Desde entonces, todos los puntos de recarga vendidos para uso dom\u00e9stico o en el lugar de trabajo deben tener funciones de recarga inteligente para ayudar a gestionar el aumento de la demanda de energ\u00eda que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) suponen para la red.<\/p>\n\n\n\n
La nueva normativa de recarga inteligente se aplica a:<\/strong><\/p>\n\n\n\n La recarga inteligente es una tecnolog\u00eda basada en la nube que conecta los datos de su veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el operador de recarga y la empresa de energ\u00eda para gestionar de forma eficiente c\u00f3mo y cu\u00e1ndo recarga su coche.<\/p>\n\n\n\n Normalmente se refiere al equilibrado de carga, la supervisi\u00f3n de la energ\u00eda y la \u00abrecarga gestionada\u00bb, en la que la potencia de recarga puede reducirse autom\u00e1ticamente para no superar los l\u00edmites de la red el\u00e9ctrica y optimizar el coste de la electricidad para el conductor de VE.<\/p>\n\n\n\n Para alcanzar las cero emisiones netas en 2050, el Gobierno eliminar\u00e1 la venta de veh\u00edculos nuevos de gasolina y di\u00e9sel en 2030. El Departamento de Transporte prev\u00e9 que en 2030 habr\u00e1 entre 8 y 11 millones de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos si la adopci\u00f3n se ajusta a los objetivos de Road to Zero (RTZ). Esto supondr\u00e1 una presi\u00f3n considerable sobre la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, un sistema energ\u00e9tico m\u00e1s inteligente y flexible puede ayudar a gestionar el aumento de la demanda el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n Actualmente existen enfoques muy diversos, tanto tecnol\u00f3gicos como de modelo de negocio, para ofrecer recarga inteligente de VE. Aunque esta diversidad es importante para la innovaci\u00f3n, los est\u00e1ndares fijados por el sector garantizar\u00e1n la protecci\u00f3n necesaria de la red y del consumidor y eliminar\u00e1n los puntos de recarga con funciones de recarga inteligente dispares.<\/p>\n\n\n\n Las tecnolog\u00edas de recarga inteligente est\u00e1n dise\u00f1adas para mejorar la eficacia y la eficiencia del consumo de energ\u00eda. La recarga en casa y en el trabajo se produce en periodos de alta demanda del sistema el\u00e9ctrico, por ejemplo, cuando la gente llega al trabajo por la ma\u00f1ana o a casa por la tarde.<\/p>\n\n\n\n Un sistema energ\u00e9tico m\u00e1s inteligente puede reducir los picos de demanda y aprovechar al m\u00e1ximo la electricidad renovable baja en carbono, que se genera de forma intermitente. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden apoyar la transici\u00f3n hacia un sistema energ\u00e9tico m\u00e1s inteligente recargando en horas valle (por la noche), lo que reduce la necesidad de invertir en la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n Esta normativa pretende aprovechar al m\u00e1ximo estas tecnolog\u00edas inteligentes para proteger la red y ofrecer a los consumidores tarifas el\u00e9ctricas m\u00e1s baratas durante la transici\u00f3n al veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n La nueva normativa exige que la mayor\u00eda de los puntos de recarga dom\u00e9sticos y para el lugar de trabajo vendidos en Gran Breta\u00f1a permitan la recarga inteligente, lo que ayuda a los conductores a aprovechar las tarifas nocturnas m\u00e1s baratas. Esto incentiva a los conductores de VE a recargar sus veh\u00edculos en horas valle, cuando los precios son m\u00e1s bajos. Conviene se\u00f1alar que recargar en horas punta no est\u00e1 prohibido y que los conductores pueden no aceptar la configuraci\u00f3n predeterminada. Los conductores decidir\u00e1n cu\u00e1ndo recargan, pero es menos probable que lo hagan en las horas de mayor tensi\u00f3n de la red, porque resulta m\u00e1s caro.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Los nuevos requisitos de seguridad y privacidad se aplican desde el 30 de diciembre de 2022. Desde entonces, los cargadores deben proteger las funciones cr\u00edticas para la seguridad y avisar a los usuarios en caso de ciberataque. Adem\u00e1s, todas las comunicaciones enviadas y recibidas por el cargador inteligente deben estar cifradas y protegidas frente a posibles ciberataques. Tambi\u00e9n debe ser posible eliminar cualquier dato personal introducido en el punto de recarga.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Para que los consumidores no queden atados a un proveedor, los puntos de recarga no deben configurarse de forma que pierdan sus funciones inteligentes si el propietario cambia de comercializadora el\u00e9ctrica. Para animar a los conductores a recargar cuando la demanda es baja, los puntos de recarga vienen configurados para apagarse en las horas punta (de 8:00 a 11:00 y de 16:00 a 22:00 en d\u00edas laborables) y aliviar as\u00ed la red nacional. No obstante, los propietarios pueden cambiar este horario predeterminado: se les informa y se les pide que confirmen esta configuraci\u00f3n en el primer uso, y pueden modificarla en cualquier momento.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Junto con la recarga en horas valle, los puntos de recarga incluir\u00e1n una funci\u00f3n de retraso aleatorio de hasta 10 minutos al inicio de cada sesi\u00f3n de recarga. Esta funci\u00f3n ayudar\u00e1 a reducir el riesgo de problemas de estabilidad de la red cuando muchos puntos de recarga se encienden o se apagan a la vez, por ejemplo al recuperarse de un corte de suministro o en respuesta a una tarifa por franjas horarias (ToU). Para no desestabilizar la red con subidas o ca\u00eddas bruscas de la demanda, el retraso aleatorio aplazar\u00e1 de forma aleatoria las sesiones de recarga en horas valle y repartir\u00e1 gradualmente la demanda en la red. De nuevo, los conductores de VE podr\u00e1n anular cualquier retraso.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n Esta normativa establece nuevos requisitos sobre c\u00f3mo los puntos de recarga supervisan y registran el consumo el\u00e9ctrico. As\u00ed, los consumidores podr\u00e1n seguir su consumo de energ\u00eda y entender mejor sus facturas. Un punto de recarga debe poder supervisar los datos de consumo y permitir a los propietarios consultar esta informaci\u00f3n de los \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n\n
Recarga inteligente: qu\u00e9 es<\/h2>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nPor qu\u00e9 es necesaria la intervenci\u00f3n del Gobierno brit\u00e1nico<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfQu\u00e9 conseguir\u00e1 la normativa de recarga inteligente?<\/h2>\n\n\n\n
Los nuevos requisitos de los puntos de recarga en detalle<\/h2>\n\n\n\n
Recarga inteligente<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ciberseguridad y datos<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Interoperabilidad<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Los puntos de recarga dependen de una red de comunicaciones, como la red m\u00f3vil, Ethernet o wifi, para enviar y recibir se\u00f1ales. Por tanto, un punto de recarga debe configurarse de modo que, si pierde la conexi\u00f3n, pueda seguir recargando un VE, para que los propietarios puedan recargar sus veh\u00edculos.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\nRecarga en horas valle<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Retrasos aleatorios<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Supervisi\u00f3n del consumo de energ\u00eda<\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"Petar](\"https:\/\/www.ampeco.com\/content\/uploads\/2022\/01\/ampeco-team-petar-georgiev.png\" "\\"\\"")
\t\t\t<\/div>\n\t