comme l&rsquo;activation par application ou par le web, avec du mat\u00e9riel approuv\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/cpms-charge-point-management-system\/\">syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge (CPMS)<\/a> exploite ce que mesure le chargeur certifi\u00e9. Il fixe des prix au kWh, envoie le prix au chargeur pour affichage, facture sur la base de l&rsquo;\u00e9nergie remont\u00e9e et produit le re\u00e7u. Le protocole <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP<\/a> (Open Charge Point Protocol) 2.0.1 comprend des messages standard pour envoyer les informations tarifaires \u00e0 l&rsquo;\u00e9cran du chargeur, que le Handbook 44 r\u00e9glemente\u00a0; OCPP 1.6 ne le permet que par des extensions personnalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utiliser un CPMS qui prend en charge ces fonctions ne suffit pas, \u00e0 lui seul, \u00e0 \u00e9tablir que l&rsquo;\u00e9quipement de recharge satisfait aux exigences NTEP.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AMPECO et les chargeurs certifi\u00e9s NTEP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plateforme de recharge pour VE d&rsquo;AMPECO est ind\u00e9pendante du mat\u00e9riel\u00a0: les op\u00e9rateurs peuvent choisir des chargeurs certifi\u00e9s chez les fabricants de leur choix. Elle prend en charge des tarifs au kWh avec des frais distincts li\u00e9s au temps, comme les frais d&rsquo;occupation, et envoie automatiquement un re\u00e7u aux conducteurs apr\u00e8s chaque session, comme d\u00e9crit sur la <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/plateforme-de-supervision-de-recharge\/paiements-et-facturation\/\">page Paiements et facturation d&rsquo;AMPECO<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AMPECO est <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/politique-recharge-ve-decembre-2025\/\">membre associ\u00e9 du NCWM depuis d\u00e9cembre 2025<\/a>. En ao\u00fbt 2026, AMPECO a <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/blog\/politique-recharge-ve-septembre-2026\/\">propos\u00e9 quatre amendements \u00e0 la section 3.40 du Handbook 44<\/a>, dont la possibilit\u00e9 pour les chargeurs sans \u00e9cran de satisfaire \u00e0 l&rsquo;exigence d&rsquo;affichage des prix via un terminal de paiement associ\u00e9 ou un QR code qui ouvre la page de tarification de l&rsquo;op\u00e9rateur.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Termes associ\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/certification-ctep\/\">CTEP (California Type Evaluation Program)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/erve-equipement-recharge-vehicules-electriques\/\">ERVE (\u00e9quipement de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/cpms-charge-point-management-system\/\">CPMS (syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP (Open Charge Point Protocol)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1792481048349\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">La certification NTEP est-elle obligatoire\u00a0?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Dans la plupart des \u00c9tats am\u00e9ricains, oui, si l&rsquo;op\u00e9rateur facture l&rsquo;\u00e9nergie. La plupart des \u00c9tats qui adoptent la section 3.40 du Handbook 44 exigent aussi un Certificate of Conformance NTEP pour le type de chargeur. La Californie exige un Certificate of Approval CTEP, ou un certificat NTEP pour un appareil qui r\u00e9pond aussi aux exigences californiennes.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481055720\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Comment v\u00e9rifier si un chargeur de VE est certifi\u00e9 NTEP\u00a0?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Consultez la <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-certificates\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">base de donn\u00e9es des Certificates of Conformance NTEP du NCWM<\/a> par fabricant, mod\u00e8le ou num\u00e9ro de certificat. Chaque certificat indique les mod\u00e8les approuv\u00e9s et les \u00e9ventuelles conditions de l&rsquo;approbation\u00a0: v\u00e9rifiez donc que le mod\u00e8le et la configuration exacts que vous pr\u00e9voyez d&rsquo;installer y figurent.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481071519\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Quelle diff\u00e9rence entre la certification NTEP et UL\u00a0?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Une certification de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9livr\u00e9e par UL ou un autre laboratoire d&rsquo;essai reconnu au niveau national confirme qu&rsquo;un chargeur est s\u00fbr sur le plan \u00e9lectrique. NTEP confirme qu&rsquo;il mesure l&rsquo;\u00e9nergie avec exactitude pour la facturation. Un chargeur doit disposer de la certification de s\u00e9curit\u00e9 avant de pouvoir \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 NTEP.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481077470\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">La recharge des VE peut-elle \u00eatre factur\u00e9e \u00e0 la minute aux \u00c9tats-Unis\u00a0?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Pas pour l&rsquo;\u00e9nergie elle-m\u00eame, dans les \u00c9tats qui suivent le NIST Handbook 130, qui fait du kilowattheure l&rsquo;unit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 vendue comme carburant pour v\u00e9hicules, selon la <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/faqs\/electric-vehicle-fueling-faqs\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">FAQ du NIST sur la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a>. Des frais distincts, clairement indiqu\u00e9s, pour le temps ou le stationnement sont autoris\u00e9s. Chaque \u00c9tat adopte ses propres r\u00e8gles de m\u00e9thode de vente, les d\u00e9tails varient donc d&rsquo;un \u00c9tat \u00e0 l&rsquo;autre.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"author":20,"featured_media":57540,"template":"","glossary_category":[624],"glossary_tag":[639,644],"class_list":["post-57539","glossary","type-glossary","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","glossary_category-protocoles-et-normes-de-recharge"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/57539","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57539"}],"wp:term":[{"taxonomy":"glossary_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_category?post=57539"},{"taxonomy":"glossary_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_tag?post=57539"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}