{"id":57536,"date":"2026-10-26T09:26:58","date_gmt":"2026-10-26T09:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?post_type=glossary&p=57536"},"modified":"2026-11-02T12:26:40","modified_gmt":"2026-11-02T12:26:40","slug":"ntep-zertifizierung","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/ntep-zertifizierung\/","title":{"rendered":"NTEP (National Type Evaluation Program)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NTEP (National Type Evaluation Program) ist ein Zertifizierungsprogramm der USA, das W\u00e4ge- und Messger\u00e4te im gesch\u00e4ftlichen Verkehr, darunter Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge, auf ihre Messgenauigkeit pr\u00fcft. Betrieben wird es vom <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-about\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">National Conference on Weights and Measures (NCWM)<\/a>, der f\u00fcr jede zugelassene Ger\u00e4tebauart ein Certificate of Conformance (CC, Konformit\u00e4tsbescheinigung) ausstellt. Die meisten Bundesstaaten verlangen dieses Zertifikat, bevor ein Betreiber den Fahrern an dieser Ladestation die Energie pro Kilowattstunde (kWh) in Rechnung stellen darf.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie funktioniert NTEP bei EV-Ladestationen?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">EV-Ladestationen werden nach Abschnitt 3.40 (\u201eElectric Vehicle Fueling Systems\u201c) des <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/nist-handbook-44-current-edition\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NIST Handbook 44<\/a> gepr\u00fcft, dem Regelwerk des National Institute of Standards and Technology mit den Anforderungen an Messger\u00e4te im gesch\u00e4ftlichen Verkehr. Abschnitt 3.40 ist seit dem 1. Januar 2023 dauerhaft in Kraft. Bis eine Ladestation kommerziell betrieben werden kann, sind drei Schritte n\u00f6tig:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sicherheitszulassung:<\/strong> Die Ladestation ben\u00f6tigt die Sicherheitszulassung (Safety Listing) eines national anerkannten Pr\u00fcflabors wie UL, bevor sie in das NTEP-Verfahren aufgenommen werden kann.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bauartpr\u00fcfung:<\/strong> Der Hersteller stellt den Antrag, ein von NTEP autorisiertes Labor pr\u00fcft repr\u00e4sentative Ger\u00e4te, und die NCWM stellt f\u00fcr diese Ger\u00e4tebauart ein Certificate of Conformance aus.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u00fcfung vor Ort:<\/strong> Je nach den Vorgaben des Bundesstaats wird anschlie\u00dfend jede installierte Ladestation in Betrieb genommen, in manchen Bundesstaaten durch einen registrierten Servicebetrieb, und von den Eichbeh\u00f6rden des Bundesstaats oder der Kommune gepr\u00fcft.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Zertifikat gilt f\u00fcr eine Bauart von Ladestationen, die mehrere Modelle umfassen kann, nicht f\u00fcr einzelne Ger\u00e4te, und die NCWM stellt es dem Hersteller aus. Die Aufgabe des Betreibers ist es, Modelle zu w\u00e4hlen, die bereits zertifiziert sind. Softwareanbieter sind am Antrag nicht beteiligt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was verlangt Handbook 44 von einer Ladestation?<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><strong>Genauigkeit:<\/strong> H\u00f6chstens 1,0 % Abweichung bei der Bauartpr\u00fcfung und im Neuzustand (Abnahmetoleranz) und 2,0 % im laufenden Betrieb (Wartungstoleranz). F\u00fcr DC-Ladestationen, die vor dem 1. Januar 2025 in Betrieb genommen und mit \u201eClass 5\u201c gekennzeichnet wurden, gilt bis zum 1. Januar 2034 eine Toleranz von 5,0 %.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Anzeige:<\/strong> Gelieferte Energie, Einheitspreis und Gesamtpreis, angezeigt zu Beginn, w\u00e4hrend und am Ende eines Ladevorgangs.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Belege:<\/strong> Ein gedruckter oder elektronischer Beleg mit Energiemenge, Einheitspreis, Gesamtpreis, etwaigen zeitbasierten Geb\u00fchren sowie Angaben zur Ladestation und zum Unternehmen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Manipulationsschutz:<\/strong> Messrelevante Einstellungen sind durch eine physische Plombe oder einen elektronischen Pr\u00fcfpfad (Audit Trail) gesch\u00fctzt, der \u00c4nderungen protokolliert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum NTEP f\u00fcr Betreiber wichtig ist<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">NIST Handbook 130, dem die meisten Bundesstaaten bei den Verkaufsvorschriften folgen (den Regeln, in welcher Einheit ein Produkt bepreist werden muss), legt die Kilowattstunde als Einheit f\u00fcr Strom fest, der als Fahrzeugkraftstoff verkauft wird. Betreiber k\u00f6nnen eine separate, klar ausgewiesene Geb\u00fchr f\u00fcr Zeit oder Parken