Der Januar er\u00f6ffnet das Jahr 2026 mit einem Cybersicherheitspaket, das NIS2 f\u00fcr Betreiber vereinfacht, deren Ladenetzwerke sich \u00fcber mehr als einen EU-Markt erstrecken. Das Paket der Europ\u00e4ischen Kommission vom 20. Januar f\u00fchrt die Vollharmonisierung ein. Die Mitgliedstaaten d\u00fcrfen keine eigenen nationalen Anforderungen mehr hinzuf\u00fcgen. F\u00fcr Ladestationsbetreiber (CPOs), die bisher in jedem Land eine andere NIS2-Variante verfolgen mussten, bedeutet das einen Standard und eine zentrale Anlaufstelle \u00fcber die ENISA.<\/p>\n\n\n\n
In den USA wurden die Regeln f\u00fcr den Stromverkauf nach kWh versch\u00e4rft. Die Ausgabe 2026 des NIST Handbook 44 versch\u00e4rft die Genauigkeitsanforderungen f\u00fcr AC- und DC-Laden. Kalifornien behandelt jetzt jede Ladestation, die nach kWh abrechnet, wie eine Zapfs\u00e4ule. Keine Ladestation darf den kommerziellen Betrieb aufnehmen, bevor eine Registered Service Agency sie in Betrieb genommen hat.<\/p>\n\n\n\n
Au\u00dferdem k\u00fcndigte die Kommission in Davos eine einheitliche EU-Unternehmensform an, die italienische Wettbewerbsbeh\u00f6rde leitete wegen der Roaming-Preise ein Verfahren gegen A2A ein, die Niederlande f\u00fchrten ERE-Zertifikate ein, die Besitzer von Ladepunkten pro geladener kWh verg\u00fcten, die California Energy Commission er\u00f6ffnete zwei NEVI-F\u00f6rderrunden mit Fristen im Fr\u00fchjahr, und AMPECO dr\u00e4ngte gemeinsam mit mehr als 50 Unternehmen im Europ\u00e4ischen Parlament die Europaabgeordneten, am Ziel f\u00fcr 2035 festzuhalten.<\/p>\n\n\n\n
Hier lesen Sie, was den ersten Monat des Jahres 2026 gepr\u00e4gt hat und was das f\u00fcr Ihren Betrieb bedeutet.<\/p>\n\n\n\n
Das Cybersicherheitspaket der Europ\u00e4ischen Kommission vom 20. Januar (COM(2026) 11 und COM(2026) 13) vereinfacht NIS2 durch Vollharmonisierung. Es schafft einen einheitlichen EU-Standard. Die Mitgliedstaaten d\u00fcrfen keine nationalen Anforderungen hinzuf\u00fcgen. Rund 22.500 Einrichtungen wechseln in den Status \u201ewichtige Einrichtung\u201c mit leichterer Aufsicht. Die ENISA \u00fcbernimmt die grenz\u00fcberschreitende Koordinierung und wird zur zentralen Anlaufstelle f\u00fcr Betreiber, die in mehreren L\u00e4ndern t\u00e4tig sind.<\/p>\n\n\n\n
EU-Zertifikate zur Cybersicherheitslage begr\u00fcnden k\u00fcnftig die Vermutung der NIS2-Konformit\u00e4t. In der Praxis bedeutet Zertifizierung damit Compliance. Das Paket legt au\u00dferdem Fristen f\u00fcr die Post-Quanten-Kryptografie (PQC) fest: 2030 f\u00fcr kritische Systeme und 2035 f\u00fcr die allgemeine Infrastruktur. Es f\u00fchrt eine standardisierte Meldung von Ransomware-Vorf\u00e4llen mit Haftungsschutz ein. Zudem stellt es klar, dass nur Stromerzeuger mit mehr als 1 MW Leistung erfasst sind.<\/p>\n\n\n\n
Die Umsetzung ist f\u00fcr das erste Quartal 2027 vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n
Auf dem WEF in Davos 2026 k\u00fcndigte Kommissionspr\u00e4sidentin von der Leyen EU Inc. an, eine einheitliche europ\u00e4ische Unternehmensform im Rahmen eines \u201e28. Regimes\u201c. Eine einzige Registrierung w\u00fcrde in allen Mitgliedstaaten gelten, mit einer Online-Gr\u00fcndung in 48 Stunden und harmonisierten Regeln f\u00fcr Unternehmensf\u00fchrung und Kapital.<\/p>\n\n\n\n
