{"id":56588,"date":"2026-10-17T07:42:36","date_gmt":"2026-10-17T07:42:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ampeco.com\/?post_type=glossary&p=56588"},"modified":"2026-10-17T07:42:36","modified_gmt":"2026-10-17T07:42:36","slug":"peak-shaving","status":"publish","type":"glossary","link":"https:\/\/www.ampeco.com\/de\/ev-charging-glossary\/peak-shaving\/","title":{"rendered":"Peak Shaving (Lastspitzenkappung)"},"content":{"rendered":"\n

Peak Shaving (Lastspitzenkappung) ist eine Smart-Charging<\/a>-Strategie, die die maximale Leistung begrenzt, die ein Standort in Zeiten hoher Nachfrage aus dem Stromnetz bezieht. Beim Laden von Elektrofahrzeugen bedeutet das meist, das Laden zu verlangsamen oder kurz zu unterbrechen, wenn sich der Gesamtverbrauch des Standorts einer festgelegten Grenze n\u00e4hert.<\/p>\n\n\n\n

Ziel ist es, kurze Lastspitzen zu gl\u00e4tten, statt alle Ladestationen gleichzeitig mit maximaler Leistung laden zu lassen. Peak Shaving wird auch als Peak Clipping bezeichnet.<\/p>\n\n\n\n

So funktioniert Peak Shaving<\/h2>\n\n\n\n

Der Strombedarf eines Standorts \u00e4ndert sich im Tagesverlauf. An einem Standort f\u00fcr EV-Laden kann der Bedarf schnell steigen, wenn mehrere Fahrzeuge gleichzeitig zu laden beginnen, vor allem wenn auch andere Ger\u00e4te im Geb\u00e4ude Strom verbrauchen.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving legt eine Obergrenze daf\u00fcr fest, wie viel Leistung der Standort, ein Stromkreis oder eine Gruppe von Ladestationen beziehen darf. N\u00e4hert sich der Bedarf dieser Obergrenze, verringert das Ladesystem die Leistung, die einem oder mehreren Ladevorg\u00e4ngen zugewiesen ist. Wird wieder mehr Kapazit\u00e4t frei, kann die Ladeleistung erneut steigen.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving kann helfen, einen Standort innerhalb seiner verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4t zu halten: Das Laden wird langsamer oder stoppt, wenn die Grenze n\u00e4her r\u00fcckt, und nimmt wieder zu, sobald Kapazit\u00e4t frei wird.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving l\u00e4sst sich auch mit Batteriespeichern umsetzen. Dabei entl\u00e4dt sich eine Batterie w\u00e4hrend einer Lastspitze, sodass ein Teil der Last des Standorts lokal gedeckt und nicht aus dem Netz bezogen wird. Softwarebasierte Steuerung und batteriebasiertes Peak Shaving sind unterschiedliche Ans\u00e4tze, und eine Ladeplattform steuert nicht unbedingt eine Batterie vor Ort.<\/p>\n\n\n\n

Warum Peak Shaving beim EV-Laden z\u00e4hlt<\/h2>\n\n\n\n

Ladestationen k\u00f6nnen den Leistungsbedarf stark ansteigen lassen, besonders in Flottendepots, am Arbeitsplatz und an Schnellladestandorten, an denen mehrere Fahrzeuge gleichzeitig laden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving hilft Betreibern, den Gesamtbedarf innerhalb der elektrischen Kapazit\u00e4t des Standorts zu halten. Das kann das Risiko einer \u00dcberlastung des Anschlusses verringern und den Betrieb weiterer Ladepunkte ohne sofortigen Netzausbau erm\u00f6glichen, wodurch weniger Netzverst\u00e4rkung n\u00f6tig ist.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving kann auch Kosten senken, wenn ein gewerblicher Stromtarif Leistungspreise enth\u00e4lt, die sich nach dem h\u00f6chsten gemessenen Leistungsbezug des Standorts richten. Da sich Tarife zwischen Energieversorgern und M\u00e4rkten unterscheiden, h\u00e4ngt der finanzielle Nutzen vom Lastprofil des Standorts, den lokalen Preisen und der F\u00e4higkeit ab, kurze Lastspitzen zu steuern.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt einen Zielkonflikt: Wird die f\u00fcr ein Fahrzeug verf\u00fcgbare Leistung verringert, kann der Ladevorgang l\u00e4nger dauern. Eine wirksame Peak-Shaving-Strategie muss daher Standortgrenzen und Energiekosten mit dem Ladebedarf der EV-Fahrer in Einklang bringen.<\/p>\n\n\n\n

Peak Shaving im Smart Charging<\/h2>\n\n\n\n

Peak Shaving ist ein Ziel von Smart Charging<\/a>. Es kann \u00fcber dynamisches Lastmanagement<\/a> umgesetzt und mit Lastverschiebung<\/a> kombiniert werden.<\/p>\n\n\n\n