Das Unterwegs-Laden bezeichnet das Aufladen von Elektroautos w\u00e4hrend der Fahrt, also unterwegs \u2013 im Gegensatz zum Ziel-Laden, das am Ende einer Fahrt erfolgt.<\/p>\n\n\n\n
\u00d6ffentliches Laden von Elektrofahrzeugen kann viele Formen annehmen, je nachdem, wo sich die Ladestationen befinden, wer sie besitzt und betreibt und wie sie in die Reiseroute eines Fahrers passen. Grunds\u00e4tzlich ist das Unterwegs-Laden das Gegenteil des Ziel-Ladens, denn ersteres bedeutet, dass Fahrer ihr Fahrzeug auf dem Weg zum Ziel aufladen. Dennoch decken Unterwegs- und Ziel-Laden gemeinsam die meisten Anforderungen beim Laden von Elektrofahrzeugen ab, da sie zusammen eine \u00f6ffentliche Ladeinfrastruktur bieten, die E-Fahrer w\u00e4hrend ihrer Reisen unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n
Allerdings unterscheiden sich die f\u00fcr die jeweiligen Ladeszenarien ben\u00f6tigten Ladeger\u00e4te deutlich. Da das Unterwegs-Laden w\u00e4hrend der Fahrt stattfindet, sind hier hohe Ladegeschwindigkeiten erforderlich \u2013 wie sie beispielsweise durch DC-Schnellladestationen bereitgestellt werden.<\/p>\n\n\n\n
Kaum ein Fahrer m\u00f6chte stundenlang an einem Rastplatz warten, um seine Reise fortzusetzen. Ladestationen, die ein Elektroauto in etwa 20 Minuten oder weniger aufladen k\u00f6nnen, sind jedoch deutlich teurer in der Anschaffung und im Betrieb als AC-Ladestationen der Stufe 2 \u2013 die wiederum der Standard f\u00fcr das Ziel-Laden sind.<\/p>\n\n\n\n
Das Unterwegs-Laden macht den kleinsten Anteil am gesamten EV-Ladeangebot aus \u2013 sowohl hinsichtlich der durchschnittlichen Sitzungsdauer (aufgrund der hohen Ladegeschwindigkeit) als auch in Bezug auf die Gesamtanzahl der Ladevorg\u00e4nge (da die meisten Fahrten Kurzstrecken und nicht Langstrecken betreffen). Der Grund daf\u00fcr ist, dass diese Art des Ladens nur f\u00fcr einen kleinen Teil der typischen Fahrzeugnutzung erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n
Das schm\u00e4lert jedoch keineswegs die Bedeutung des Unterwegs-Ladens \u2013 im Gegenteil. Ein zuverl\u00e4ssiges Netz an Schnellladestationen entlang der Stra\u00dfen ist entscheidend, damit Elektrofahrzeuge Verbrennerfahrzeuge als vollwertige Alternative abl\u00f6sen k\u00f6nnen. Eine der gr\u00f6\u00dften Sorgen von EV-Fahrern und potenziellen K\u00e4ufern ist es, auf einer Langstrecke aufgrund mangelnder Ladeinfrastruktur liegenzubleiben.<\/p>\n\n\n\n
Daher ist ein verl\u00e4ssliches \u00f6ffentliches Ladenetz notwendig \u2013 unabh\u00e4ngig davon, ob es sich innerhalb oder au\u00dferhalb urbaner Gebiete befindet. Dennoch ist es im Notfall einfacher, in einem dicht besiedelten Gebiet Hilfe zu finden als unterwegs auf freier Strecke.<\/p>\n\n\n\n
Das f\u00fchrt zu einem weiteren Aspekt des Unterwegs-Ladens: Die Abgelegenheit solcher Ladestandorte erschwert die Wartung erheblich. Gleichzeitig kann ein negatives Ladeerlebnis \u2013 verursacht durch defekte oder schlecht gewartete Ladepunkte \u2013 Fahrer frustrieren und vom Laden abhalten, was f\u00fcr Ladestationsbetreiber (CPOs) nachteilig ist. Das verdeutlicht, dass der Einstieg in das Gesch\u00e4ft mit dem Unterwegs-Laden eine komplexe Angelegenheit ist, die sorgf\u00e4ltige Planung und Umsetzung erfordert.<\/p>\n\n\n\n
Ein E-Fahrer l\u00e4dt sein Fahrzeug an einem Rastplatz auf, w\u00e4hrend er zu seinem Urlaubsziel unterwegs ist. Zum Vergleich: Das Unterwegs-Laden bei Elektrofahrzeugen ist das Pendant zum Tanken an einer Rastst\u00e4tte bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.<\/p>\n\n\n\n