Ein Standortbetreiber (Site Host) ist ein Eigent\u00fcmer oder Nutzer einer Immobilie, der den Standort, den Stromanschluss und den Zugang zu Parkpl\u00e4tzen f\u00fcr Ladeinfrastruktur bereitstellt, die auf seinem Gel\u00e4nde betrieben wird. Standortbetreiber sind meist Unternehmen wie Hotels, Einkaufszentren, B\u00fcros, Parkh\u00e4user oder Flottendepots und keine Privatpersonen. Der Standortbetreiber kontrolliert den Zugang zum Standort und die Nutzungsrechte am Grundst\u00fcck, ist aber vom Ladestationsbetreiber (CPO) zu unterscheiden, dem die Ladehardware geh\u00f6rt und der sie betreibt. Eine Organisation kann allerdings beide Rollen innehaben.<\/p>\n\n\n\n
Ein Standortbetreiber l\u00e4sst sich am besten daran verstehen, was er im Vergleich zu den anderen Akteuren eines Ladeprojekts kontrolliert. Dem Standortbetreiber geh\u00f6rt der Standort: das Grundst\u00fcck, die Stellpl\u00e4tze, der Anschlusspunkt an die Stromversorgung des Geb\u00e4udes und die Regel, wer wann laden darf. Der Ladestationsbetreiber betreibt den Ladeservice: Hardware, Management-Software, Einhaltung der Vorschriften und Ladedaten. Der E-Mobilit\u00e4tsanbieter (eMSP) betreut den Fahrer \u00fcber App und Konto, mit denen ein Ladevorgang gestartet und bezahlt wird. Kurz gesagt: Dem Standortbetreiber geh\u00f6rt der Standort, der CPO betreibt die Ladestationen, und der eMSP betreut den Fahrer.<\/p>\n\n\n\n
Eine Organisation kann mehrere dieser Rollen innehaben. Ein H\u00e4ndler, der eigene Ladestationen installiert und betreibt, ist zugleich Standortbetreiber und CPO. In den meisten gewerblichen Projekten sind es jedoch getrennte Parteien, die durch einen Vertrag mit dem Standortbetreiber verbunden sind. Die Rolle hei\u00dft auch Ladestandortgeber, Standortpartner oder Eigent\u00fcmer der Einrichtung, gemeint ist jeweils dieselbe Position in der Wertsch\u00f6pfungskette. Private Hausbesitzer sind in diesem gesch\u00e4ftlichen Sinn in der Regel keine Standortbetreiber, auch wenn Apps zum Teilen privater Wallboxen das Wort \u201eHost\u201c \u00fcbernehmen.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr einen Ladestationsbetreiber ist die Beziehung zum Standortbetreiber der Schl\u00fcssel zum Ausbau: Ohne Vertrag mit einem Standortbetreiber gibt es keinen Ort f\u00fcr die Installation. Die Bedingungen dieses Vertrags zu Zugangsrechten, elektrischer Kapazit\u00e4t, Erl\u00f6saufteilung und Wartung bestimmen die Wirtschaftlichkeit jeder Ladestation am Standort.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr den Immobilieneigent\u00fcmer kann das Bereitstellen von Ladepunkten direkte Einnahmen \u00fcber einen Anteil an den Ladeerl\u00f6sen bringen oder als Zusatzangebot Kunden, G\u00e4ste oder Mitarbeiter anziehen und sich indirekt \u00fcber Besucherfrequenz und Verweildauer auszahlen.<\/p>\n\n\n\n
Die Rolle hat auch regulatorisches Gewicht. Geh\u00f6rt ein Ladepunkt nach der EU-Verordnung \u00fcber die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe (AFIR) einer Partei, wird er aber von einer anderen betrieben, muss der Eigent\u00fcmer dem Betreiber den Ladepunkt mit den technischen Merkmalen zur Verf\u00fcgung stellen, die zur Erf\u00fcllung bestimmter AFIR-Anforderungen n\u00f6tig sind, entsprechend den Vereinbarungen zwischen beiden. Die Zugangsentscheidung des Standortbetreibers, ob der Standort privat, halb\u00f6ffentlich oder \u00f6ffentlich ist, bestimmt, welche Pflichten gelten.<\/p>\n\n\n\n
Standort und Nutzungsrechte<\/strong> Elektrische Infrastruktur<\/strong> Zugangs- und Parkregeln<\/strong> Gesch\u00e4ftsbedingungen<\/strong> Einblick in den Betrieb<\/strong> Der Standortbetreiber wird h\u00e4ufig mit den Rollen um ihn herum verwechselt. Am klarsten lassen sie sich danach unterscheiden, was jede Partei kontrolliert.<\/p>\n\n\n\n
Der Kernbeitrag des Standortbetreibers sind die Immobilie und das Recht, die Installation zu genehmigen, sowie die Entscheidung, ob der Zugang \u00f6ffentlich, halb\u00f6ffentlich oder privat ist.<\/p>\n\n\n\n
Standortbetreiber stellen den Anschluss an ihre bestehende Stromversorgung f\u00fcr die installierten EVSE bereit. Ist die Kapazit\u00e4t knapp, kann dynamisches Lastmanagement (DLM) es erm\u00f6glichen, weitere Ladestationen ohne teuren Netzausbau hinzuzuf\u00fcgen.<\/p>\n\n\n\n
Der Standortbetreiber legt fest, wer wann l\u00e4dt, und das pr\u00e4gt die Preisgestaltung des Betreibers. Ein Hotel kann das Laden auf G\u00e4ste beschr\u00e4nken, ein Fachmarktzentrum kann es allen Kunden \u00f6ffnen, und ein B\u00fcro kann Mitarbeitern tags\u00fcber kostenloses Laden am Arbeitsplatz anbieten und den Zugang nach Feierabend \u00f6ffentlich machen.<\/p>\n\n\n\n
Ein Vertrag mit dem Standortbetreiber regelt die Erl\u00f6saufteilung (AC- und DC-S\u00e4tze k\u00f6nnen sich unterscheiden), etwaige feste Geb\u00fchren, den Umgang mit Stromkosten und die Zust\u00e4ndigkeit f\u00fcr Wartung und Versicherung.<\/p>\n\n\n\n
In gemanagten Projekten bietet das Ladestationsmanagementsystem (CPMS) des Betreibers dem Standortbetreiber ein Portal f\u00fcr Stationsstatus, St\u00f6rungen und Abrechnungsberichte: Einblick in den Betrieb, ohne das Backend zu besitzen.<\/p>\n\n\n\nStandortbetreiber und andere Rollen<\/h2>\n\n\n\n