Es gibt jedoch eine wichtige Grenze. Energiemarktrichtlinien, Fiskalisierungspflichten und AFIR-Anforderungen gelten unabh\u00e4ngig vom Gesellschaftsrecht. EU Inc. wird sie nicht beseitigen. Welchen praktischen Nutzen die neue Form f\u00fcr CPOs hat, bleibt unklar, bis der f\u00fcr M\u00e4rz 2026 erwartete Legislativvorschlag zeigt, wie sie mit diesen regulatorischen Ebenen zusammenwirkt. Danach folgen die Trilogverhandlungen.<\/p>\n\n\n\n
Die italienische Wettbewerbsbeh\u00f6rde hat ein Verfahren gegen A2A wegen mutma\u00dflichen Missbrauchs einer marktbeherrschenden Stellung eingeleitet. Im Mittelpunkt steht die Doppelrolle von A2A als CPO und Mobilit\u00e4tsdienstleister (MSP) und die Frage, ob die Preisgestaltung unabh\u00e4ngige MSPs rechtswidrig in eine Preis-Kosten-Schere gedr\u00e4ngt hat. Der Fall kn\u00fcpft an den Pr\u00e4zedenzfall Enel X Way an, in dem festgestellt wurde, dass es ein Verdr\u00e4ngungsmissbrauch nach Artikel 102 AEUV ist, wenn Wettbewerbern h\u00f6here Gro\u00dfhandelspreise berechnet werden als intern.<\/p>\n\n\n\n
Die Beh\u00f6rde wirft A2A vor, dass die Roaming-Preise f\u00fcr konkurrierende MSPs \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum \u00fcber den eigenen Endkundenpreisen an denselben Standorten lagen. Wettbewerber, die Gro\u00dfhandelszugang kauften, konnten die Endkundenangebote von A2A nicht ohne Verlust erreichen. Am st\u00e4rksten war der Effekt beim AC-Laden, das weiterhin das R\u00fcckgrat des \u00f6ffentlichen Ladenetzwerks in Italien bildet. Abo- und Pauschalangebote versch\u00e4rften das Problem. Negative Margen wurden von Anfang 2024 bis Ende 2025 beobachtet, vor allem in Mailand und Brescia.<\/p>\n\n\n\n
Das NIST hat die Ausgabe 2026 des Handbook 44 ver\u00f6ffentlicht, mit wesentlichen \u00c4nderungen an den Genauigkeitsanforderungen f\u00fcr das Laden von Elektrofahrzeugen (EV).<\/p>\n\n\n\n
Abschnitt 3.40 zu Vehicle Fueling Systems erfasst \u00e4ltere DC-Systeme, die vor dem 1. Januar 2025 in Betrieb genommen wurden und unter der Toleranzschwelle von 5,0\u00a0% arbeiten. Sie m\u00fcssen jetzt mit \u201eClass 5\u201c gekennzeichnet werden. Der Bestandsschutz endet am 1. Januar 2034. F\u00fcr AC-Laden ist jetzt eine Genauigkeitspr\u00fcfung an drei Punkten vorgeschrieben: niedrige Last (4 bis 10 Ampere), mittlerer Bereich (40 bis 60\u00a0% des Maximums) und hohe Last (70 bis 100\u00a0% des Maximums). EVSE m\u00fcssen Transaktionsdaten bei einem Stromausfall mindestens 15 Minuten lang speichern, bei Installationen f\u00fcr Langzeitparken acht Stunden.<\/p>\n\n\n\n
Abschnitt 3.41 zu Non-Utility Electricity-Measuring Systems bleibt eine vorl\u00e4ufige Vorschrift (Tentative Code), die noch in der Praxis erprobt wird. Er gilt f\u00fcr Strom, der au\u00dferhalb der Abrechnung durch Versorger nach gemessenem Verbrauch verkauft wird, etwa bei der Abrechnung zwischen Vermieter und Mieter oder der Verteilung in Gewerbeparks. Ist die Anzeige des Hauptz\u00e4hlers nicht zug\u00e4nglich, m\u00fcssen Betreiber eine Fernanzeige oder eine mobile App zur Echtzeit\u00fcberwachung des Verbrauchs anbieten.<\/p>\n\n\n\n
