{"id":57542,"date":"2026-10-26T09:26:58","date_gmt":"2026-10-26T09:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?post_type=glossary&p=57542"},"modified":"2026-11-02T12:26:40","modified_gmt":"2026-11-02T12:26:40","slug":"certificacion-ntep","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/certificacion-ntep\/","title":{"rendered":"NTEP (National Type Evaluation Program)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NTEP (National Type Evaluation Program) es un programa de certificaci\u00f3n de Estados Unidos que eval\u00faa los instrumentos de pesaje y medici\u00f3n de uso comercial, incluidos los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE), para confirmar que miden con exactitud. Lo gestiona el <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-about\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">National Conference on Weights and Measures (NCWM)<\/a>, que emite un Certificate of Conformance (CC, certificado de conformidad) para cada tipo de dispositivo aprobado. La mayor\u00eda de los estados lo exigen antes de que un operador pueda cobrar a los conductores por kilovatio hora (kWh) en ese cargador.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo funciona NTEP en los cargadores de VE?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los cargadores de VE se eval\u00faan seg\u00fan la secci\u00f3n 3.40, \u00abElectric Vehicle Fueling Systems\u00bb, del <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/nist-handbook-44-current-edition\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NIST Handbook 44<\/a>, el c\u00f3digo de requisitos del National Institute of Standards and Technology para los instrumentos de medici\u00f3n de uso comercial. La secci\u00f3n 3.40 pas\u00f3 a ser una norma permanente el 1 de enero de 2023. Poner un cargador en servicio comercial requiere tres pasos:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Certificaci\u00f3n de seguridad:<\/strong> el cargador necesita una certificaci\u00f3n de seguridad (safety listing) de un laboratorio de ensayo reconocido a nivel nacional, como UL, antes de poder entrar en NTEP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Evaluaci\u00f3n de tipo:<\/strong> el fabricante presenta la solicitud, un laboratorio autorizado por NTEP prueba unidades representativas y el NCWM emite un Certificate of Conformance para ese tipo de dispositivo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Inspecci\u00f3n sobre el terreno:<\/strong> seg\u00fan los requisitos de cada estado, cada cargador instalado se pone en servicio, en algunos estados a trav\u00e9s de una agencia de servicio registrada, y lo inspeccionan las autoridades de pesas y medidas estatales o locales.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El certificado cubre un tipo de cargador, que puede incluir varios modelos, no unidades individuales, y el NCWM lo emite al fabricante. La tarea del operador es elegir modelos que ya lo tengan, y los proveedores de software no intervienen en la solicitud.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 exige el Handbook 44 a un cargador?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>Exactitud:<\/strong> un margen del 1,0 % en la evaluaci\u00f3n de tipo y cuando el equipo es nuevo (tolerancia de aceptaci\u00f3n) y del 2,0 % en servicio (tolerancia de mantenimiento). Los cargadores DC puestos en servicio antes del 1 de enero de 2025 y marcados como \u00abClass 5\u00bb tienen una tolerancia del 5,0 % hasta el 1 de enero de 2034.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pantalla:<\/strong> energ\u00eda suministrada, precio unitario y precio total, mostrados al inicio, durante y al final de una sesi\u00f3n de recarga.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Recibos:<\/strong> un recibo impreso o electr\u00f3nico con la energ\u00eda, el precio unitario, el precio total, las tarifas por tiempo que se apliquen y los datos del cargador y de la empresa.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra manipulaciones:<\/strong> los ajustes que afectan a la medici\u00f3n est\u00e1n protegidos por un precinto f\u00edsico o por un registro de auditor\u00eda electr\u00f3nico que guarda los cambios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Por qu\u00e9 NTEP importa a los operadores<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El NIST Handbook 130, que la mayor\u00eda de los estados siguen para los m\u00e9todos de venta (las normas sobre la unidad en la que debe fijarse el precio de un producto), establece el kilovatio hora como unidad para la electricidad vendida como combustible para veh\u00edculos. Los operadores pueden a\u00f1adir