{"id":56535,"date":"2026-10-17T07:44:28","date_gmt":"2026-10-17T07:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?page_id=56535"},"modified":"2026-10-17T17:22:16","modified_gmt":"2026-10-17T17:22:16","slug":"e-movilidad-sostenible","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/informe-esg\/e-movilidad-sostenible\/","title":{"rendered":"E-movilidad sostenible"},"content":{"rendered":"\n
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Parte 03 de 10 \u00b7 Pilar 1<\/div>\n

E-movilidad sostenible<\/h2>\n <\/div>\n
03<\/div>\n <\/div>\n
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Nuestro enfoque de la e-movilidad sostenible se basa en los beneficios ambientales inherentes a nuestro modelo de negocio principal: aprovechar la innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica para descarbonizar el transporte.<\/p>\n

Creamos software que prioriza la integraci\u00f3n de energ\u00edas renovables, optimizamos nuestra infraestructura digital para minimizar la huella indirecta de nuestras operaciones SaaS e integramos la gesti\u00f3n ambiental en nuestras operaciones internas y en toda la cadena de valor, con una hoja de ruta clara hacia las cero emisiones netas.<\/p>\n <\/div>\n \"Recarga\n

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Reducciones de emisiones gracias a la plataforma: alcance 4<\/h3>\n

El panorama mundial de la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) est\u00e1 experimentando una transformaci\u00f3n estructural. Los puntos de recarga de acceso p\u00fablico superaron los 5 millones en todo el mundo a finales de 2024, y la AIE prev\u00e9 que la capacidad de recarga p\u00fablica tendr\u00eda que multiplicarse casi por nueve de aqu\u00ed a 2030 para acompa\u00f1ar las ventas previstas de VE.5<\/a><\/sup>6<\/a><\/sup> Para una plataforma de software situada en la intersecci\u00f3n de la movilidad limpia y la infraestructura energ\u00e9tica, esta trayectoria es el n\u00facleo de la tesis clim\u00e1tica de AMPECO: cada punto de recarga que entra en servicio representa una posible emisi\u00f3n evitada, y la capa de software determina qu\u00e9 parte de ese potencial se materializa realmente.<\/p>\n <\/div>\n

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Lo que emitimos<\/div>\n
556 t<\/div>\n
CO\u2082e de huella operativa \u00b7 alcances 1-3<\/div>\n

Medida conforme al GHG Protocol. Las emisiones evitadas nunca compensan ni reducen esta cifra: se comunican con transparencia junto a ella.<\/p>\n <\/div>\n

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Lo que hacemos posible<\/div>\n
434.180 t<\/div>\n
CO\u2082e evitadas a terceros \u00b7 alcance 4<\/div>\n

El CO\u2082e que no se libera porque los kil\u00f3metros el\u00e9ctricos sustituyen a kil\u00f3metros de combusti\u00f3n: una categor\u00eda de divulgaci\u00f3n complementaria, fuera del marco de alcances 1-3 del GHG Protocol.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Nuestra metodolog\u00eda de emisiones evitadas se ha desarrollado internamente y est\u00e1 alineada con la metodolog\u00eda VM0038 de Verra para sistemas de recarga de VE.7<\/a><\/sup> La aplicamos de forma prudente: un factor medio mundial de intensidad de emisiones de la red el\u00e9ctrica para todos los mercados, ninguna afirmaci\u00f3n cuando no se dispone de los datos necesarios y ninguna hip\u00f3tesis de sustituci\u00f3n optimista. Nuestro objetivo es comunicar cifras defendibles, auditables y significativas: aproximadamente 15 kg de CO\u2082e evitados por sesi\u00f3n de recarga en 2025. Como objetivo a corto plazo, AMPECO pretende obtener una verificaci\u00f3n limitada por terceros de nuestro c\u00e1lculo del alcance 4.<\/p>\n