Mit genau diesem Rahmen des gesetzlichen Messwesens befasst sich AMPECO direkt, seit das Unternehmen im Dezember dem National Council on Weights and Measures beigetreten ist<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Kalifornien unterstellt kommerzielles EV-Laden jetzt eindeutig dem Rechtsrahmen f\u00fcr den regulierten Kraftstoffverkauf. Jede Ladestation, die nach kWh abrechnet, wird wie eine Zapfs\u00e4ule behandelt, nicht wie ein digitaler Dienst. Eine Bauartzulassung im Rahmen des California Type Evaluation Program (CTEP) ist Voraussetzung. Eine NTEP-Zulassung wird nur anerkannt, wenn die kalifornischen Anforderungen vollst\u00e4ndig erf\u00fcllt sind.<\/p>\n\n\n\n Die gr\u00f6\u00dfte \u00c4nderung im Betrieb betrifft die Inbetriebnahme. Eine Ladestation darf den kommerziellen Betrieb erst aufnehmen, nachdem eine Registered Service Agency (RSA) sie in Betrieb gesetzt hat. Die Installation allein reicht nicht aus. Nur wenige RSAs sind f\u00fcr EV-Laden zugelassen, was zu einem echten Engpass f\u00fcr die Ausbaupl\u00e4ne wird.<\/p>\n\n\n\n Das kommt zus\u00e4tzlich zur Pflicht von 97\u00a0% Verf\u00fcgbarkeit f\u00fcr kommerzielles Laden, die am 1. Januar in Kraft trat und auf die wir bei den wichtigen Terminen im Dezember<\/a> hingewiesen haben.<\/p>\n\n\n\n Die Niederlande haben einen Mechanismus nach dem Verursacherprinzip eingef\u00fchrt, der Besitzer von Ladepunkten direkt verg\u00fctet. Seit Januar 2026 betreibt die niederl\u00e4ndische Emissionsbeh\u00f6rde (NEa) das Zertifikatssystem ERE (Emissiereductie Eenheden). Mineral\u00f6lunternehmen m\u00fcssen Zertifikate kaufen, um ihre Emissionen auszugleichen, und dieses Geld flie\u00dft an die Besitzer der Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n Die Marktpreise erreichen 0,10 \u20ac pro geladener kWh, f\u00fcr private Besitzer also rund 200 bis 500 \u20ac im Jahr. Die Zahlung geht an den Inhaber des Stromvertrags, der im zentralen Anschlussregister eingetragen ist. Voraussetzung ist ein integrierter MID-zertifizierter Z\u00e4hler im Ladepunkt, und die kWh m\u00fcssen j\u00e4hrlich \u00fcber einen zugelassenen Buchungsdienstleister gemeldet werden. Die Regelung muss noch von der niederl\u00e4ndischen Ersten Kammer gebilligt werden.<\/p>\n\n\n\n Im Dezember 2025 er\u00f6ffnete die California Energy Commission GFO-25-602, ihre dritte F\u00f6rderrunde im NEVI Formula Program. Im Fokus steht \u00f6ffentliches DC-Schnellladen entlang wichtiger Verkehrskorridore f\u00fcr Fahrten mit leichten Elektrofahrzeugen. Antr\u00e4ge m\u00fcssen die NEVI-Regeln vollst\u00e4ndig einhalten und die Abstimmung mit dem Energieversorger, Barrierefreiheit nach ADA sowie Umweltgenehmigungen nachweisen.<\/p>\n\n\n\n Das Einfrieren der NEVI-Formula-Mittel wurde durch die einstweilige Verf\u00fcgung vom Juni 2025 gestoppt, \u00fcber die wir im Dezember berichtet haben<\/a>, und Kalifornien setzt dieses Geld jetzt ein. Antr\u00e4ge sind bis zum 25. M\u00e4rz 2026 einzureichen.<\/p>\n\n\n\n Die Ausschreibung GFO-25-604 der California Energy Commission stellt 69,5 Mio. US-Dollar an NEVI-Formula-Mitteln f\u00fcr Hochleistungsladen von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen (MDHD) entlang der Alternative Fuel Corridors in Nord- und Zentralkalifornien bereit. Projekte k\u00f6nnen bis zu 8 Mio. US-Dollar erhalten, was 80\u00a0% der Kosten abdeckt.