Ein zeitvariabler Tarif (Time-of-Use, ToU) ist eine Strompreisstruktur, bei der der Preis pro kWh je nach Zeitraum schwankt. In der \u00fcblichen statischen Form nutzt der Tarif feste Spitzen-, Schwachlast- und \u00dcbergangszeiten, die ein Energieversorger oder Stromanbieter vorab ver\u00f6ffentlicht. Beim Laden von Elektrofahrzeugen (EV-Laden) kann ein ToU-Tarif zwei getrennte Ebenen betreffen: den Strompreis, den ein Betreiber zahlt, und den Preis, den der Betreiber f\u00fcr EV-Fahrer festlegt. Statische ToU-Tarife unterscheiden sich von dynamischen Preisen, die an den Gro\u00dfhandel gekoppelt sind: Dort \u00e4ndern sich die Preise nach Marktergebnissen und sind oft erst kurz vor dem Verbrauch bekannt, h\u00e4ufig einen Tag im Voraus.
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Ein zeitvariabler Tarif teilt den Tag in Preisbl\u00f6cke auf. Die Spitzenzeit umfasst die Stunden mit der h\u00f6chsten Netzlast und hat den h\u00f6chsten Preis. Schwachlastzeiten sind meist am g\u00fcnstigsten und liegen oft in der Nacht. Ihr Zeitpunkt unterscheidet sich jedoch je nach Markt und kann auch Tagesstunden mit viel erneuerbarer Erzeugung umfassen. Der Zeitplan wird im Voraus ver\u00f6ffentlicht, oft f\u00fcr eine Saison oder ein Jahr, sodass der Preis jeder Stunde vorab bekannt ist. Das ist der Hauptunterschied zwischen statischen ToU-Tarifen und dynamischen, an den Gro\u00dfhandel gekoppelten Preisen: Ein statischer ToU-Zeitplan ist fest und planbar, w\u00e4hrend sich ein dynamischer Preis nach einem Markt- oder anderen variablen Index richtet und am Vortag, untert\u00e4gig oder nahezu in Echtzeit ver\u00f6ffentlicht werden kann.<\/p>\n\n\n\n
F\u00fcr das EV-Laden ist dieser Unterschied wichtig, weil Laden eine gro\u00dfe und verschiebbare Last ist. Ein einzelner Standort kann Hunderte Kilowatt hinzuf\u00fcgen, und in welchem Zeitfenster des Tarifs diese Energie bezogen wird, bestimmt einen gro\u00dfen Teil der Kosten.<\/p>\n\n\n\n
Deshalb ist ToU untrennbar mit Smart Charging<\/a> und Demand Response<\/a> verbunden: Der Tarif setzt das Preissignal, und die EV-Ladesoftware reagiert darauf, indem sie Ladevorg\u00e4nge in g\u00fcnstigere Zeitbl\u00f6cke verschiebt. Die Internationale Energieagentur (IEA) nennt zeitvariable Tarife und Smart Charging als zwei zentrale Strategien, um die Last von Elektrofahrzeugen im Netz zu steuern. F\u00fcr ihre Pilotst\u00e4dte hat sie das Ziel gesetzt, dass bis 2025 60 % des EV-Ladens au\u00dferhalb der Spitzenzeiten stattfinden.<\/p>\n\n\n\n ToU wird daher oft mit Smart Charging<\/a> kombiniert und kann Programme f\u00fcr Demand Response<\/a> erg\u00e4nzen, wobei Smart Charging und Demand Response verwandte, aber getrennte Mechanismen sind. Ein ToU-Tarif kann auch Fahrer beeinflussen, die ihr Laden manuell planen.<\/p>\n\n\n\n F\u00fcr einen Ladestationsbetreiber (CPO) ist ein zeitvariabler Tarif zugleich ein Kostenfaktor, den er steuern muss, und ein Preishebel, den er nutzen kann.<\/p>\n\n\n\n Auf der Kostenseite ist der eingekaufte Strom oft der gr\u00f6\u00dfte variable Kostenposten eines Standorts, und Energie zu Spitzenpreisen kann die Marge der Ladevorg\u00e4nge in diesen Stunden aufzehren.<\/p>\n\n\n\n Auf der Erl\u00f6sseite legt der Betreiber seine Preise f\u00fcr Fahrer selbst fest und kann die ToU-Struktur spiegeln: niedrigere Preise in Schwachlastzeiten, um preisbewusste Fahrer zu gewinnen, und Schutz der Marge in Spitzenzeiten.