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Indicador<\/th>Ejercicio 2025<\/th>Variaci\u00f3n interanual<\/th><\/tr>\n <\/thead>\n
Puntos de recarga activos<\/td>229.495<\/td><\/path><\/path><\/svg>35%<\/span><\/td><\/tr>\n
Sesiones de recarga<\/td>28,4 millones<\/td>
<\/path><\/path><\/svg>103%<\/span><\/td><\/tr>\n
Energ\u00eda suministrada<\/td>752,5 GWh<\/td>
<\/path><\/path><\/svg>122%<\/span><\/td><\/tr>\n
Kil\u00f3metros el\u00e9ctricos habilitados<\/td>4,18 mil millones de km<\/td>
<\/path><\/path><\/svg>133%<\/span><\/td><\/tr>\n
CO\u2082e evitadas (alcance 4)<\/td>434.180 tCO\u2082e<\/td>
<\/path><\/path><\/svg>141%<\/span><\/td><\/tr>\n
Ratio de apalancamiento evitado\/operativo<\/td>781x<\/td>
Nuevo en 2025<\/span><\/td><\/tr>\n
Energ\u00eda por sesi\u00f3n<\/td>26,5 kWh<\/td><\/path><\/path><\/svg>23%<\/span><\/td><\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n
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El impacto positivo de los cargadores gestionados por AMPECO crece.<\/strong> Mientras los puntos de recarga crecieron un 35\u00a0% interanual, el volumen de sesiones de recarga se duplic\u00f3 con creces y la energ\u00eda suministrada se dispar\u00f3 un 122\u00a0%. Esta diferencia refleja una utilizaci\u00f3n creciente: los puntos de recarga existentes se usan de forma m\u00e1s intensiva, m\u00e1s fiable y m\u00e1s eficiente. Los operadores que conf\u00edan en AMPECO no solo instalan m\u00e1s infraestructura: obtienen m\u00e1s valor de cada punto de recarga de su red. Es el efecto palanca del software: la recarga inteligente, la gesti\u00f3n din\u00e1mica de la carga (DLM), la interoperabilidad de la itinerancia y una experiencia de cliente de marca blanca convierten un activo de hardware en una fuente de ingresos de rendimiento constante.<\/p>\n

Qu\u00e9 reflejan las cifras del alcance 4.<\/strong> El aumento del 141\u00a0% de las emisiones evitadas no se debe simplemente a que haya m\u00e1s puntos de recarga. Refleja un efecto acumulativo: m\u00e1s sesiones por punto de recarga, m\u00e1s energ\u00eda por sesi\u00f3n y un crecimiento continuo de la adopci\u00f3n del VE entre los operadores de puntos de recarga (CPO) a los que presta servicio AMPECO. La cifra de emisiones evitadas no es una cifra de marketing: es el resultado de un c\u00e1lculo riguroso, basado en datos reales de sesiones, aplicado con prudencia y comunicado con total transparencia sobre sus l\u00edmites. Muchos clientes de AMPECO tambi\u00e9n aprovechan sus sesiones de recarga en los mercados de carbono para obtener certificados de energ\u00eda renovable, lo que aumenta la adicionalidad de la recarga de VE.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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Huella de carbono y avances clim\u00e1ticos (alcances 1-3)<\/h3>\n
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La huella de carbono operativa de AMPECO se mide y se comunica en los alcances 1, 2 y 3, conforme al GHG Protocol y a nuestro sistema de gesti\u00f3n ambiental con certificaci\u00f3n ISO 14001. A partir del ejercicio 2025, la contabilidad de emisiones la gestiona Atlas Metrics (parte de Novata)8<\/a><\/sup>, nuestro nuevo proveedor de contabilidad de carbono. Las emisiones de alcance 1 siguen siendo m\u00ednimas y proceden \u00fanicamente de fugas de refrigerantes de la climatizaci\u00f3n de la oficina. Las emisiones de alcance 2 corresponden a la electricidad adquirida en nuestra oficina de Sof\u00eda, incluida la utilizada para recargar nuestra flota corporativa de VE, y ascienden a 48,09 tCO\u2082e.<\/p>\n

