{"id":56736,"date":"2026-10-17T11:20:27","date_gmt":"2026-10-17T11:20:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?p=56736"},"modified":"2026-10-17T17:22:16","modified_gmt":"2026-10-17T17:22:16","slug":"uk-normativa-recarga-publica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/blog\/uk-normativa-recarga-publica\/","title":{"rendered":"Nueva normativa brit\u00e1nica sobre puntos de recarga p\u00fablicos: un gran paso hacia el 99 % de fiabilidad"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><em>Actualizaci\u00f3n<\/em><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>El 24 de octubre, el Gobierno brit\u00e1nico aprob\u00f3 oficialmente las UK Public Charge Point Regulations 2023, propuestas en julio. <\/em><em>Uno de los requisitos entra en vigor de inmediato: los puntos de recarga deben mostrar con claridad los precios de recarga en peniques por kilovatio hora (p\/kWh). El objetivo es que los usuarios puedan comparar f\u00e1cilmente los costes de recarga.<\/em><em><br><\/em><em><br><\/em><em>Incluso cuando la recarga se ofrece junto con otros servicios, como el aparcamiento, el coste correspondiente a la recarga de VE debe mostrarse por separado; la tasa por ocupaci\u00f3n queda exenta de este requisito, ya que no se considera parte del coste de recarga.<\/em><em><br><\/em><em><br><\/em><em>Los operadores de puntos de recarga pueden decidir c\u00f3mo presentar el precio equivalente en p\/kWh de los servicios combinados, por ejemplo por hora de recarga o seg\u00fan la duraci\u00f3n media de una sesi\u00f3n de recarga.<\/em><\/p>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_122a2d-78 .kt-block-spacer{height:20px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_122a2d-78 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-23726_122a2d-78\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><hr class=\"kt-divider\"\/><\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El 11 de julio de 2023, el Gobierno brit\u00e1nico present\u00f3 en el Parlamento un proyecto de las Public Charge Point Regulations 2023, que describe un plan estrat\u00e9gico para el futuro de la recarga p\u00fablica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) en el pa\u00eds. Esta normativa pretende resolver los problemas de los conductores de VE al usar la infraestructura de recarga, acelerar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y apoyar la transici\u00f3n del pa\u00eds hacia un futuro m\u00e1s sostenible. Las Public Charge Point Regulations son la continuaci\u00f3n de <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/blog\/uk-normativa-recarga-inteligente-operadores\/\">The Electric Vehicles (Smart Charge Points) Regulations<\/a>, que entraron en vigor en 2021 y se centran en la recarga privada.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El alcance de la nueva normativa<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta normativa se aplica a los puntos de recarga p\u00fablicos de Inglaterra, Gales, Escocia e Irlanda del Norte. Un punto de recarga p\u00fablico es una estaci\u00f3n de recarga accesible en determinadas horas o situada en un aparcamiento p\u00fablico, aunque ese aparcamiento est\u00e9 reservado a clientes de determinados bienes o servicios. No incluye los puntos de recarga en el lugar de trabajo, los destinados a fabricantes de veh\u00edculos concretos ni los de residentes o visitantes de edificios residenciales.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 pretende conseguir esta normativa?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las Public Charge Point Regulations 2023 tienen varios objetivos generales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"is-style-list-nds wp-block-list\">\n<li><strong>Mejorar la experiencia del usuario<br><\/strong>La normativa busca mejorar la experiencia general de la recarga de VE con m\u00e1s fiabilidad, precios m\u00e1s claros, pagos m\u00e1s sencillos y datos en tiempo real. Estas mejoras agilizar\u00e1n la recarga y reforzar\u00e1n la confianza del p\u00fablico en la red de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"is-style-list-nds wp-block-list\">\n<li><strong>Mejorar la accesibilidad<\/strong><strong><br><\/strong>Al exigir el pago sin contacto en todos los cargadores de m\u00e1s de 8 kW, la normativa quiere que la recarga sea m\u00e1s accesible y c\u00f3moda para los propietarios de VE, en l\u00ednea con la evoluci\u00f3n de los h\u00e1bitos de pago en la era digital.<br><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fomentar la colaboraci\u00f3n y la conectividad<\/strong><strong><br><\/strong>Los operadores de puntos de recarga (CPO) deben tener acuerdos de itinerancia con terceros, lo que fomenta la colaboraci\u00f3n y busca crear una red de recarga m\u00e1s interconectada. As\u00ed desaparecen barreras y los conductores de VE pueden recargar sin complicaciones, sea cual sea el operador.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"is-style-list-nds wp-block-list\">\n<li><strong>Impulsar la innovaci\u00f3n<\/strong><strong><br><\/strong>Ofrecer datos gratuitos y abiertos en tiempo real sobre el estado de los cargadores abrir\u00e1 la puerta a numerosas innovaciones, mejorar\u00e1 las herramientas de mapas y permitir\u00e1 planificar mejor los viajes en VE.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los nuevos requisitos de los puntos de recarga en detalle<\/h2>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_fdc384-78 .kt-block-spacer{height:30px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_fdc384-78 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-23726_fdc384-78\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n<style>.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col,.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col:before{border-top-left-radius:0px;border-top-right-radius:0px;border-bottom-right-radius:0px;border-bottom-left-radius:0px;}.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col{column-gap:var(--global-kb-gap-sm, 1rem);}.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;}.