una tarifa aparte, claramente informada, por tiempo o aparcamiento, pero la energ\u00eda en s\u00ed no puede tarificarse por minuto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando un estado exige la aprobaci\u00f3n de tipo para los cargadores, un cargador sin certificado v\u00e1lido (NTEP, o CTEP en California) no puede usarse para cobrar por kWh. El estado de certificaci\u00f3n de cada modelo de cargador se convierte en una comprobaci\u00f3n previa a la puesta en marcha de las ubicaciones en Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un Certificate of Conformance demuestra que el tipo de cargador super\u00f3 la evaluaci\u00f3n, pero no cumple autom\u00e1ticamente todos los requisitos estatales o locales. Un <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/cpo-charge-point-operator\/\">operador de puntos de recarga (CPO)<\/a> que se expande por Estados Unidos comprueba dos cosas: si cada modelo de cargador est\u00e1 certificado y qu\u00e9 exigen las normas de inspecci\u00f3n, registro y m\u00e9todo de venta de cada estado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para los lectores europeos, NTEP desempe\u00f1a un papel similar al <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a> alem\u00e1n, que tambi\u00e9n exige que los cargadores que cobran por energ\u00eda la midan con exactitud.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NTEP y CTEP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">California tiene su propio programa, el California Type Evaluation Program (<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/certificacion-ctep\/\">CTEP<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Aspecto<\/strong><\/th><th><strong>NTEP<\/strong><\/th><th><strong>CTEP<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Gestionado por<\/td><td>NCWM, a trav\u00e9s de laboratorios autorizados<\/td><td>California Department of Food and Agriculture, Division of Measurement Standards<\/td><\/tr><tr><td>\u00c1mbito de aplicaci\u00f3n<\/td><td>La mayor\u00eda de los estados de EE. UU.<\/td><td>California<\/td><\/tr><tr><td>Certificado<\/td><td>Certificate of Conformance (CC)<\/td><td>Certificate of Approval (COA)<\/td><\/tr><tr><td>Norma<\/td><td>NIST Handbook 44, secci\u00f3n 3.40<\/td><td>Secci\u00f3n 3.40 m\u00e1s requisitos propios de California<\/td><\/tr><tr><td>Qu\u00e9 se eval\u00faa<\/td><td>El tipo de cargador (hardware)<\/td><td>El hardware y, en algunos casos, el software de recarga evaluado junto con \u00e9l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los dos no son intercambiables. California acepta un certificado NTEP solo si el dispositivo cumple tambi\u00e9n sus propios requisitos, y un certificado CTEP no vale autom\u00e1ticamente en otros estados.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCertifica NTEP el software de recarga?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No como producto independiente, salvo en California. El certificado NTEP cubre el tipo de cargador, incluida su metrolog\u00eda integrada. En California, CTEP tambi\u00e9n puede evaluar software de recarga, como la activaci\u00f3n por app o web, junto con hardware aprobado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/cpms-sistema-de-gestion-de-puntos-de-carga\/\">sistema de gesti\u00f3n de puntos de recarga (CPMS)<\/a> trabaja con lo que mide el cargador certificado. Fija precios por kWh, env\u00eda el precio al cargador para que lo muestre, factura seg\u00fan la energ\u00eda notificada y genera el recibo. <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP<\/a> (Open Charge Point Protocol) 2.0.1 incluye mensajes est\u00e1ndar para enviar la informaci\u00f3n de precios a la pantalla del cargador, que el Handbook 44 regula; OCPP 1.6 solo lo resuelve mediante extensiones personalizadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Usar un CPMS compatible con estas funciones no demuestra por s\u00ed solo que el equipo de recarga cumpla los requisitos de NTEP.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AMPECO y los cargadores con certificaci\u00f3n NTEP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La plataforma de recarga de VE de AMPECO es independiente del hardware, por lo que los operadores pueden elegir cargadores certificados de los fabricantes que prefieran. Admite tarifas por kWh con cargos por tiempo independientes, como las tarifas por ocupaci\u00f3n, y env\u00eda a los conductores un recibo autom\u00e1tico tras cada sesi\u00f3n, como se describe en la <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/plataforma-carga-ve\/pagos-y-facturacion\/\">p\u00e1gina de pagos y facturaci\u00f3n de AMPECO<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AMPECO es <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/blog\/politica-recarga-ve-diciembre-2025\/\">miembro asociado del NCWM desde diciembre de 2025<\/a>. En agosto de 2026 <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/blog\/politica-recarga-ve-septiembre-2026\/\">propuso cuatro enmiendas a la secci\u00f3n 3.40 del Handbook 44<\/a>, entre ellas permitir que los cargadores sin pantalla cumplan el requisito de mostrar el precio mediante un terminal de pago conectado o un c\u00f3digo QR que abra la p\u00e1gina de precios del operador.