erheben, die Energie selbst darf aber nicht pro Minute bepreist werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wo ein Bundesstaat eine Bauartzulassung f\u00fcr Ladestationen vorschreibt, darf eine Ladestation ohne g\u00fcltiges Zertifikat (NTEP oder in Kalifornien CTEP) nicht nach kWh abrechnen. Der Zertifizierungsstatus jedes Ladestationsmodells wird damit zu einem Pr\u00fcfpunkt vor der Inbetriebnahme von Standorten in den USA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein Certificate of Conformance belegt, dass die Bauart der Ladestation die Pr\u00fcfung bestanden hat, erf\u00fcllt aber nicht automatisch jede Anforderung des Bundesstaats oder der Kommune. Ein <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/cpo-charge-point-operator\/\">Ladestationsbetreiber (CPO)<\/a>, der in den USA expandiert, pr\u00fcft zwei Dinge: ob jedes Ladestationsmodell zertifiziert ist und was die Vorschriften jedes Bundesstaats zu Pr\u00fcfung, Registrierung und Verkaufseinheit verlangen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">F\u00fcr Leser in Europa: NTEP spielt eine \u00e4hnliche Rolle wie das deutsche <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a>, das ebenfalls verlangt, dass Ladestationen, die nach Energie abrechnen, diese genau messen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">NTEP vs. CTEP<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kalifornien betreibt ein eigenes Programm, das California Type Evaluation Program (<a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/ctep-zertifizierung\/\">CTEP<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Aspekt<\/strong><\/th><th><strong>NTEP<\/strong><\/th><th><strong>CTEP<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Betrieben von<\/td><td>NCWM, \u00fcber autorisierte Labore<\/td><td>California Department of Food and Agriculture, Division of Measurement Standards<\/td><\/tr><tr><td>Geltungsbereich<\/td><td>Die meisten US-Bundesstaaten<\/td><td>Kalifornien<\/td><\/tr><tr><td>Zertifikat<\/td><td>Certificate of Conformance (CC)<\/td><td>Certificate of Approval (COA)<\/td><\/tr><tr><td>Standard<\/td><td>NIST Handbook 44, Abschnitt 3.40<\/td><td>Abschnitt 3.40 plus kalifornienspezifische Anforderungen<\/td><\/tr><tr><td>Was gepr\u00fcft wird<\/td><td>Die Bauart der Ladestation (Hardware)<\/td><td>Die Hardware und in manchen F\u00e4llen Ladesoftware, die zusammen mit ihr gepr\u00fcft wird<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die beiden sind nicht austauschbar. Kalifornien erkennt ein NTEP-Zertifikat nur an, wenn das Ger\u00e4t auch die eigenen Anforderungen des Bundesstaats erf\u00fcllt, und ein CTEP-Zertifikat gilt nicht automatisch in anderen Bundesstaaten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zertifiziert NTEP auch Ladesoftware?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nicht als eigenst\u00e4ndiges Produkt, au\u00dfer in Kalifornien. Das NTEP-Zertifikat gilt f\u00fcr die Bauart der Ladestation einschlie\u00dflich ihrer eingebauten Messtechnik. In Kalifornien kann CTEP auch Ladesoftware, etwa die Freischaltung per App oder Web, zusammen mit zugelassener Hardware pr\u00fcfen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/cpms-charge-point-management-system\/\">Lademanagementsystem (CPMS)<\/a> arbeitet mit den Werten, die die zertifizierte Ladestation misst. Es legt kWh-basierte Preise fest, sendet den Preis zur Anzeige an die Ladestation, rechnet auf Basis der gemeldeten Energie ab und erstellt den Beleg. <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP<\/a> (Open Charge Point Protocol) 2.0.1 enth\u00e4lt Standardnachrichten, mit denen Preisinformationen an das Display der Ladestation gesendet werden, das Handbook 44 regelt; OCPP 1.6 bildet dies nur \u00fcber benutzerdefinierte Erweiterungen ab.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Einsatz eines CPMS, das diese Funktionen unterst\u00fctzt, belegt f\u00fcr sich genommen nicht, dass die Ladeinfrastruktur die NTEP-Anforderungen erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">AMPECO und NTEP-zertifizierte Ladestationen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die EV-Ladeplattform von AMPECO ist hardware-agnostisch, sodass Betreiber zertifizierte Ladestationen der Hersteller ihrer Wahl einsetzen k\u00f6nnen. Sie unterst\u00fctzt kWh-basierte Tarife mit separaten zeitbasierten Geb\u00fchren wie Blockiergeb\u00fchren und sendet Fahrern nach jedem Ladevorgang automatisch einen Beleg, wie auf der <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-ladeplattform\/zahlungen-und-abrechnungen\/\">AMPECO-Seite zu Zahlungen und Abrechnungen<\/a> beschrieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">AMPECO ist seit <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/blog\/regulierung-ev-laden-dezember-2025\/\">Dezember 