Der Mai stand im Zeichen zweier gegens\u00e4tzlicher regulatorischer Entwicklungen. In Gro\u00dfbritannien hat die Regierung ab dem 29. Mai f\u00fcr die meisten Installationen von Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge (EV) die Pflicht zur Baugenehmigung abgeschafft. Die Reform soll Fahrern j\u00e4hrlich bis zu 1.100 \u00a3 sparen und den Ausbau an Wohn-, Gewerbe- und \u00f6ffentlichen Standorten beschleunigen. Auf der anderen Seite des Atlantiks brachte der Ausschuss Ways & Means des US-Repr\u00e4sentantenhauses Bestimmungen zur Haushaltsabstimmung voran, mit denen die bundesweiten Steuergutschriften f\u00fcr E-Autos und das EV-Laden vollst\u00e4ndig abgeschafft w\u00fcrden. Damit droht das finanzielle Fundament wegzubrechen, das seit der Verabschiedung des Inflation Reduction Act im Jahr 2022 private Infrastrukturinvestitionen in Milliardenh\u00f6he ausgel\u00f6st hat.<\/p>\n\n\n\n
Der Kontrast ist deutlich: W\u00e4hrend Gro\u00dfbritannien H\u00fcrden abbaut und Kosten senkt, wird in den USA dar\u00fcber debattiert, genau die Anreize abzuschaffen, die wir seit Januar verfolgen und f\u00fcr deren Erhalt wir uns im April auf dem Capitol Hill eingesetzt haben. In Europa baut die Kommission in den Taskforces des Sustainable Transport Forum still und leise den Rahmen f\u00fcr das Laden schwerer Nutzfahrzeuge auf und erschlie\u00dft zugleich mit \u00c4nderungen am Koh\u00e4sionsfonds neue regionale F\u00f6rdermittel.<\/p>\n\n\n\n
Hier lesen Sie, was Ladestationsbetreiber (CPO) \u00fcber die politischen Entwicklungen im Mai wissen m\u00fcssen und wie sie sich in einer zunehmend auseinanderlaufenden Regulierungslandschaft zurechtfinden.<\/p>\n\n\n\n
Seit dem 29. Mai 2025 gilt in Gro\u00dfbritannien ein grundlegend vereinfachtes Verfahren f\u00fcr die Installation von Ladepunkten. Hausbesitzer, Unternehmen und Kommunen m\u00fcssen f\u00fcr die meisten Installationen keinen Bauantrag mehr stellen, was Kosten und Ausbauzeiten senkt. Installationen im Wohnbereich sind jetzt ohne Baugenehmigung m\u00f6glich, sodass wochen- oder monatelange Genehmigungsverfahren entfallen. Gewerbliche Standorte k\u00f6nnen Infrastruktur f\u00fcr das Laden am Arbeitsplatz und f\u00fcr \u00f6ffentliches Laden errichten, ohne komplexe lokale Planungsvorschriften durchlaufen zu m\u00fcssen. Und Kommunen k\u00f6nnen den Ausbau von Ladepunkten am Stra\u00dfenrand und im \u00f6ffentlichen Raum ohne b\u00fcrokratische Verz\u00f6gerungen vorantreiben.<\/p>\n\n\n\n
Die wirtschaftlichen Auswirkungen sind erheblich. Die Reform soll Fahrern helfen, j\u00e4hrlich bis zu 1.100 \u00a3 zu sparen, weil sie den Zugang zum Laden zu Hause erleichtert, der f\u00fcr die meisten E-Auto-Besitzer g\u00fcnstigsten Option. Gro\u00dfbritannien verf\u00fcgt bereits \u00fcber fast 80.000 \u00f6ffentliche Ladepunkte, alle 29 Minuten kommt ein neuer hinzu, und die Regierung bietet berechtigten Haushalten weiterhin einen Zuschuss von 350 \u00a3 f\u00fcr die Installation einer Ladestation zu Hause.<\/p>\n\n\n\n
Anfang Mai brachte der Ausschuss Ways & Means des Repr\u00e4sentantenhauses seinen Teil des Gesetzes zur Haushaltsabstimmung voran und schlug die vollst\u00e4ndige Abschaffung der bundesweiten Steuergutschriften f\u00fcr E-Autos und das EV-Laden vor. Gleichzeitig verabschiedete der Ausschuss Energy & Commerce Bestimmungen, mit denen die Mittel f\u00fcr Elektrifizierungsprogramme drastisch gek\u00fcrzt und zentrale Emissions- und Verbrauchsstandards aufgehoben w\u00fcrden, die derzeit von der EPA und der NHTSA durchgesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
Wie wir in unserem Bericht vom April \u00fcber den Capitol Hill ausgef\u00fchrt haben, sind die Steuergutschrift 30C, die 30\u00a0% der f\u00f6rderf\u00e4higen Projektkosten bis zu 100.000 $ pro Ladestation abdeckt, und die Gutschrift 30D von bis zu 7.500 $ pro neuem E-Auto grundlegende finanzielle Hebel f\u00fcr das US-Lade\u00f6kosystem. Mit den Ausschussabstimmungen im Mai r\u00fccken diese Programme der Abschaffung einen Schritt n\u00e4her, auch wenn das Gesetz noch beide Kammern des Kongresses passieren und m\u00f6glichen rechtlichen Anfechtungen standhalten muss.<\/p>\n\n\n\n