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">T\u00e9rminos relacionados<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/certificacion-ctep\/\">CTEP (California Type Evaluation Program)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/que-es-evse-equipo-suministro-ve\/\">EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/cpms-sistema-de-gestion-de-puntos-de-carga\/\">CPMS (sistema de gesti\u00f3n de puntos de recarga)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP (Open Charge Point Protocol)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1792481048349\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">\u00bfEs obligatoria la certificaci\u00f3n NTEP?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>En la mayor\u00eda de los estados de EE. UU., s\u00ed, si el operador cobra por la energ\u00eda. La mayor\u00eda de los estados que adoptan la secci\u00f3n 3.40 del Handbook 44 tambi\u00e9n exigen un Certificate of Conformance de NTEP para el tipo de cargador. California exige un Certificate of Approval de CTEP, o un certificado NTEP para un dispositivo que cumpla adem\u00e1s los requisitos de California.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481055720\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">\u00bfC\u00f3mo puedo comprobar si un cargador de VE tiene certificaci\u00f3n NTEP?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Busque en la <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-certificates\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">base de datos de Certificates of Conformance de NTEP del NCWM<\/a> por fabricante, modelo o n\u00famero de certificado. Cada certificado indica los modelos aprobados y las condiciones de la aprobaci\u00f3n, as\u00ed que compruebe que figuran en \u00e9l el modelo y la configuraci\u00f3n exactos que piensa instalar.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481071519\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">\u00bfQu\u00e9 diferencia hay entre la certificaci\u00f3n NTEP y la de UL?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Una certificaci\u00f3n de seguridad de UL u otro laboratorio de ensayo reconocido a nivel nacional confirma que un cargador es seguro desde el punto de vista el\u00e9ctrico. NTEP confirma que mide la energ\u00eda con exactitud para la facturaci\u00f3n. Un cargador necesita la certificaci\u00f3n de seguridad antes de poder solicitar NTEP.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481077470\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">\u00bfSe puede cobrar la recarga de VE por minuto en Estados Unidos?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>No por la energ\u00eda en s\u00ed en los estados que siguen el NIST Handbook 130, que establece el kilovatio hora como unidad para la electricidad vendida como combustible para veh\u00edculos, seg\u00fan las <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/faqs\/electric-vehicle-fueling-faqs\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">preguntas frecuentes del NIST sobre la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a>. Se permite una tarifa aparte, claramente informada, por tiempo o aparcamiento. Cada estado adopta sus propias normas sobre m\u00e9todos de venta, por lo que los detalles var\u00edan de un estado a otro.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"author":20,"featured_media":57543,"template":"","glossary_category":[667],"glossary_tag":[730,735],"class_list":["post-57542","glossary","type-glossary","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","glossary_category-ev-charging-protocols-and-standards-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/57542","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57543"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57542"}],"wp:term":[{"taxonomy":"glossary_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_category?post=57542"},{"taxonomy":"glossary_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_tag?post=57542"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}