Enero abre 2026 con un paquete de ciberseguridad que simplifica NIS2 para los operadores con redes de recarga en m\u00e1s de un mercado de la UE. El paquete que la Comisi\u00f3n Europea present\u00f3 el 20 de enero introduce la armonizaci\u00f3n m\u00e1xima. Los Estados miembros ya no pueden a\u00f1adir sus propios requisitos nacionales. Para los operadores de puntos de recarga (CPO) que deb\u00edan seguir una variante distinta de NIS2 en cada pa\u00eds, esto supone una sola norma y un \u00fanico punto de contacto a trav\u00e9s de ENISA.<\/p>\n\n\n\n
En EE. UU., las reglas para vender electricidad por kWh se han endurecido. La edici\u00f3n 2026 del Handbook 44 del NIST endurece los requisitos de precisi\u00f3n tanto para la recarga en AC como en DC. California trata ahora cualquier cargador que facture por kWh como un surtidor de combustible. Ning\u00fan cargador puede entrar en servicio comercial hasta que una Registered Service Agency lo ponga en servicio.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la Comisi\u00f3n anunci\u00f3 en Davos una estructura empresarial \u00fanica para la UE, la autoridad italiana de la competencia abri\u00f3 un procedimiento contra A2A por sus precios de itinerancia, los Pa\u00edses Bajos introdujeron los certificados ERE, que pagan a los propietarios de puntos de recarga por cada kWh recargado, la California Energy Commission abri\u00f3 dos convocatorias NEVI con plazos en primavera, y AMPECO se uni\u00f3 a m\u00e1s de 50 empresas en el Parlamento Europeo para pedir a los eurodiputados que mantengan el objetivo de 2035.<\/p>\n\n\n\n
Esto es lo que marc\u00f3 el primer mes de 2026 y lo que significa para sus operaciones.<\/p>\n\n\n\n
El paquete de ciberseguridad de la Comisi\u00f3n Europea del 20 de enero (COM(2026) 11 y COM(2026) 13) simplifica NIS2 mediante la armonizaci\u00f3n m\u00e1xima. Crea una norma \u00fanica para toda la UE. Los Estados miembros no pueden a\u00f1adir requisitos nacionales. Unas 22.500 entidades pasan a la categor\u00eda de \u00abentidades importantes\u00bb, con una supervisi\u00f3n m\u00e1s ligera. ENISA asume la coordinaci\u00f3n transfronteriza y se convierte en el punto de contacto \u00fanico para los operadores que trabajan en varios pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n
Los certificados de postura de ciberseguridad de la UE conllevan ahora una presunci\u00f3n de conformidad con NIS2. En la pr\u00e1ctica, la certificaci\u00f3n equivale al cumplimiento. El paquete fija tambi\u00e9n plazos para la criptograf\u00eda poscu\u00e1ntica (PQC): 2030 para los sistemas cr\u00edticos y 2035 para la infraestructura general. Introduce una notificaci\u00f3n estandarizada de los ataques de ransomware con protecci\u00f3n frente a la responsabilidad. Adem\u00e1s, aclara que solo est\u00e1n incluidos los productores de electricidad con m\u00e1s de 1 MW de capacidad.<\/p>\n\n\n\n
La aplicaci\u00f3n est\u00e1 prevista para el T1 de 2027.<\/p>\n\n\n\n
En el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos 2026, la presidenta de la Comisi\u00f3n, Ursula von der Leyen, anunci\u00f3 EU Inc., una estructura empresarial europea unificada en el marco de un \u00ab28.\u00ba r\u00e9gimen\u00bb. Un \u00fanico registro ser\u00eda v\u00e1lido en todos los Estados miembros, con constituci\u00f3n en l\u00ednea en 48 horas y normas armonizadas de gobierno corporativo y capital.<\/p>\n\n\n\n
Hay un l\u00edmite importante. Las directivas del mercado energ\u00e9tico, las obligaciones de fiscalizaci\u00f3n y los requisitos de AFIR funcionan con independencia del derecho de sociedades. EU Inc. no los eliminar\u00e1. Su valor pr\u00e1ctico para los CPO seguir\u00e1 sin estar claro hasta que la propuesta legislativa, prevista para marzo de 2026, muestre c\u00f3mo encaja con estas capas regulatorias. Despu\u00e9s vendr\u00e1n las negociaciones de tr\u00edlogo.<\/p>\n\n\n\n
La autoridad italiana de la competencia abri\u00f3 un procedimiento contra A2A por presunto abuso de posici\u00f3n dominante. El caso se centra en el doble papel de A2A como CPO y proveedor de servicios de movilidad (MSP), y en si sus precios estrecharon il\u00edcitamente los m\u00e1rgenes de los MSP independientes. Se basa en el precedente de Enel X Way, que estableci\u00f3 que cobrar a los competidores precios mayoristas superiores a las tarifas internas es una conducta excluyente seg\u00fan el art\u00edculo 102 del TFUE.<\/p>\n\n\n\n