<\/p>\n\n\n\n Die technischen H\u00fcrden sind hoch: mindestens 3 MW Stationsleistung, 150 kW Dauerleistung pro Ladeanschluss und volle Interoperabilit\u00e4t nach OCPP 2.0.1 und ISO 15118. Projekte m\u00fcssen 97\u00a0% Verf\u00fcgbarkeit garantieren, den Build America, Buy America Act einhalten und EVITP-zertifizierte Fachkr\u00e4fte einsetzen. Das Lademanagementsystem (CMS) muss OCPI 2.2.1 unterst\u00fctzen, einen hardware-agnostischen Wechsel des Ladenetzwerkanbieters erm\u00f6glichen und offenen Zugang zur Bezahlung ohne Mitgliedschaft bieten. Die Antragsfrist endet am 22. April 2026.<\/p>\n\n\n\n Am 20. Januar kam AMPECO mit mehr als 50 Unternehmen aus dem gesamten E-Mobilit\u00e4ts-\u00d6kosystem zu einem Tag voller Gespr\u00e4che im Europ\u00e4ischen Parlament in Stra\u00dfburg w\u00e4hrend der Plenarwoche zusammen.<\/p>\n\n\n\n Die Kampagne Take Charge EU beruht auf einer Investitionszusage von 175 Mrd. \u20ac bis 2030 f\u00fcr das europ\u00e4ische E-Mobilit\u00e4ts-\u00d6kosystem, die Fahrzeuge, Batterien und Ladeinfrastruktur umfasst. Die Kampagne vergleicht den Umfang dieser Investition mit dem Aufbau der \u00d6l- und Gasindustrie in der Nordsee. Sie beziffert auch die Arbeitspl\u00e4tze, um die es geht. Die Batteriebranche besch\u00e4ftigt heute 60.000 Menschen und k\u00f6nnte auf 300.000 wachsen. Die Ladebranche sichert 58.000 Arbeitspl\u00e4tze, mit 191.000 m\u00f6glichen neuen Stellen.<\/p>\n\n\n\n Der Markt entwickelt sich in die richtige Richtung. Die BEV-Verk\u00e4ufe stiegen 2025 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 30\u00a0% und erreichten einen Marktanteil von 17\u00a0%. Die Zahl der \u00f6ffentlichen Ladepunkte in der EU-27 liegt inzwischen bei \u00fcber 1 Million, bei einer durchschnittlichen j\u00e4hrlichen Wachstumsrate (CAGR) von 36\u00a0%.<\/p>\n\n\n\n Die Kernbotschaft, die AMPECO und seine Partner nach Stra\u00dfburg brachten, galt der regulatorischen Unsicherheit. Sie ist das gr\u00f6\u00dfte Risiko f\u00fcr diese Dynamik. Unsere Pr\u00e4sentationen forderten die Europaabgeordneten auf, am Null-Emissions-Ziel f\u00fcr 2035 festzuhalten. Eine Abschw\u00e4chung riskiert, dass Investitionen abwandern und die europ\u00e4ische Strategie zersplittert. Ziel ist es, die Elektrifizierung im Zentrum des EU-Plans f\u00fcr langfristige Wettbewerbsf\u00e4higkeit zu halten.<\/p>\n\n\n\nWas das f\u00fcr Betreiber bedeutet:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Kalifornien behandelt kommerzielles EV-Laden als regulierten Kraftstoffverkauf<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Was das f\u00fcr Betreiber bedeutet:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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F\u00f6rderung und Anreize<\/h2>\n\n\n\n
Niederlande f\u00fchren ERE-Zertifikate f\u00fcr das Laden zu Hause ein<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Was das f\u00fcr Betreiber bedeutet:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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Kalifornien er\u00f6ffnet dritte NEVI-Formula-Runde f\u00fcr Schnellladen an Korridoren<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Kalifornien gibt 69,5 Mio. $ f\u00fcr NEVI-Laden von MDHD frei<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Was das f\u00fcr Betreiber bedeutet:<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
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AMPECO-Interessenvertretung<\/h2>\n\n\n\n
AMPECO mit mehr als 50 Unternehmen im Europ\u00e4ischen Parlament f\u00fcr #TakeChargeEU<\/strong><\/h4>\n\n\n\n