El alcance 3 representa la mayor parte de nuestra huella, como es habitual en una empresa centrada en el software. Las categor\u00edas principales son los bienes y servicios adquiridos (categor\u00eda 1, con 274,34 tCO\u2082e, que incluyen infraestructura en la nube, patrocinios de eventos y consultor\u00eda) y los viajes de negocios (categor\u00eda 6, con 146,07 tCO\u2082e). Cuando no se dispone de datos de carbono espec\u00edficos del proveedor, se aplica un factor de emisi\u00f3n general prudente, y esta limitaci\u00f3n se indica de forma expl\u00edcita en lugar de omitirse.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Emisiones de GEI de las operaciones (toneladas de CO\u2082e)<\/td>556<\/td><\/tr>\n
Intensidad de emisiones de GEI (toneladas de CO\u2082e \/ mill\u00f3n de EUR de ingresos)<\/td>52,91<\/td><\/tr>\n
Intensidad de emisiones de GEI (toneladas \/ cargador)<\/td>–<\/td><\/tr>\n
Intensidad de emisiones de GEI (toneladas de CO\u2082e \/ empleado)<\/td>3,02<\/td><\/tr>\n
<\/td><\/td><\/tr>\n
Emisiones de GEI por alcance y categor\u00eda (toneladas de CO\u2082e)<\/td><\/td><\/tr>\n
Alcance 1, t CO\u2082e<\/td>0,7<\/td><\/tr>\n
Emisiones fugitivas, t CO\u2082e<\/td>0,74<\/td><\/tr>\n
Alcance 2 (m\u00e9todo basado en el mercado), t CO\u2082e<\/td>48,09<\/td><\/tr>\n
Electricidad adquirida, t CO\u2082e<\/td>33,79<\/td><\/tr>\n
Calor adquirido, t CO\u2082e<\/td>–<\/td><\/tr>\n
Alcance 3, t CO\u2082e<\/td>507,21<\/td><\/tr>\n
Actividades relacionadas con combustibles y energ\u00eda (categor\u00eda 3), t CO\u2082e<\/td>19,7<\/td><\/tr>\n
Residuos generados en las operaciones (categor\u00eda 5), t CO\u2082e<\/td>0,13<\/td><\/tr>\n
Viajes de negocios (categor\u00eda 6), t CO\u2082e<\/td>146,07<\/td><\/tr>\n
Desplazamientos de los empleados al trabajo (categor\u00eda 7), t CO\u2082e<\/td>66,96<\/td><\/tr>\n
Uso de los productos vendidos (categor\u00eda 11), t CO\u2082e<\/td>–<\/td><\/tr>\n
<\/td><\/td><\/tr>\n
Emisiones de GEI evitadas gracias a la plataforma de AMPECO, tCO\u2082e<\/td>434.180<\/td><\/tr>\n
Kil\u00f3metros el\u00e9ctricos habilitados por la energ\u00eda recargada a trav\u00e9s de la plataforma de AMPECO, millones de km<\/td>4.181<\/td><\/tr>\n
Energ\u00eda total recargada a trav\u00e9s de la plataforma de AMPECO, GWh<\/td>752,5<\/td><\/tr>\n <\/tbody>\n <\/table>\n <\/div>\n \n
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Movilidad de los empleados: liderar la transici\u00f3n que construimos.<\/strong> En 2025, los empleados de AMPECO tuvieron a su disposici\u00f3n una flota de 15 veh\u00edculos el\u00e9ctricos con una suscripci\u00f3n corporativa de recarga a trav\u00e9s de nuestros socios Eldrive y EVPoint. Al alimentar la flota con 60.900 kWh de electricidad, AMPECO evit\u00f3 47 toneladas de CO\u2082e frente a desplazamientos equivalentes con combustibles f\u00f3siles; de ellas, 30,4 toneladas son directamente atribuibles a los desplazamientos al trabajo y se comunican en el alcance 3, categor\u00eda 7, mientras que el resto se excluye por prudencia de nuestro per\u00edmetro de informaci\u00f3n operativa.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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Rumbo al cero neto<\/h3>\n

El objetivo de cero emisiones netas de AMPECO, es decir, reducir a cero netas las emisiones de los alcances 1, 2 y 3 en 2030 con 2022 como a\u00f1o de referencia, fue validado por la Science Based Targets initiative (SBTi) en 2024. Es uno de los compromisos clim\u00e1ticos voluntarios m\u00e1s rigurosos a los que puede aspirar una empresa del tama\u00f1o de AMPECO. Los avances se gestionan mediante tres mecanismos interrelacionados:<\/p>\n <\/div>\n \"Una\n