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col > .aligncenter{width:100%;}.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col:before{opacity:0.3;}.kadence-column23726_67ac88-f4{position:relative;}@media all and (max-width: 1024px){.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}@media all and (max-width: 767px){.kadence-column23726_67ac88-f4 > .kt-inside-inner-col{flex-direction:column;justify-content:center;}}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-column kadence-column23726_67ac88-f4 inner-column-1 remove-heading-margin\"><div class=\"kt-inside-inner-col\">\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">Pago sin contacto<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los nuevos puntos de recarga p\u00fablicos de 8 kW o m\u00e1s y los puntos de recarga r\u00e1pida existentes deben ofrecer pago sin contacto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las redes privadas que abran sus puntos de recarga al p\u00fablico tendr\u00e1n un a\u00f1o desde la apertura para ofrecer el pago sin contacto.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: un a\u00f1o<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por punto de recarga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-style-default is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">Itinerancia<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los operadores de puntos de recarga deben permitir que los consumidores paguen a trav\u00e9s de al menos un proveedor de itinerancia en sus puntos de recarga.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: dos a\u00f1os<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por punto de recarga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">99 % de fiabilidad<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los puntos de recarga r\u00e1pida deben tener una fiabilidad del 99 %, medida como media de toda la red r\u00e1pida de cada operador. La informaci\u00f3n sobre el cumplimiento de la fiabilidad debe publicarse en la web del operador.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: un a\u00f1o<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por red<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">L\u00ednea de asistencia<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Debe existir una l\u00ednea telef\u00f3nica de asistencia gratuita, atendida por personas las 24 horas del d\u00eda y los 7 d\u00edas de la semana, anunciada en todos los puntos de recarga.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: un a\u00f1o<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por punto de recarga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">Datos abiertos<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos los datos deben ser exactos y los operadores de puntos de recarga deben usar OCPI (Open Charge Point Interface) para almacenar y abrir sus datos. Los datos de referencia y de disponibilidad deben ser p\u00fablicos y estar en un formato legible por m\u00e1quina. Los organismos p\u00fablicos, los operadores de redes de distribuci\u00f3n, los propietarios de redes de transporte y los operadores del sistema el\u00e9ctrico deben tener acceso a todos los datos.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: un a\u00f1o<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por punto de recarga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns are-vertically-aligned-top is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-7387b849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\">\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-not-allowed\">Precios<\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-vertically-aligned-top is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El coste total de una sesi\u00f3n de recarga debe mostrarse con claridad en peniques por kilovatio hora. El precio puede mostrarse en el punto de recarga o en un dispositivo independiente.<br><br><strong>Plazo de aplicaci\u00f3n<\/strong>: inmediato<br><strong>Sanci\u00f3n<\/strong>: hasta 10.000 \u00a3 por punto de recarga<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n<style>.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_4dcb6e-b4 .kt-block-spacer{height:30px;}.wp-block-kadence-spacer.kt-block-spacer-23726_4dcb6e-b4 .kt-divider{border-top-width:1px;height:1px;border-top-color:#eee;width:80%;border-top-style:solid;}<\/style>\n<div class=\"wp-block-kadence-spacer aligncenter kt-block-spacer-23726_4dcb6e-b4\"><div class=\"kt-block-spacer kt-block-spacer-halign-center\"><\/div><\/div>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Pago sin contacto en la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><strong><br><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El pago sin contacto consiste en pagar con una tarjeta o un tel\u00e9fono con funci\u00f3n sin contacto, sin necesidad de firmar contratos ni registrarse con un CPO.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las estaciones de recarga p\u00fablicas nuevas de 8 kilovatios o m\u00e1s, los CPO est\u00e1n obligados a habilitar en el plazo de un a\u00f1o m\u00e9todos de pago sin contacto (por ejemplo, acercando la tarjeta o el tel\u00e9fono).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En las estaciones de recarga r\u00e1pida existentes (de m\u00e1s de 8 kW) que ya funcionaban antes de la entrada en vigor de la normativa, el pago sin contacto tambi\u00e9n debe implantarse en el plazo de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si una estaci\u00f3n de recarga privada pasa a ser p\u00fablica despu\u00e9s de la entrada en vigor de estas normas, los CPO deben permitir el pago sin contacto en el plazo de un a\u00f1o desde que se abre al p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"2\">\n<li><strong>Itinerancia de pagos en la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un plazo de dos a\u00f1os desde la entrada en vigor de estas normas, todos los CPO deben permitir que se pague la recarga de VE con el servicio de pago de otra empresa que ofrezca itinerancia entre distintas redes de recarga. Si el d\u00eda de la entrada en vigor ya permite pagar a trav\u00e9s de un proveedor de itinerancia, debe comunicar al Gobierno en un plazo de 28 d\u00edas qu\u00e9 proveedores de itinerancia acepta.