80 % des sessions de recharge d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ont lieu \u00e0 domicile<\/a>, ce qui s\u2019explique par le temps que les personnes passent g\u00e9n\u00e9ralement chez elles. Une autre raison est que la recharge \u00e0 domicile permet aux conducteurs de VE de laisser leur v\u00e9hicule se recharger pendant la nuit, m\u00eame \u00e0 faible puissance, ce qui reste plus \u00e9conomique que l\u2019utilisation d\u2019une borne publique. Toutefois, maintenir un niveau de charge (SOC) ad\u00e9quat peut s\u2019av\u00e9rer difficile pour les conducteurs de VE vivant en immeuble collectif, en raison du manque d\u2019infrastructures de recharge dans ces b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n\nDans ce contexte, de nombreux propri\u00e9taires ou locataires vivant en appartement n\u2019ont d\u2019autre choix que de d\u00e9pendre des bornes publiques ou de la recharge sur leur lieu de travail \u2013 une solution loin d\u2019\u00eatre id\u00e9ale. Cela explique pourquoi de plus en plus de r\u00e9sidents souhaitent l\u2019installation d\u2019une borne de recharge \u00e0 leur domicile.<\/p>\n\n\n\n
Contrairement \u00e0 l\u2019installation dans une maison individuelle, mettre en place une borne dans un immeuble collectif est plus complexe, car la d\u00e9cision revient aux propri\u00e9taires et aux gestionnaires de l\u2019immeuble. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, la pr\u00e9sence de bornes de recharge augmente la valeur du b\u00e2timent. De l\u2019autre, elle repr\u00e9sente un co\u00fbt et une responsabilit\u00e9 suppl\u00e9mentaires. Cela d\u00e9pend aussi du type d\u2019usage pr\u00e9vu : la borne est-elle destin\u00e9e \u00e0 l\u2019ensemble des r\u00e9sidents ou \u00e0 un r\u00e9sident sp\u00e9cifique, dans le cas o\u00f9 un propri\u00e9taire ou un locataire fait installer une borne personnelle \u00e0 ses frais ?<\/p>\n\n\n\n
Un autre facteur cl\u00e9 dans l\u2019installation de bornes de recharge dans les immeubles r\u00e9sidentiels concerne la disponibilit\u00e9 et la r\u00e9partition des places de stationnement. Le b\u00e2timent dispose-t-il de parkings d\u00e9di\u00e9s ? Ces parkings sont-ils partag\u00e9s entre tous les r\u00e9sidents ou bien chaque r\u00e9sident a-t-il sa propre place ? De plus, le nombre de r\u00e9sidents susceptibles d\u2019utiliser les bornes influencera \u00e9galement la d\u00e9cision des propri\u00e9taires ou gestionnaires de l\u2019immeuble quant \u00e0 leur installation.<\/p>\n\n\n\n
Importance de la recharge de VE pour les appartements<\/h2>\n\n\n\n
L\u2019installation de bornes de recharge dans les immeubles r\u00e9sidentiels repr\u00e9sente avant tout un avantage consid\u00e9rable pour les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, mais constitue \u00e9galement une valeur ajout\u00e9e pour le bien immobilier. Par ailleurs, la pr\u00e9sence de points de recharge pour VE au sein des complexes r\u00e9sidentiels devient un crit\u00e8re de plus en plus d\u00e9terminant pour les futurs propri\u00e9taires et locataires. De plus, les stations de recharge dans les immeubles collectifs jouent un r\u00f4le essentiel dans l\u2019atteinte des objectifs de durabilit\u00e9, en contribuant \u00e0 r\u00e9duire, ne serait-ce que partiellement, l\u2019empreinte carbone du b\u00e2timent.<\/p>\n\n\n\n
La recharge pour les appartements repr\u00e9sente \u00e9galement un segment attractif pour les op\u00e9rateurs de bornes de recharge (CPO) et les fournisseurs de services de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (eMSP). Ces acteurs peuvent proposer aux gestionnaires d\u2019immeubles et aux propri\u00e9taires une gamme de services incluant la gestion, la maintenance, l\u2019\u00e9quilibrage de la charge, la facturation et le traitement des paiements.<\/p>\n\n\n\n
Exemples pratiques de recharge de VE pour les appartements<\/h2>\n\n\n\n\n- Un immeuble r\u00e9sidentiel disposant de son propre parking installe une borne de recharge accessible \u00e0 tous les r\u00e9sidents. La borne est raccord\u00e9e au compteur \u00e9lectrique commun de l\u2019immeuble, et chaque utilisateur s\u2019identifie via une application d\u00e9di\u00e9e ou une carte RFID. Cela permet d\u2019attribuer clairement chaque session de recharge au r\u00e9sident concern\u00e9.<\/li>\n\n\n\n