Die Vorschl\u00e4ge drohen die erheblichen Fortschritte seit der Verabschiedung des IRA zunichtezumachen: einen Schub privater Investitionen in die Produktion von E-Autos und in Ladeinfrastruktur, Zehntausende amerikanische Arbeitspl\u00e4tze im Bereich saubere Energie, mehr nationale Sicherheit durch geringere \u00d6labh\u00e4ngigkeit und erweiterte Lieferketten f\u00fcr kritische Mineralien. AMPECO setzt sich \u00fcber Branchenverb\u00e4nde weiterhin bei Abgeordneten daf\u00fcr ein, deutlich zu machen, dass die Elektrifizierung des Verkehrs nicht nur eine Klimafrage ist, sondern auch eine wirtschaftliche und strategische.<\/p>\n\n\n\n
Die Europ\u00e4ische Kommission entwickelt unter dem Dach des Sustainable Transport Forum in mehreren eigenen Taskforces den technischen Rahmen f\u00fcr das Laden schwerer Nutzfahrzeuge (HDV). TF1 zu Ladestandards begleitet den \u00dcbergang von CCS- zu MCS-Steckern, einschlie\u00dflich des Zeitplans f\u00fcr den Ausbau und der Koexistenz beider Systeme. TF3 zu Anwendungsf\u00e4llen und Ladeanforderungen ermittelt die typischen Lademuster von HDV (Depotladen f\u00fcr den n\u00e4chtlichen Flottenbetrieb, Laden entlang der Korridore im Fernverkehr und Gelegenheitsladen an Logistikknoten), um eine bedarfsgerechte Infrastrukturplanung zu unterst\u00fctzen. TF4 zur Verf\u00fcgbarkeit der Infrastruktur und zur Netzkapazit\u00e4t soll mehr Transparenz \u00fcber bestehende Ladestandorte, Ausbaupl\u00e4ne und Strategien zur Netzintegration schaffen. Und TF5 zu Engp\u00e4ssen beim Ausbau befasst sich mit Verz\u00f6gerungen bei Genehmigungen, Problemen beim Netzanschluss und Finanzierungsl\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n
Das Vorgehen ist methodisch, doch die Arbeit der Kommission soll in den Vorschlag zu den Clean Transport Corridors einflie\u00dfen, der sp\u00e4ter im Jahr 2025 erwartet wird. Er d\u00fcrfte Mindestanforderungen f\u00fcr das Laden von HDV entlang der TEN-V-Korridore sowie neue technische Standards f\u00fcr den Ausbau von MCS festlegen.<\/p>\n\n\n\n
Der n\u00e4chste Stichtag der AFIF ist der 11. Juni 2025, also schon in wenigen Wochen. CPOs, die sich noch nicht beworben haben, sollten ihre Antr\u00e4ge sofort fertigstellen. AMPECO hat k\u00fcrzlich ein Webinar mit Vertretern der EU-Kommission und f\u00fchrenden Praktikern veranstaltet, in dem Best Practices aus erfolgreichen fr\u00fcheren Ausschreibungsrunden und die technischen Compliance-Anforderungen behandelt wurden. Die AFIF bleibt eine der gr\u00f6\u00dften Quellen f\u00fcr nicht verw\u00e4sserndes Kapital f\u00fcr die europ\u00e4ische Ladeinfrastruktur.<\/p>\n\n\n\n
Die Europ\u00e4ische Kommission hat im Rahmen ihrer Halbzeit\u00fcberpr\u00fcfung 2025 gezielte \u00c4nderungen an der Verordnung \u00fcber den Koh\u00e4sionsfonds und den Europ\u00e4ischen Fonds f\u00fcr regionale Entwicklung (EFRE) vorgeschlagen, um die regionale F\u00f6rderung st\u00e4rker an den Energiezielen der EU und den Priorit\u00e4ten f\u00fcr Ladeinfrastruktur auszurichten. Eine zentrale \u00c4nderung von Artikel 3 nimmt den \u201eAufbau von Ladeinfrastruktur\u201c ausdr\u00fccklich als f\u00f6rmliches politisches Ziel auf. Er ist damit nicht mehr nur ein Outputindikator, sondern eine strategische Priorit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n