2025 assoziiertes Mitglied der NCWM<\/a>. Im August 2026 <a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/blog\/regulierung-ev-laden-september-2026\/\">schlug AMPECO vier \u00c4nderungen an Abschnitt 3.40 des Handbook 44 vor<\/a>, darunter die M\u00f6glichkeit, dass Ladestationen ohne Bildschirm die Anforderung an die Preisanzeige \u00fcber ein angeschlossenes Zahlungsterminal oder einen QR-Code erf\u00fcllen, der die Preisseite des Betreibers \u00f6ffnet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Verwandte Begriffe<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list is-style-list-nds\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/ctep-zertifizierung\/\">CTEP (California Type Evaluation Program)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/eichrecht\/\">Eichrecht<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/was-ist-evse-ladeinfrastruktur\/\">EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/cpms-charge-point-management-system\/\">CPMS (Lademanagementsystem)<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/ocpp-open-charge-point-protocol\/\">OCPP (Open Charge Point Protocol)<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n<div id=\"rank-math-faq\" class=\"rank-math-block\">\n<div class=\"rank-math-list \">\n<div id=\"faq-question-1792481048349\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Ist NTEP f\u00fcr EV-Ladestationen Pflicht?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>In den meisten US-Bundesstaaten ja, wenn der Betreiber die Energie abrechnet. Die meisten Bundesstaaten, die Abschnitt 3.40 des Handbook 44 \u00fcbernehmen, verlangen auch ein NTEP Certificate of Conformance f\u00fcr die Bauart der Ladestation. Kalifornien verlangt ein CTEP Certificate of Approval oder ein NTEP-Zertifikat f\u00fcr ein Ger\u00e4t, das zus\u00e4tzlich die kalifornischen Anforderungen erf\u00fcllt.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481055720\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Wie l\u00e4sst sich pr\u00fcfen, ob eine EV-Ladestation NTEP-zertifiziert ist?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Durchsuchen Sie die <a href=\"https:\/\/www.ncwm.com\/ntep-certificates\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NTEP-Datenbank der NCWM f\u00fcr Certificates of Conformance<\/a> nach Hersteller, Modell oder Zertifikatsnummer. Jedes Zertifikat listet die zugelassenen Modelle und etwaige Auflagen der Zulassung auf. Pr\u00fcfen Sie daher, ob genau das Modell und die Konfiguration, die Sie installieren m\u00f6chten, darauf aufgef\u00fchrt sind.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481071519\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Was ist der Unterschied zwischen NTEP- und UL-Zertifizierung?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>Eine Sicherheitszulassung von UL oder einem anderen national anerkannten Pr\u00fcflabor best\u00e4tigt, dass eine Ladestation elektrisch sicher ist. NTEP best\u00e4tigt, dass sie die Energie f\u00fcr die Abrechnung genau misst. Eine Ladestation braucht die Sicherheitszulassung, bevor sie f\u00fcr NTEP angemeldet werden kann.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<div id=\"faq-question-1792481077470\" class=\"rank-math-list-item\">\n<h3 class=\"rank-math-question \">Darf EV-Laden in den USA pro Minute abgerechnet werden?<\/h3>\n<div class=\"rank-math-answer \">\n\n<p>F\u00fcr die Energie selbst nicht, in Bundesstaaten, die NIST Handbook 130 folgen. Laut den <a href=\"https:\/\/www.nist.gov\/pml\/owm\/faqs\/electric-vehicle-fueling-faqs\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">FAQs des NIST zum Laden von Elektrofahrzeugen<\/a> legt es die Kilowattstunde als Einheit f\u00fcr Strom fest, der als Fahrzeugkraftstoff verkauft wird. Eine separate, klar ausgewiesene Geb\u00fchr f\u00fcr Zeit oder Parken ist erlaubt. Jeder Bundesstaat erl\u00e4sst eigene Verkaufsvorschriften, daher unterscheiden sich die Details je nach Bundesstaat.<\/p>\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"author":20,"featured_media":57537,"template":"","glossary_category":[629],"glossary_tag":[662,659],"class_list":["post-57536","glossary","type-glossary","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","glossary_category-ev-ladeprotokolle-und-standards"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary\/57536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/glossary"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57537"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"glossary_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_category?post=57536"},{"taxonomy":"glossary_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/glossary_tag?post=57536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}