- Un r\u00e9sident individuel fait installer une borne de recharge \u00e0 ses frais sur le parking de l\u2019immeuble. La borne est reli\u00e9e au compteur \u00e9lectrique de ce r\u00e9sident, de sorte qu\u2019il est le seul \u00e0 y avoir acc\u00e8s (sauf accord sp\u00e9cifique). Le contr\u00f4le d\u2019acc\u00e8s peut \u00eatre assur\u00e9 via une application, une carte RFID ou toute autre technologie permettant d\u2019associer facilement chaque session au bon utilisateur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Informations compl\u00e9mentaires sur la recharge de VE pour les appartements<\/h2>\n\n\n\n\n- Malgr\u00e9 tous les avantages que la recharge de VE peut apporter \u00e0 l\u2019immobilier \u2014 comme l\u2019augmentation de la valeur du bien ou la satisfaction des r\u00e9sidents \u2014 certains propri\u00e9taires et gestionnaires d\u2019immeubles restent r\u00e9ticents \u00e0 l\u2019id\u00e9e d\u2019installer des bornes, m\u00eame lorsque les r\u00e9sidents en font la demande. Leurs principales pr\u00e9occupations portent g\u00e9n\u00e9ralement sur les co\u00fbts et les responsabilit\u00e9s li\u00e9s \u00e0 la planification, \u00e0 l\u2019installation et \u00e0 l\u2019exploitation des bornes de recharge dans les b\u00e2timents r\u00e9sidentiels. Toutefois, ces freins tendent \u00e0 s\u2019att\u00e9nuer.<\/li>\n\n\n\n
- Sur le plan financier, de nombreuses initiatives, incitations et subventions \u2014 \u00e9manant des autorit\u00e9s publiques, locales ou d\u2019acteurs priv\u00e9s \u2014 peuvent couvrir partiellement ou totalement les frais li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation de bornes dans les immeubles r\u00e9sidentiels.<\/li>\n\n\n\n
- Une autre source d\u2019inqui\u00e9tude concerne l\u2019impact des bornes de recharge sur le r\u00e9seau \u00e9lectrique du b\u00e2timent. Ce probl\u00e8me peut \u00eatre r\u00e9solu gr\u00e2ce aux technologies d\u2019\u00e9quilibrage de la charge, \u00e9galement appel\u00e9es gestion dynamique de la charge (DLM). Ces solutions permettent \u00e0 un syst\u00e8me de gestion des bornes de recharge (CPMS) de r\u00e9partir intelligemment l\u2019\u00e9nergie entre les utilisateurs, sans surcharger le r\u00e9seau. La recharge intelligente \u2014 qui adapte la recharge en fonction de plages horaires d\u00e9finies ou de signaux tels que les tarifs \u00e9nerg\u00e9tiques ou les heures creuses \u2014 constitue une autre solution efficace pour \u00e9viter la surcharge du r\u00e9seau.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\n- Outre les incitations financi\u00e8res, certains \u00c9tats am\u00e9ricains ont adopt\u00e9 des lois obligeant les propri\u00e9taires d\u2019immeubles r\u00e9sidentiels \u00e0 installer des bornes si un r\u00e9sident en fait la demande. Ce droit, qui renforce la capacit\u00e9 des conducteurs de VE \u00e0 faire installer une borne \u00e0 leur domicile, est cependant soumis \u00e0 certaines conditions et obligations, tant pour le propri\u00e9taire ou le gestionnaire que pour le r\u00e9sident. Par exemple, selon l\u2019\u00c9tat, le r\u00e9sident qui demande l\u2019installation d\u2019une borne peut \u00eatre tenu d\u2019en assumer la totalit\u00e9 des co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l\u2019installation, \u00e0 la maintenance et \u00e0 la gestion de l\u2019\u00e9quipement. Ces exigences varient selon les juridictions et selon que la borne est destin\u00e9e \u00e0 un usage individuel ou collectif.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
\n- Concernant le choix des \u00e9quipements mat\u00e9riels et logiciels, le protocole OCPP (Open Charge Point Protocol) constitue une norme cl\u00e9. Il permet aux solutions de recharge \u2014 mat\u00e9rielles et logicielles \u2014 de diff\u00e9rents fabricants de communiquer entre elles. Ainsi, les propri\u00e9taires d\u2019immeubles peuvent combiner diff\u00e9rents composants pour cr\u00e9er une configuration adapt\u00e9e \u00e0 leurs besoins sp\u00e9cifiques.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":24875,"template":"","glossary_category":[627],"glossary_tag":[],"class_list":["post-46417","glossary","type-glossary","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","glossary_category-cas-dutilisation"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/46417","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"glossary_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_category?post=46417"},{"taxonomy":"glossary_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_tag?post=46417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}