Ladestationsbetreiber (CPO) suchen st\u00e4ndig nach neuen Wegen, ihre Services auszubauen und zus\u00e4tzlichen Umsatz zu erzielen. Wenn Betreiber bestimmte Nutzer, Ladestationen oder Gruppen von Nutzern bzw. Partnern priorisieren k\u00f6nnen, lassen sich treuen Kunden exklusive Vorteile bieten, VIP-Ladeerlebnisse schaffen, Gesch\u00e4ftsbeziehungen st\u00e4rken und Flotten mit zeitkritischem Ladebedarf effizient steuern. Diese Flexibilit\u00e4t erm\u00f6glicht es CPOs, Mehrwert zu schaffen, sich mit ihren Services abzuheben und die Leistungsverteilung besser auf ihre Gesch\u00e4ftsziele auszurichten. <\/p>\n\n\n\n
Es gibt verschiedene M\u00f6glichkeiten, Priorisierungen im dynamischen Lastmanagement (DLM) in den t\u00e4glichen Betrieb und die Logistik eines CPO einzubinden. Hier einige wichtige Beispiele.<\/p>\n\n\n\n
Nutzer mit aktivem Abonnement oder aktiver Mitgliedschaft k\u00f6nnen gegen\u00fcber Ad-hoc- oder Pay-per-Use-Kunden bevorzugt werden. So kann ein gewerblicher Hub f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen sicherstellen, dass Firmenkunden mit Monatstarif zu Spitzenzeiten immer schneller laden k\u00f6nnen. Mit diesem Premium-Vorteil k\u00f6nnen CPOs die Kundenzufriedenheit verbessern, die Kundenbindung erh\u00f6hen und mehr Nutzer f\u00fcr langfristige Abonnements gewinnen.<\/p>\n\n\n\n
Flottenbetreiber haben oft Fahrzeuge mit zeitkritischem Ladebedarf, etwa Lieferwagen oder Firmenwagen mit engem Zeitplan. CPOs k\u00f6nnen Ladepriorit\u00e4ten festlegen, damit kritische Flottenfahrzeuge zuerst Leistung erhalten. Das verringert Betriebsst\u00f6rungen und steigert die Effizienz insgesamt. So k\u00f6nnen Flottenbetreiber ihre Termine einhalten und zugleich die Ressourcen an den Ladestationen optimal nutzen.<\/p>\n\n\n\n
CPOs k\u00f6nnen Fahrzeugen wichtiger Gesch\u00e4ftspartner bevorzugtes Laden anbieten und so langfristige Kooperationen festigen. Ein Ladenetzwerk kann zum Beispiel in der Hauptverkehrszeit Elektrotaxis eines Ride-Hailing-Partners vor allgemeinen \u00f6ffentlichen Nutzern priorisieren. Das sichert der Flotte des Partners einen zuverl\u00e4ssigen Service, st\u00e4rkt vertragliche Vereinbarungen und f\u00f6rdert das Gesch\u00e4ftswachstum durch strategische B2B-Beziehungen.<\/p>\n\n\n\n
CPOs k\u00f6nnen mehrere Ladestufen anbieten, etwa Standard, Premium und Express, sodass Nutzer f\u00fcr unterschiedliche Ladegeschwindigkeiten bezahlen. Kunden, die mehr zahlen, erhalten zum Beispiel bevorzugten Zugang zu schnellerem Laden, w\u00e4hrend preisbewusste Nutzer langsamere, g\u00fcnstigere Ladevorg\u00e4nge w\u00e4hlen k\u00f6nnen. Dieses Modell erzeugt nicht nur zus\u00e4tzlichen Umsatz, sondern erweitert auch die Auswahl f\u00fcr Kunden und macht das Laden flexibler und zug\u00e4nglicher.<\/p>\n\n\n\n
Rettungsdienste sind auf vollst\u00e4ndig geladene Fahrzeuge angewiesen, um kritische Eins\u00e4tze zu bew\u00e4ltigen. CPOs k\u00f6nnen ihre Ladenetzwerke so konfigurieren, dass Krankenwagen, elektrische Polizeifahrzeuge und andere Einsatzfahrzeuge automatisch Vorrang erhalten und jederzeit einsatzbereit sind. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen Betreiber Priorit\u00e4ten in Echtzeit an den aktuellen Bedarf anpassen und so die \u00f6ffentliche Sicherheit und Zuverl\u00e4ssigkeit st\u00e4rken.<\/p>\n\n\n\n
Unternehmen m\u00fcssen das Laden f\u00fcr bestimmte Mitarbeiter unter Umst\u00e4nden nach Funktion oder betrieblicher Bedeutung priorisieren. So kann ein Firmencampus sicherstellen, dass F\u00fchrungskr\u00e4fte, Ersthelfer oder Au\u00dfendienstmitarbeiter, die f\u00fcr ihre Arbeit auf E-Autos angewiesen sind, bevorzugt laden k\u00f6nnen. Mit ma\u00dfgeschneiderten Ladehierarchien k\u00f6nnen CPOs die Effizienz am Arbeitsplatz verbessern und Unternehmen dabei unterst\u00fctzen, ihre interne Energieverteilung wirksam zu steuern.<\/p>\n\n\n\n
Im folgenden Abschnitt zeigen wir, wie eine einzige AMPECO-Funktion alle oben genannten Anwendungsf\u00e4lle erm\u00f6glicht. <\/p>\n\n\n\n
Mit der M\u00f6glichkeit, in der AMPECO-Plattform DLM-Ladepriorit\u00e4ten festzulegen, l\u00e4sst sich die Last an Ladestandorten noch feiner steuern. Priorit\u00e4ten k\u00f6nnen f\u00fcr bestimmte Ladepunkte innerhalb des DLM<\/a>-Stromkreises und\/oder f\u00fcr Nutzer bestimmter Partner oder Nutzergruppen gelten. Jeder CPO kann eigene Nutzer- oder Partnergruppen anlegen und ihnen Regeln zuweisen, die zu seiner Gesch\u00e4ftsstrategie passen. So k\u00f6nnen zum Beispiel Nutzer aus der Partnergruppe eines CPO beim Laden bevorzugt behandelt werden.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n DLM-Priorit\u00e4ten werden \u00fcber Zahlen oder Koeffizienten<\/strong> festgelegt: Je h\u00f6her die Zahl, desto h\u00f6her die Priorit\u00e4t. Eine h\u00f6here Priorit\u00e4t<\/strong> bedeutet, dass dem Ladevorgang mehr Ladeleistung<\/strong> zugewiesen wird.
Betreiber k\u00f6nnen f\u00fcr komplexere Anwendungsf\u00e4lle auch Koeffizienten auf Ebene der Ladestation und des Nutzers kombinieren. Nehmen wir ein Einsatzfahrzeug, das vorrangig laden muss. Es kann zu einer Nutzergruppe mit hoher Priorit\u00e4t geh\u00f6ren und zugleich die Ladestation nutzen m\u00fcssen, die der Ausfahrt am n\u00e4chsten liegt, um im Notfall schnell ausr\u00fccken zu k\u00f6nnen. Daraus ergibt sich eine insgesamt h\u00f6here Priorit\u00e4t, denn die Priorit\u00e4t der Ladestation wird mit der Priorit\u00e4t der Nutzergruppe multipliziert. Die zugrunde liegende Formel lautet: Priorit\u00e4t des Ladevorgangs = (Priorit\u00e4t der Ladestation \u00d7 Priorit\u00e4t des Nutzers)\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n