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"3\">\n<li><strong>Fiabilidad de los puntos de recarga r\u00e1pida<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el plazo de un a\u00f1o desde la entrada en vigor de estas normas, debe asegurarse de que su red cumple el est\u00e1ndar de fiabilidad. Este est\u00e1ndar exige que, de media, los puntos de recarga r\u00e1pida funcionen correctamente y est\u00e9n disponibles el 99 % del tiempo en cada a\u00f1o natural.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para considerarse fiable, un punto de recarga r\u00e1pida debe estar funcionando y mostrar uno de estos estados: disponible, recargando o reservado, o bien estar excluido de la medici\u00f3n y mostrar uno de estos estados: desconocido o bloqueado. Si un punto de recarga r\u00e1pida solo est\u00e1 disponible en determinadas horas, su fiabilidad se evaluar\u00e1 \u00fanicamente seg\u00fan su funcionamiento en esas horas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El CPO debe publicar en su web informaci\u00f3n sobre su grado de cumplimiento del est\u00e1ndar de fiabilidad.<br><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"4\">\n<li><strong>L\u00ednea de asistencia del operador de puntos de recarga<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como CPO, debe ofrecer una l\u00ednea telef\u00f3nica gratuita, atendida por personas las 24 horas del d\u00eda, todos los d\u00edas del a\u00f1o. El n\u00famero debe mostrarse de forma visible en la estaci\u00f3n de recarga o cerca de ella.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa de la estaci\u00f3n de recarga debe registrar cada llamada a la l\u00ednea de asistencia y enviar al Gobierno un informe detallado cada trimestre.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"5\">\n<li><strong>Requisitos de datos de las estaciones de recarga<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el plazo de un a\u00f1o desde la entrada en vigor de estas normas, debe conservar datos concretos de cada uno de sus puntos de recarga p\u00fablicos, como la exactitud, los datos de ubicaci\u00f3n y los datos de estado de los objetos EVSE. Los datos deben facilitarse por v\u00eda electr\u00f3nica al Secretario de Estado (Secretary of State) y a otras entidades competentes cuando lo soliciten. Tambi\u00e9n deben ponerse a disposici\u00f3n del p\u00fablico de forma gratuita, en un formato legible por m\u00e1quina y sin restricciones de uso.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"6\">\n<li><strong>Indicaci\u00f3n clara de los precios de recarga<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La empresa de la estaci\u00f3n de recarga debe mostrar el precio total de recargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en peniques por kilovatio hora. El precio debe mostrarse con claridad en el propio punto de recarga o en un dispositivo independiente que no exija un contrato previo con la empresa.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo afectar\u00e1 la nueva normativa a su negocio?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si es un CPO con operaciones en el Reino Unido, quiz\u00e1 se pregunte c\u00f3mo afectar\u00e1 esta nueva normativa a su actividad. En AMPECO entendemos sus preocupaciones y le ofrecemos las soluciones que necesita para afrontar estos cambios sin contratiempos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El objetivo principal de la nueva normativa es garantizar una fiabilidad media del 99 % en todos los puntos de recarga p\u00fablicos. Como <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/plataforma-carga-ve\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/plataforma-carga-ve\/\">plataforma de gesti\u00f3n de recarga de VE<\/a>, AMPECO est\u00e1 bien preparada para ayudarle a cumplir este requisito. Nuestras herramientas avanzadas de supervisi\u00f3n y mantenimiento le permiten seguir de cerca el rendimiento de sus puntos de recarga y garantizar que funcionen siempre de forma \u00f3ptima. Si analiza los datos con regularidad y resuelve de forma proactiva los posibles problemas, podr\u00e1 demostrar el cumplimiento del est\u00e1ndar de fiabilidad y evitar sanciones elevadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para cumplir las nuevas leyes, debe implantar sistemas de pago sin contacto. AMPECO se integra con los principales fabricantes de terminales y proveedores de servicios de pago (PSP) y ofrece a los CPO opciones de pago seguras y flexibles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La normativa obliga a los operadores de puntos de recarga a presentar informes anuales sobre el rendimiento de sus equipos de recarga. AMPECO simplifica este proceso con un completo sistema de informes que genera autom\u00e1ticamente los datos necesarios, lo que le ahorra tiempo y esfuerzo para cumplir sus obligaciones de informaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva obligaci\u00f3n de tener acuerdos de itinerancia con terceros es una forma r\u00e1pida de abrir su infraestructura de recarga y entrar en nuevos mercados. Con AMPECO, puede integrarse con los principales hubs de itinerancia, Hubject y Gireve, o crear conexiones OCPI directas con las redes que prefiera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En AMPECO vemos esta normativa como una oportunidad de crecimiento y progreso. Con nuestras tecnolog\u00edas innovadoras y nuestra experiencia, nos comprometemos a ayudar a su empresa a cumplir la normativa, mejorar la satisfacci\u00f3n de sus clientes y contribuir al avance del transporte sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Actualizaci\u00f3n El 24 de octubre, el Gobierno brit\u00e1nico aprob\u00f3 oficialmente las UK Public Charge Point Regulations 2023, propuestas en julio. 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