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\"-\"Rigor en la medici\u00f3n<\/h4>\n

Garantizar la calidad de los datos y la continuidad metodol\u00f3gica para que los avances se eval\u00faen frente a una base coherente y auditable.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Acci\u00f3n operativa<\/h4>\n

Mejoras de eficiencia en la infraestructura en la nube, los viajes y las instalaciones: las palancas que est\u00e1n m\u00e1s directamente bajo nuestro control.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Implicaci\u00f3n de la cadena de valor<\/h4>\n

Mejorar los datos a nivel de proveedor e integrar las expectativas clim\u00e1ticas en las decisiones de compra de toda nuestra cadena de suministro.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

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Viajes de negocios.<\/strong> 2025 fue un a\u00f1o de intensa actividad en el mercado, con equipos de AMPECO presentes en 83 ciudades de 62 pa\u00edses para reuniones con clientes, participaci\u00f3n regulatoria y eventos del sector. Gestionar las emisiones asociadas sigue siendo una prioridad activa de nuestro plan de transici\u00f3n clim\u00e1tica, que ayuda a los empleados a elegir opciones con menos emisiones cuando no comprometen los resultados del negocio.<\/p>\n

Calidad del aire y movilidad el\u00e9ctrica.<\/strong> Gracias a nuestra flota corporativa compartida de VE y a nuestras alianzas de movilidad, los empleados evitaron 32 tCO\u2082e con desplazamientos el\u00e9ctricos al trabajo en 2025, un 39\u00a0% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior. M\u00e1s all\u00e1 del carbono, cada trayecto con combustible f\u00f3sil sustituido reduce directamente la carga local de contaminantes (mon\u00f3xido de carbono, \u00f3xidos de nitr\u00f3geno, part\u00edculas) que afecta a la salud de las comunidades en las que viven y trabajan nuestros empleados.<\/p>\n

Compras sostenibles.<\/strong> En 2025, AMPECO mantuvo el 100\u00a0% de gasto sostenible en art\u00edculos promocionales para empleados, regalos y material de oficina. Tambi\u00e9n reutilizamos 45 port\u00e1tiles de trabajo, cuatro veces m\u00e1s que los 10 reutilizados en 2024, con lo que alcanzamos una tasa de reutilizaci\u00f3n de port\u00e1tiles del 100\u00a0% y alargamos la vida \u00fatil de un hardware que, de lo contrario, se habr\u00eda convertido en residuo electr\u00f3nico.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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Sistema de gesti\u00f3n ambiental<\/h3>\n
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Nos comprometemos a gestionar de forma sistem\u00e1tica nuestras responsabilidades ambientales. En 2025 superamos con \u00e9xito la auditor\u00eda de seguimiento de nuestro sistema de gesti\u00f3n ambiental (SGA), que cumple los requisitos de la norma internacional ISO 14001:2015. Este marco nos permite identificar, gestionar, supervisar y controlar nuestro impacto ambiental de forma integral y transparente.<\/p>\n

El alcance de nuestro SGA abarca todas las actividades de AMPECO (desarrollo de software, atenci\u00f3n al cliente y operaciones administrativas) y est\u00e1 alineado con nuestro sistema de gesti\u00f3n de la seguridad de la informaci\u00f3n. Para consultar nuestro certificado ISO 14001, visite ampeco.com\/iso-14001.<\/p>\n <\/div>\n

Pilares clave de nuestra gesti\u00f3n ambiental<\/span><\/div>\n
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\n \"-\"\n

Cumplimiento normativo<\/h4>

Todas las operaciones cumplen la legislaci\u00f3n ambiental local e internacional.<\/p><\/div>\n <\/div>\n

\n \"-\"\n

Eficiencia operativa<\/h4>

Reducir la intensidad de uso de recursos en nuestra sede y nuestra infraestructura digital.<\/p><\/div>\n <\/div>\n

\n \"-\"\n

Prevenci\u00f3n de residuos y contaminaci\u00f3n<\/h4>

Protocolos estrictos de separaci\u00f3n de residuos, en especial de los residuos electr\u00f3nicos.<\/p><\/div>\n <\/div>\n