La autoridad sostiene que los precios de itinerancia de A2A para los MSP rivales superaron durante un periodo prolongado sus propios precios minoristas en las mismas ubicaciones. Los competidores que compraban acceso mayorista no pod\u00edan igualar las ofertas minoristas de A2A sin perder dinero. El efecto fue mayor en la recarga en AC, que sigue siendo la columna vertebral de la red de recarga p\u00fablica de Italia. Las suscripciones y las tarifas planas lo agravaron. Se observaron m\u00e1rgenes negativos desde principios de 2024 hasta finales de 2025, sobre todo en Mil\u00e1n y Brescia.<\/p>\n\n\n\n
El NIST public\u00f3 la edici\u00f3n 2026 del Handbook 44 con cambios sustanciales en los requisitos de precisi\u00f3n para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE).<\/p>\n\n\n\n
La secci\u00f3n 3.40, sobre Vehicle Fueling Systems, abarca los sistemas DC antiguos puestos en servicio antes del 1 de enero de 2025 que funcionan con el umbral de tolerancia del 5,0\u00a0%. Ahora deben llevar la marca \u00abClass 5\u00bb. El r\u00e9gimen de derechos adquiridos termina el 1 de enero de 2034. La recarga en AC exige ahora una verificaci\u00f3n de precisi\u00f3n en tres puntos: carga baja (de 4 a 10 amperios), rango medio (del 40 al 60\u00a0% del m\u00e1ximo) y carga alta (del 70 al 100\u00a0% del m\u00e1ximo). Los EVSE deben conservar los datos de las transacciones durante al menos 15 minutos en caso de corte de suministro, y ocho horas en las instalaciones de aparcamiento de larga duraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La secci\u00f3n 3.41, sobre Non-Utility Electricity-Measuring Systems, sigue siendo un c\u00f3digo provisional (tentative code), sujeto a evaluaci\u00f3n sobre el terreno. Se aplica a la electricidad vendida seg\u00fan el consumo medido fuera de la facturaci\u00f3n de las compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas, como la facturaci\u00f3n entre arrendador e inquilino o la distribuci\u00f3n en parques empresariales. Cuando la pantalla del contador principal no es accesible, los operadores deben ofrecer una pantalla remota o una aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para la supervisi\u00f3n en tiempo real del consumo.<\/p>\n\n\n\n
Este es el marco de metrolog\u00eda legal con el que AMPECO se implic\u00f3 directamente cuando se uni\u00f3 al National Council on Weights and Measures en diciembre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n California sit\u00faa ahora claramente la recarga comercial de VE bajo el r\u00e9gimen jur\u00eddico de la venta regulada de combustible. Cualquier cargador que facture por kWh se trata como un surtidor de combustible, no como un servicio digital. La homologaci\u00f3n de tipo del California Type Evaluation Program (CTEP) es un requisito previo. La homologaci\u00f3n NTEP solo se acepta si se cumplen \u00edntegramente los requisitos espec\u00edficos de California.<\/p>\n\n\n\n El mayor cambio operativo es la puesta en servicio. Un cargador solo puede entrar en servicio comercial despu\u00e9s de que una Registered Service Agency (RSA) lo ponga en servicio. La instalaci\u00f3n por s\u00ed sola no basta. Solo un n\u00famero limitado de RSA est\u00e1 autorizado para la recarga de VE, lo que crea un verdadero cuello de botella para los calendarios de despliegue.<\/p>\n\n\n\n Esto llega junto a la obligaci\u00f3n de un 97\u00a0% de disponibilidad para la recarga comercial, en vigor desde el 1 de enero, que destacamos en las fechas clave de diciembre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los Pa\u00edses Bajos han introducido un mecanismo basado en el principio de quien contamina paga, que retribuye directamente a los propietarios de puntos de recarga. Desde enero de 2026, la Autoridad Neerlandesa de Emisiones (NEa) ha puesto en marcha el sistema de certificados ERE (Emissiereductie Eenheden). Las petroleras deben comprar certificados para compensar sus emisiones, y ese dinero llega a los propietarios de la infraestructura de recarga.<\/p>\n\n\n\n Los precios de mercado alcanzan 0,10 \u20ac por kWh recargado, es decir, entre 200 y 500 \u20ac al a\u00f1o para los propietarios particulares. El pago se abona al titular del contrato de electricidad inscrito en el Registro Central de Conexiones. Para tener derecho, el punto de recarga necesita un contador integrado con certificaci\u00f3n MID, y los kWh deben declararse cada a\u00f1o a trav\u00e9s de un proveedor de servicios de registro autorizado. La normativa est\u00e1 pendiente de aprobaci\u00f3n por la Primera C\u00e1mara neerlandesa.