<\/p>\n\n\n\n Zwei weitere Kosten pr\u00e4gen das Bild. Gewerbliche Standorte und Schnellladestandorte zahlen h\u00e4ufig Leistungspreise, die nach der h\u00f6chsten Leistungsaufnahme statt nach der verbrauchten Energie abgerechnet werden. Sie k\u00f6nnen bei einem schwach ausgelasteten DC-Standort Tausende Euro pro Monat erreichen, unabh\u00e4ngig davon, wie viel Energie verkauft wird. Und weil die Ladelast planbar ist, macht ein Betreiber, der sie in Schwachlastzeiten verschiebt, aus einem Kostenrisiko eine Preisstrategie. Ein Flottendepot ist das deutlichste Beispiel: Beim Laden \u00fcber Nacht kann es einen ganzen Fuhrpark in die g\u00fcnstigsten Stunden verlegen und die Abfahrtszeiten am Morgen trotzdem einhalten. Das zuverl\u00e4ssig in einem ganzen Netzwerk umzusetzen, ist Aufgabe der Software.<\/p>\n\n\n\n Spitzen-, Schwachlast- und \u00dcbergangszeiten<\/strong> Dynamische Preise<\/strong> Day-Ahead-Gro\u00dfhandelsm\u00e4rkte<\/strong> Tarifplanung und Lastverschiebung<\/strong> Smart Charging und Demand Response<\/strong> Leistungspreise<\/strong> In einer Ladeplattform teilt sich das Konzept in zwei konfigurierbare Objekte auf, und AMPECO bildet es genau so ab. Das erste ist der Strompreis: die Energiekosten des Betreibers. Das zweite ist der Tarif f\u00fcr den Kunden: der Preis, den der Betreiber dem Fahrer berechnet. Diese Trennung erm\u00f6glicht es dem Betreiber, die Erl\u00f6se eines Ladevorgangs mit den zugrunde liegenden Stromkosten zu vergleichen, ohne davon auszugehen, dass der Preis f\u00fcr Fahrer immer ein direkter Aufschlag auf den Bezugspreis ist.<\/p>\n\n\n\n Ein Betreiber kann den Strompreis als festen Zeitplan definieren, mit Tag- und Nachtzeiten und Preisen pro Wochentag in einer gew\u00e4hlten Zeitzone, oder einen Live-Feed mit Day-Ahead-Preisen anbinden. AMPECO integriert zwei solche Feeds: die Day-Ahead-Marktpreise von Nord Pool in den nordischen L\u00e4ndern und die Tarife von Octopus Energy in Gro\u00dfbritannien, sowohl das dynamische Produkt Agile als auch das Schwachlastfenster von Octopus Go. Sie werden nach Zeitplan vom Markt aktualisiert, nicht in Echtzeit. Ein fester Zeitplan steht f\u00fcr einen statischen ToU-Tarif, ein Day-Ahead-Marktfeed f\u00fcr dynamische, an den Gro\u00dfhandel gekoppelte Preise. Beide lassen sich als Strompreis-Eingaben f\u00fcr Kostenverfolgung, Preislogik und Ladeoptimierung abbilden und bleiben konzeptionell dennoch getrennt.<\/p>\n\n\n\nWarum zeitvariable Tarife wichtig sind<\/h2>\n\n\n\n
Kernbegriffe<\/h2>\n\n\n\n
Aus diesen Zeitbl\u00f6cken besteht ein ToU-Zeitplan. Spitzenzeiten haben in den Stunden mit der h\u00f6chsten Netzlast meist die h\u00f6chsten Preise, Schwachlastzeiten die niedrigsten (typischerweise nachts), und \u00dcbergangszeiten liegen dazwischen.<\/p>\n\n\n\n
<\/strong>Marktabh\u00e4ngige Alternativen zu statischen Zeitbl\u00f6cken. Die Preise k\u00f6nnen am Vortag, untert\u00e4gig oder nahezu in Echtzeit ver\u00f6ffentlicht werden.<\/p>\n\n\n\n
Auktionen, die die Strompreise f\u00fcr den Folgetag festlegen, etwa Nord Pool in Skandinavien und EPEX SPOT in Teilen Mittel- und Westeuropas. Tarife, die an diese Preise gekoppelt sind, sind dynamisch, werden aber nicht w\u00f6rtlich in Echtzeit bepreist.<\/p>\n\n\n\n
Zeitabh\u00e4ngige Preisregeln werden in einer Management-Plattform definiert, und der Verbrauch wird daraufhin von teuren in g\u00fcnstige Zeitfenster verschoben.<\/p>\n\n\n\n
Verwandte, aber getrennte Mechanismen, mit denen sich Lastverschiebung umsetzen l\u00e4sst. Smart Charging<\/a> steuert einzelne oder geb\u00fcndelte Ladevorg\u00e4nge nach Preis, Zeit, Energie und Standortgrenzen. Demand Response<\/a> \u00e4ndert den Verbrauch als Reaktion auf ein externes Signal aus Netz, Markt oder einem Programm.<\/p>\n\n\n\n
Eine eigene Abrechnungsgr\u00f6\u00dfe: ein Entgelt auf die h\u00f6chste Leistung in Kilowatt statt auf Kilowattstunden nach Tageszeit, das gewerbliche Ladestandorte oft zus\u00e4tzlich zu einem ToU-Energiepreis zahlen.<\/p>\n\n\n\nZeitvariable Tarife in einer EV-Ladeplattform<\/h2>\n\n\n\n