Die Anreize sind sp\u00fcrbar: L\u00e4nder, die bis 2026 mindestens 15\u00a0% ihrer Programmmittel auf das EV-Laden umschichten, erhalten einen Vorfinanzierungsbonus von 4,5\u00a0%, der die Liquidit\u00e4t sofort verbessert, sowie einen um ein Jahr verl\u00e4ngerten F\u00f6rderzeitraum. Der Vorschlag wird derzeit von EU-Parlament und Rat gepr\u00fcft und k\u00f6nnte im Fall seiner Annahme erhebliche zus\u00e4tzliche EU-Finanzmittel freisetzen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6rderprogramme der Bundesstaaten und Energieversorger laufen normal weiter und bieten US-Betreibern die verl\u00e4sslichsten F\u00f6rderzeitpl\u00e4ne. AMPECO ist weiterhin als zugelassener Ladenetzwerkanbieter bei CALeVIP<\/a>, NYSERDA Charge Ready 2.0<\/a> und der Vetted Product List von EPRI<\/a> gelistet, die mehr als 20 Programme von Energieversorgern abdeckt. <\/p>\n\n\n\n AMPECO nahm im Rahmen der laufenden \u00dcberpr\u00fcfung der CO\u2082-Emissionsnormen f\u00fcr Pkw und leichte Nutzfahrzeuge an einem Stakeholder-Interview mit der Europ\u00e4ischen Kommission teil und vertrat dabei die EV-Ladebranche im Namen von ChargeUp Europe.<\/p>\n\n\n\n Unsere Beitr\u00e4ge konzentrierten sich auf vier Bereiche. Erstens die St\u00e4rkung der regulatorischen Verl\u00e4sslichkeit: Die CO\u2082-Standards der EU sind der wichtigste Treiber f\u00fcr das Vertrauen von Investoren in Ladeinfrastruktur, und ein klarer regulatorischer Pfad zur Dekarbonisierung von Fahrzeugen sichert eine weiter wachsende Ladenachfrage und erm\u00f6glicht langfristige Planung. Zweitens Bedenken wegen Schlupfl\u00f6chern bei \u00d6ko-Innovationsgutschriften, mit denen Automobilhersteller die CO\u2082-Ziele um mehrere Gramm pro Kilometer und Fahrzeug unterlaufen k\u00f6nnten. Drittens eine sinnvolle Verwendung der \u00dcberschreitungsabgaben: Diese Strafzahlungen sollen in einen eigenen Fonds f\u00fcr die Entwicklung der Elektromobilit\u00e4t flie\u00dfen, sodass ein positiver Kreislauf entsteht, in dem Gelder aus Verst\u00f6\u00dfen die Einhaltung der Ziele beschleunigen. Und viertens der wirtschaftliche Wert von Smart-Charging-Infrastruktur und ihr Beitrag zur Resilienz des Energiesystems und zu Einnahmen in der EU durch Netzstabilisierung, die Integration erneuerbarer Energien und dezentrale Flexibilit\u00e4tsdienste.<\/p>\n\n\n\n AMPECO arbeitet weiterhin mit den EU-Institutionen zusammen, damit Klimavorschriften ambitioniert sind und zugleich den Realit\u00e4ten beim Ausbau und bei der Innovation von Ladeinfrastruktur gerecht werden.<\/p>\n\n\n\n Die unterschiedliche Politik der M\u00e4rkte im Mai zeigt, dass es l\u00e4nderspezifische Strategien statt Einheitsl\u00f6sungen braucht. Betreiber in Gro\u00dfbritannien sollten ihre Ausbaupl\u00e4ne beschleunigen, um die Planungsreform zu nutzen, solange der Schwung anh\u00e4lt. Betreiber in den USA sollten f\u00fcr kurzfristige Projekte Programme der Bundesstaaten und Energieversorger priorisieren und zugleich flexible Projektpipelines aufbauen, die sich an eine ver\u00e4nderte Bundespolitik anpassen lassen. Und Betreiber in der EU sollten ihre AFIF-Antr\u00e4ge vor dem 11. Juni einreichen, die Ergebnisse der HDV-Taskforces verfolgen und mit regionalen Entwicklungsagenturen \u00fcber M\u00f6glichkeiten aus dem Koh\u00e4sionsfonds sprechen.<\/p>\n\n\n\n Die Regulierungslandschaft zersplittert, doch f\u00fcr Betreiber mit den richtigen Marktinformationen ist jedes Teilst\u00fcck eine Chance.<\/p>\n\n\n\n Brauchen Sie Unterst\u00fctzung bei marktspezifischen regulatorischen Anforderungen und F\u00f6rderm\u00f6glichkeiten? Unser Team f\u00fcr Regulierungsfragen ber\u00e4t CPOs, die in M\u00e4rkten weltweit t\u00e4tig sind, individuell. Der Mai stand im Zeichen zweier gegens\u00e4tzlicher regulatorischer Entwicklungen. In Gro\u00dfbritannien hat die Regierung ab dem 29. Mai f\u00fcr die meisten Installationen von Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge (EV) die Pflicht zur Baugenehmigung abgeschafft. […]<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":57075,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"_nds_page_background":"","footnotes":""},"categories":[583],"tags":[1073,1075,1074,1072],"class_list":["post-57013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-policy-corner-de","tag-30c-steuergutschrift","tag-eu-kohaesionsfonds","tag-lkw-laden","tag-planungsreform-ladestationen-uk"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57075"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}AMPECO-Interessenvertretung<\/h2>\n\n\n\n
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