El roaming para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) permite a los conductores cargar en estaciones operadas por diferentes operadores de puntos de carga (CPO) a los que el conductor no est\u00e1 suscrito. De esta manera, los propietarios de VE pueden cargar con una \u00fanica cuenta de cliente en cualquier estaci\u00f3n que forme parte de un acuerdo de roaming.<\/p>\n\n\n\n
Los operadores de puntos de carga (CPO) y los proveedores de servicios de movilidad el\u00e9ctrica (eMSP) pueden colaborar bajo un acuerdo de roaming para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) a fin de hacer crecer y escalar sus operaciones, ampliando su acceso a una red m\u00e1s amplia de clientes y ofreci\u00e9ndoles un mejor servicio de carga.<\/p>\n\n\n\n
La funci\u00f3n de un CPO es gestionar las estaciones de carga, mientras que los eMSP son empresas orientadas al cliente que facilitan el acceso a los puntos de carga para los conductores de VE a trav\u00e9s de aplicaciones m\u00f3viles y portales web. A menudo, los CPO tambi\u00e9n asumen el papel de eMSP. En esencia, los eMSP hacen que las redes de carga sean visibles para el p\u00fablico y facilitan la interacci\u00f3n entre el punto de carga y el conductor del VE.<\/p>\n\n\n\n
Otro papel dentro del ecosistema de la carga de VE lo desempe\u00f1an los hubs de roaming. Estas organizaciones conectan a diferentes CPO y eMSP, lo que permite que los conductores de VE puedan cargar en muchos lugares incluso si no est\u00e1n suscritos a ellos.<\/p>\n\n\n\n
El beneficio que obtienen los CPO y los eMSP del roaming para VE es que pueden atraer a propietarios de VE de otras redes, ofrecer a sus propios clientes acceso a una gama m\u00e1s amplia de puntos de carga o ambas cosas. Los propietarios de VE son m\u00e1s propensos a elegir un CPO o un eMSP que les brinde una mayor selecci\u00f3n de estaciones de carga sin necesidad de registrarse en m\u00faltiples proveedores. Este beneficio resulta especialmente atractivo para los propietarios de VE que viajan entre regiones o a nivel internacional.<\/p>\n\n\n\n
El roaming para VE funciona mediante acuerdos bilaterales (P2P) entre proveedores de carga o a trav\u00e9s de hubs de roaming como Gireve y Hubject.<\/p>\n\n\n\n
Las redes con numerosos puntos de carga y un alto volumen de clientes y sesiones de carga suelen utilizar acuerdos de roaming directo entre redes de carga (tambi\u00e9n conocidos como acuerdos bilaterales, peer-to-peer o P2P). Una de las principales razones son las tarifas que cobran los hubs de roaming, las cuales pueden acumularse r\u00e1pidamente en operaciones a gran escala. Los operadores de carga m\u00e1s grandes tambi\u00e9n pueden optar por acuerdos bilaterales cuando no resulta pr\u00e1ctico asociarse con redes de carga m\u00e1s peque\u00f1as. Sin embargo, los acuerdos P2P pueden volverse complejos cuando intervienen m\u00faltiples redes.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, los hubs de roaming para VE ofrecen una soluci\u00f3n sencilla para que los operadores colaboren con m\u00faltiples empresas, ya que solo necesitan establecer un \u00fanico acuerdo \u2014con el hub\u2014. Las empresas de menor escala pueden verse afectadas por las tarifas asociadas a la adhesi\u00f3n a hubs de roaming. No obstante, los operadores m\u00e1s peque\u00f1os pueden beneficiarse del mayor alcance de clientes y del mejor reconocimiento de marca que obtienen.<\/p>\n\n\n\n
Los hubs hacen posible el roaming de VE entre m\u00faltiples operadores mediante protocolos de comunicaci\u00f3n como:<\/p>\n\n\n\n
El roaming para VE es fundamental para la adopci\u00f3n masiva de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos porque resuelve una de las principales barreras para su propiedad: la ansiedad por la carga. La ansiedad por la carga es el temor a no tener acceso a una infraestructura de carga funcional o confiable. El t\u00e9rmino es un \u201csucesor\u201d de la llamada \u201cansiedad por la autonom\u00eda\u201d, que se usaba com\u00fanmente para referirse a los primeros modelos de VE con autonom\u00eda limitada. Esta ya no es una preocupaci\u00f3n habitual, ya que los autos el\u00e9ctricos y las bater\u00edas se han vuelto mucho m\u00e1s eficientes y capaces. En lo que respecta a la carga, el roaming para VE ofrece a los conductores acceso a una red de carga mucho m\u00e1s amplia que la disponible mediante una suscripci\u00f3n a una sola red. Esto aplica tanto a viajes locales como a los transfronterizos.<\/p>\n\n\n\n
Desde una perspectiva empresarial, el roaming para VE permite a los CPO llegar a m\u00e1s clientes, obtener un mayor nivel de utilizaci\u00f3n por punto de carga y ofrecer servicios adicionales a usuarios fuera de su red. Los eMSP, a su vez, utilizan el roaming para VE para ofrecer servicios de valor a\u00f1adido a los conductores de VE aprovechando las redes de puntos de carga existentes. Dichos servicios suelen presentarse en forma de aplicaciones que brindan a los conductores un acceso centralizado a las ubicaciones de las redes de carga y a otras funciones, como iniciar\/detener sesiones de carga, reservar plazas de carga, etc.<\/p>\n\n\n\n
La carga de VE aporta muchos beneficios, pero tambi\u00e9n enfrenta algunos desaf\u00edos. Para que el roaming de VE funcione de manera eficiente, las estaciones de carga operadas por diferentes CPO deben ser interoperables y t\u00e9cnicamente compatibles. Esto implica garantizar la compatibilidad entre los est\u00e1ndares de carga, los procesos de autorizaci\u00f3n, los m\u00e9todos de pago y los protocolos de comunicaci\u00f3n. Protocolos como OCPP, OCPI y OICP se utilizan habitualmente para abordar estos desaf\u00edos.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, para que el roaming de VE tenga \u00e9xito es necesaria una estructura de precios justa y transparente, lo cual es crucial tanto para los conductores de VE como para los CPO. Las empresas participantes deben actuar con la debida diligencia, ya que comunicar las tarifas a trav\u00e9s del protocolo OCPI puede resultar complicado y dar lugar a errores de c\u00e1lculo, lo que se traduce en una mala experiencia para el cliente. Los conductores de VE quieren conocer el coste exacto de la carga en una estaci\u00f3n operada por un CPO diferente, mientras que los CPO buscan recuperar sus gastos de manera fluida.<\/p>\n\n\n\n
En un escenario ideal, los precios estar\u00edan unificados en todas las redes. Esto facilitar\u00eda a los conductores de VE comparar tarifas y elegir la opci\u00f3n m\u00e1s econ\u00f3mica. Tambi\u00e9n simplificar\u00eda a los CPO la gesti\u00f3n de sus precios y garantizar\u00eda que no pierdan dinero con el roaming de VE.<\/p>\n","protected":false},"author":15,"featured_media":49091,"template":"","glossary_category":[670,727],"glossary_tag":[],"class_list":["post-49090","glossary","type-glossary","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","glossary_category-ev-charging-management-es","glossary_category-ev-charging-software-es"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/49090","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/49091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49090"}],"wp:term":[{"taxonomy":"glossary_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_category?post=49090"},{"taxonomy":"glossary_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_tag?post=49090"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}