<\/p>\n\n\n\n En diciembre de 2025, la California Energy Commission abri\u00f3 GFO-25-602, su tercera convocatoria de financiaci\u00f3n del NEVI Formula Program. Se centra en la recarga r\u00e1pida DC p\u00fablica a lo largo de los principales corredores de transporte para desplazamientos en VE ligeros. Las solicitudes exigen una alineaci\u00f3n completa con las normas NEVI, coordinaci\u00f3n con la empresa de energ\u00eda, accesibilidad ADA y autorizaciones medioambientales.<\/p>\n\n\n\n La congelaci\u00f3n de los fondos NEVI Formula qued\u00f3 bloqueada por la medida cautelar de junio de 2025 que analizamos en diciembre<\/a>, y California ya est\u00e1 destinando esos fondos. Las solicitudes deben presentarse antes del 25 de marzo de 2026.<\/p>\n\n\n\n La convocatoria GFO-25-604 de la California Energy Commission ofrece 69,5 millones de d\u00f3lares de fondos NEVI Formula para la recarga de alta capacidad de veh\u00edculos medianos y pesados (MDHD) a lo largo de los Alternative Fuel Corridors del norte y el centro de California. Los proyectos pueden recibir hasta 8 millones de d\u00f3lares, que cubren el 80\u00a0% de los costes.<\/p>\n\n\n\n El list\u00f3n t\u00e9cnico es alto: al menos 3 MW de capacidad por estaci\u00f3n, 150 kW de potencia continua por conector e interoperabilidad completa con OCPP 2.0.1 e ISO 15118. Los proyectos deben garantizar un 97\u00a0% de disponibilidad, cumplir la Build America, Buy America Act y emplear mano de obra con certificaci\u00f3n EVITP. El sistema de gesti\u00f3n de la recarga (CMS) debe ser compatible con OCPI 2.2.1, permitir cambiar de proveedor de red de recarga de forma agn\u00f3stica de hardware y ofrecer pago de acceso abierto sin necesidad de suscripci\u00f3n. El plazo de solicitud se cierra el 22 de abril de 2026.<\/p>\n\n\n\n El 20 de enero, AMPECO se uni\u00f3 a m\u00e1s de 50 empresas de todo el ecosistema de la movilidad el\u00e9ctrica en una jornada de reuniones en el Parlamento Europeo en Estrasburgo, durante la semana de pleno.<\/p>\n\n\n\n La campa\u00f1a Take Charge EU se basa en un compromiso de inversi\u00f3n de 175.000 millones de euros hasta 2030 en el ecosistema europeo de la movilidad el\u00e9ctrica, que abarca veh\u00edculos, bater\u00edas e infraestructura de recarga. La campa\u00f1a compara la magnitud de esta inversi\u00f3n con el desarrollo de la industria del petr\u00f3leo y el gas en el mar del Norte. Tambi\u00e9n cuantifica los empleos en juego. El sector de las bater\u00edas emplea hoy a 60.000 personas y podr\u00eda llegar a 300.000. El sector de la recarga sostiene 58.000 empleos, con 191.000 nuevos puestos potenciales.<\/p>\n\n\n\n El mercado avanza en la direcci\u00f3n correcta. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) crecieron un 30\u00a0% interanual en 2025 y alcanzaron una cuota de mercado del 17\u00a0%. Los puntos de recarga p\u00fablicos de la UE-27 superan ya el mill\u00f3n, con una tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) del 36\u00a0%.<\/p>\n\n\n\n El mensaje central que AMPECO y sus socios llevaron a Estrasburgo fue la incertidumbre regulatoria. Es el principal riesgo para este impulso. Nuestras presentaciones pidieron a los eurodiputados que mantengan con firmeza el objetivo de cero emisiones de 2035. Debilitarlo podr\u00eda desviar la inversi\u00f3n a otros lugares y fragmentar la estrategia europea. El objetivo es mantener la electrificaci\u00f3n en el centro del plan de la UE para la competitividad a largo plazo.<\/p>\n\n\n\nQu\u00e9 significa para los operadores:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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California trata la recarga comercial de VE como venta regulada de combustible<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Qu\u00e9 significa para los operadores:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Financiaci\u00f3n e incentivos<\/h2>\n\n\n\n
Los Pa\u00edses Bajos lanzan certificados ERE para la recarga dom\u00e9stica<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Qu\u00e9 significa para los operadores:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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California abre la 3.\u00aa convocatoria NEVI Formula para recarga r\u00e1pida en corredores<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
California destina 69,5 M$ a la recarga NEVI para MDHD<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Qu\u00e9 significa para los operadores:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Liderazgo y representaci\u00f3n de AMPECO<\/h2>\n\n\n\n
AMPECO se une a m\u00e1s de 50 empresas en el Parlamento Europeo por #TakeChargeEU<\/strong><\/h4>\n\n\n\n