\n \"-\"\n

Mejora continua<\/h4>

Auditor\u00edas internas y revisiones por la direcci\u00f3n peri\u00f3dicas para mejorar el desempe\u00f1o a\u00f1o tras a\u00f1o.<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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Producto destacado: la recarga como flexibilidad<\/h3>\n

AMPECO ocupa una posici\u00f3n singular en la transici\u00f3n energ\u00e9tica: no como productor de energ\u00eda ni propietario de infraestructura, sino como la capa de software que determina el rendimiento de la infraestructura existente. La recarga no gestionada somete la red el\u00e9ctrica a una gran presi\u00f3n en las horas punta. La recarga gestionada transforma los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cargas pasivas en activos de red activos, capaces de absorber el excedente de generaci\u00f3n renovable, aplazar la demanda en las horas punta y participar en los mercados de flexibilidad. En 2025, la flexibilidad energ\u00e9tica pas\u00f3 de la teor\u00eda a la realidad operativa en la base de clientes de AMPECO.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Integraci\u00f3n solar<\/h4>\n

Los conductores de VE residenciales pueden dar prioridad a la recarga con energ\u00eda renovable generada in situ, alineando sus sesiones con la producci\u00f3n de energ\u00eda limpia en lugar de con el consumo de la red. Las emisiones del ciclo de vida de la energ\u00eda solar son unas 12 veces inferiores a las del gas natural y 20 veces inferiores a las del carb\u00f3n.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Gesti\u00f3n din\u00e1mica de la carga<\/h4>\n

El mecanismo central de la recarga adaptada a la red: la DLM supervisa de forma continua el consumo total del emplazamiento y distribuye din\u00e1micamente la capacidad disponible entre las sesiones activas, incluidas configuraciones multinivel que reproducen la jerarqu\u00eda el\u00e9ctrica real de emplazamientos complejos.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Programaciones de circuitos<\/h4>\n

Los operadores definen cu\u00e1ndo debe funcionar un circuito de recarga con un l\u00edmite de potencia reducido: respetan las restricciones de la red en las horas punta, desplazan la carga hacia la generaci\u00f3n renovable y se mantienen dentro del presupuesto de potencia de un edificio sin modificar la infraestructura. Los conductores no perciben nada de esta complejidad.<\/p>\n <\/div>\n

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\"-\"Activos de flexibilidad<\/h4>\n

Los circuitos de recarga funcionan como recursos que responden a se\u00f1ales de los operadores de red, los mercados energ\u00e9ticos o los agregadores, con previsiones en series temporales de 15 minutos dise\u00f1adas para integrarse directamente con los mercados de flexibilidad a trav\u00e9s de la API de AMPECO y los protocolos OpenADR.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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01<\/div>\n

SWITCH (E.ON Suecia)<\/h4>

Incorpora la respuesta a la demanda del lado de la red directamente en el ecosistema de flexibilidad de AMPECO. Mediante OpenADR 3.0, SWITCH env\u00eda eventos de limitaci\u00f3n de potencia que AMPECO confirma y ejecuta como periodos programados, lo que convierte a AMPECO en un participante en tiempo real del equilibrio de la red.<\/p><\/div>\n <\/div>\n

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02<\/div>\n

DREEV<\/h4>

Conecta AMPECO con el principal operador de flexibilidad para dep\u00f3sitos el\u00e9ctricos de Francia y Europa. DREEV aplica perfiles de recarga optimizados seg\u00fan los precios del mercado el\u00e9ctrico, mientras AMPECO conserva el control total a nivel de plataforma y de OCPP (Open Charge Point Protocol).<\/p><\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n

Rec\u00e1lculo de la programaci\u00f3n en tiempo real.<\/strong> En los modos de recarga inteligente con una cantidad de energ\u00eda objetivo, la plataforma compara en cada intervalo de 15 minutos los valores reales del contador con el perfil programado. Si la corriente suministrada se desv\u00eda, por inestabilidad de la red, fluctuaciones solares o el comportamiento del hardware, el sistema recalcula autom\u00e1ticamente los perfiles de recarga y los env\u00eda para que el veh\u00edculo alcance igualmente su objetivo a la hora de salida.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n <\/main>\n <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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