L’\u00e9tat de charge (SoC, State of Charge) mesure la quantit\u00e9 d’\u00e9nergie utilisable qui reste dans la batterie d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique (VE) \u00e0 un instant donn\u00e9, exprim\u00e9e en pourcentage. Une valeur de 0\u00a0% signifie que la batterie a atteint sa limite basse utilisable, et 100\u00a0% sa limite haute utilisable.<\/p>\n\n\n\n
Le SoC est l’\u00e9quivalent, pour un VE, de la jauge de carburant. Il n’est cependant pas mesur\u00e9 directement. Le syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS) du v\u00e9hicule l’estime \u00e0 partir de donn\u00e9es comme le courant, la tension et la temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n
Dans la recharge des VE, l’\u00e9tat de charge compte moins pour la chimie de la batterie qui se cache derri\u00e8re que pour ce qu’il permet \u00e0 la plateforme de recharge et au conducteur de faire.<\/p>\n\n\n\n
Pour les conducteurs de VE, le SoC r\u00e9pond \u00e0 une question simple\u00a0: quel est le niveau de la batterie en ce moment\u00a0? Il les aide \u00e0 suivre la progression de la recharge, \u00e0 estimer si le v\u00e9hicule dispose d’assez d’\u00e9nergie pour le prochain trajet et \u00e0 savoir dans combien de temps il sera pr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n
Pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO), les fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (eMSP) et les gestionnaires de flottes, le SoC donne du sens \u00e0 l’\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e pendant une session de recharge. Une plateforme peut savoir qu’un chargeur a fourni 20 kWh, mais sans le SoC, elle ignore parfois si le v\u00e9hicule est presque plein ou s’il a encore besoin de beaucoup d’\u00e9nergie. En ce sens, le SoC peut faire la diff\u00e9rence entre une recharge g\u00e9r\u00e9e uniquement \u00e0 partir des donn\u00e9es de puissance et d’\u00e9nergie et une recharge g\u00e9r\u00e9e en tenant compte des besoins r\u00e9els de chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
Son r\u00f4le op\u00e9rationnel le plus important est de servir de donn\u00e9e d’entr\u00e9e \u00e0 la recharge pilot\u00e9e, ou recharge intelligente<\/a>. Lorsqu’un v\u00e9hicule peut communiquer son SoC actuel, son niveau de charge cible et son heure de d\u00e9part pr\u00e9vue, le syst\u00e8me de recharge peut \u00e9tablir un planning adapt\u00e9 \u00e0 ces besoins. Selon le syst\u00e8me, il peut\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Ces informations appuient des d\u00e9cisions op\u00e9rationnelles concr\u00e8tes. Les d\u00e9p\u00f4ts de flottes peuvent s’en servir pour v\u00e9rifier que les v\u00e9hicules seront pr\u00eats pour leurs tourn\u00e9es pr\u00e9vues. Sur les sites \u00e0 capacit\u00e9 \u00e9lectrique limit\u00e9e, le SoC peut aider \u00e0 r\u00e9partir la puissance selon les besoins gr\u00e2ce \u00e0 la gestion dynamique de la charge (GDC)<\/a>, au lieu de traiter de la m\u00eame fa\u00e7on chaque v\u00e9hicule branch\u00e9. Dans la recharge publique, les op\u00e9rateurs peuvent aussi l’utiliser pour attribuer plus de puissance aux v\u00e9hicules qui viennent d’arriver et r\u00e9duire celle des v\u00e9hicules proches de leur niveau cible, afin de mieux utiliser chaque connecteur.<\/p>\n\n\n\n Le SoC peut aussi servir \u00e0 fixer des limites de recharge destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9duire le temps qu’une batterie passe \u00e0 un niveau de charge tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9. Par exemple, s’arr\u00eater \u00e0 un objectif d\u00e9fini par le conducteur ou l’op\u00e9rateur, comme 80\u00a0%, suppose que le syst\u00e8me connaisse le pourcentage vis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le SoC n’est toutefois pas la seule donn\u00e9e utilis\u00e9e dans la recharge pilot\u00e9e. Les syst\u00e8mes de recharge peuvent aussi tenir compte de la puissance disponible sur le site, des prix de l’\u00e9lectricit\u00e9, des limites de session, de la demande d’\u00e9nergie et des heures de d\u00e9part pr\u00e9vues. Sa valeur tient au fait qu’il relie ces contraintes g\u00e9n\u00e9rales \u00e0 l’\u00e9tat et aux besoins \u00e9nerg\u00e9tiques imm\u00e9diats de chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le SoC n’est pas disponible, l’op\u00e9rateur peut toujours g\u00e9rer la puissance et mesurer l’\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e, mais il dispose de moins d’informations sur le niveau r\u00e9el de la batterie. Le SoC est donc l’une des donn\u00e9es qui transforment une simple fourniture de puissance en une recharge mieux inform\u00e9e, adapt\u00e9e \u00e0 chaque v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n Une plateforme de supervision de recharge ne calcule pas le SoC. Elle le re\u00e7oit, et uniquement lorsque le v\u00e9hicule le communique.<\/p>\n\n\n\n La norme ISO 15118<\/a> couvre la communication entre un VE et son \u00e9quipement de recharge, tandis que l’OCPP (Open Charge Point Protocol)<\/a> couvre la communication entre une station de recharge et son syst\u00e8me de gestion. La prise en charge de ces normes ne signifie pas automatiquement que le SoC sera disponible pendant chaque session de recharge.<\/p>\n\n\n\n La disponibilit\u00e9 d\u00e9pend du v\u00e9hicule, du chargeur, du type de recharge, de la configuration de la communication et du param\u00e9trage du syst\u00e8me. C’est pourquoi certaines sessions affichent un pourcentage de batterie en direct, tandis que d’autres n’indiquent que l’\u00e9nergie d\u00e9livr\u00e9e ou une progression estim\u00e9e de la recharge.<\/p>\n\n\n\n Lorsque le SoC est communiqu\u00e9, AMPECO peut l’utiliser pour des fonctions comme l’arr\u00eat d’une session \u00e0 un pourcentage cible ou l’affichage du niveau de batterie dans l’application mobile. Lorsqu’aucune valeur de SoC n’est re\u00e7ue, la plateforme \u00e9vite de pr\u00e9senter un pourcentage de batterie comme s’il \u00e9tait connu.<\/p>\n\n\n\n L’\u00e9tat de charge et l’\u00e9tat de sant\u00e9 (SoH, State of Health) d\u00e9crivent des aspects diff\u00e9rents d’une batterie\u00a0: <\/p>\n\n\n\n Recharge intelligente<\/a><\/p>\n\n\n\n Gestion dynamique de la charge<\/a><\/p>\n\n\n\n\n
Comment le SoC arrive \u00e0 la plateforme<\/h2>\n\n\n\n
\u00c9tat de charge et \u00e9tat de sant\u00e9<\/h2>\n\n\n\n
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Aspect<\/strong><\/th>\u00c9tat de charge (SoC)<\/strong><\/th> \u00c9tat de sant\u00e9 (SoH)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead> Ce qu’il mesure<\/td> Le niveau actuel de la batterie<\/td> La capacit\u00e9 qu’elle conserve en vieillissant<\/td><\/tr> Vitesse d’\u00e9volution<\/td> Pendant la recharge et la conduite<\/td> Diminue lentement au fil des ann\u00e9es<\/td><\/tr> Ce qu’il \u00e9claire<\/td> Quand arr\u00eater, comment r\u00e9partir la puissance<\/td> Vieillissement de la batterie, garantie, revente, remplacement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Termes associ\u00e9s<\/h2>\n\n\n\n